|
8月8日，因受市场需求约束，中国国航宣布，其在香港首次公开发行（IPO）A股发行额由原定的２７亿股缩为１６.39亿股，缩水近４０％。 路透社报道，这对准备在今年上市的中国公司是一个坏兆头。而中国媒体报道称，一些基金经理表示，此次国航IPO事件的教训，可能令监管部门对新股发行速度有所控制。 报道指出，这是１５年以来中国股票市场上第一次一家公司被迫大规模缩减IPO发行规模。“这对其他IPO而言，是一个坏兆头，即使因为行业状况以及股市的不景气，国航可以说是一个特殊案例。” 中信建投分析师叶文认为，国航其实选择了一个最差的上市时机。因为高油价，目前航空业高成本运营，正处于一个低谷期。从这个角度说，发行定价区间偏高。 北京证券分析师张九辉的观点相同，他认为，油价就是悬在航空股上方的一把利剑，受此影响，航空公司营业状况存在不确定性，成本很可能增加。 中国媒体指出，有基金公司提出，此次国航IPO失手，意义非常积极、巨大。它不仅仅可能是“新老划断”后第一只需要包销的股票的问题，它更反映出无论是从发行时机的选择，还是从发行方案的设计和发行定价上看，中国相关管理部门和国内投资银行对国内市场的认识仍然非常不足。 路透社报道，分析师指出，中国国航上市受挫显示，中国投资者对IPO的兴趣正在减退。自５月政府撤消对新股上市的限制以来，市场上新股已不鲜见。２００６年年底以前，超过１２家公司正在准备上市，另外９家公司正在准备中。 |
|
|
