宝马(BMW AG)、戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)、丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等高档车制造商开始在其汽车上配备大量自动功能。例如,自动停车入库(驾驶员在不在车上都行)、停车导航系统(适合那些还不算太懒的驾驶员)、增强型自巡航控制系统(在堵车时发挥作用并与前车保持安全距离)以及报警系统(在你偏离车道时发出提示)等。
那些喜欢驾驭性能强大的高档车的人们是否愿意把驾驶任务交由车辆自主完成还有待观察,因为上述新功能中的大部分还未到达实际应用阶段,至少在美国还是这样。现年45岁的乔•哈梅尔(Joe Hammell)是一家软件公司的销售主管,他拥有一辆宝马车,住在亚特兰大。他说,他更喜欢与性能相关的功能,如富有动感的悬挂系统。他说,他是不屑于与那些驾驶技术不佳的人为伍的。拥有自主停车能力的车辆最多也就是小磕小碰,但是可以实现高速自主驾驶的车辆可能会引发安全方面的担忧。Sanford C. Bernstein Ltd.的汽车业分析师斯蒂芬•奇特汉姆(Stephen Cheetham)说,事实上,出于对责任问题的担忧,汽车行业在推出驾驶辅助系统时一直小心谨慎,即便很多基本技术在多年前就已成型。
无独有偶,戴姆勒克莱斯勒业也将在2007款奔驰S级轿车上安装一套停车导航系统。驾驶员把操纵杆挂在倒车档的时候,这套系统就用摄像机把停车位的图像显示在仪表盘上,显示屏幕上彩色线条具有鲜明的层次感。红、黄、蓝三色线条可帮助驾驶员驶入车位。另外,日产汽车(Nissan Motor Co.)也有相类似的技术。