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一:系统介绍
“导航系统”是一套船用综合导航系统，它以国际标准（IHO S-57、S-52）的电子海图显示与信息系统为核心，集成了GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测深仪、自动舵、Inmarsat-C 、Inmarsat-B、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，能够综合处理海上地理信息、本船航行状态信息、多种目标船动态信息、雷达图像信息、航行环境信息，具有完善的船舶导航、进出港引航、避碰辅助和航行管理功能。有助于保障船舶航行安全和提高营运效率。
IMO A.917（22）（Guideline for the onboard operational use of shipborne AIS）建议AIS应与电子海图显示与信息系统配套使用。本系统作为理想的AIS显示终端，不仅弥补了独立的AIS设备固有的单屏信息量小、可视化程度低、操作复杂、信息综合利用难等缺陷，而且使AIS的信息得以充分利用、功能得到极大增强。
二 系统特点
丰富的海图资源——可兼容显示中国海军航保部、海事局、航道局提供的中国沿海各种比例尺的
海图/航道图/港区图、挪威C-MAP公司提供的全球范围（约15000幅）海图以及国外沿海的大比例
尺海图；
高度的设备集成、信息集成和功能集成——可连接GPS、AIS、雷达/ARPA、电罗经、计程仪、测
深仪、Inmarsat-B/C、自动舵、CDMA/GSM/GPRS等多种导航通讯设备，并具有综合信息优势；
具备完善的导航、引航、避碰和航行管理功能；
符合国际标准——任何国家/部门出版的符合IHO S-57标准的电子海图数据可“即插即用”；
电子海图显示完全符合IHO S-52规范；
灵活便捷的海图显示控制和各种信息查询；
完善的海图改正功能——用户可根据《航海通告》对海图的任何物标进行手工编辑/改正，可通
过互联网自动完成海图改正或更新。
三 系统功能
海图显示与控制：手动选择打开任意海图、多幅海图可自动拼接；任意的海图放大/缩小/漫游、
画面回退、画面跳转、指定位置显示 海图显示方式控制（基础显示、标准显示、完全显示）；
海图背景控制（白天白背景、白天黑背景、黄昏、夜晚）；显示/屏蔽经纬网格；显示/屏蔽图幅
范围框。
本船导航：在电子海图上实时显示本船的船位、航向、航速等；航迹记录与标绘；偏航报
警；转向点报警；风流压计算；本船手动/自动居中显示；相对运动及真运动方式显示。
SSAS报警：按下遇险报警开关，可通过各种通信方式自动、持续发送遇险报警信息。
AIS目标避碰辅助：在电子海图上实时动态标绘所有AIS目标的位置及运动矢量，可方便地查询任
何AIS目标的动态/静态信息；所有AIS目标自动跟踪并实时进行与本船的相对运动计算，并可以
自动报警；可通过AIS短信进行船-船/船-岸通信。
雷达图像叠加显示：直接将雷达视频图像叠加在电子海图上，并实现坐标匹配和同步显示（海图
随雷达以真北向上/船艏向上方式显示）。
ARPA目标避碰辅助：直接读取ARPA目标信息并在电子海图上实时动态标绘其位置和运动矢量，所
有ARPA目标自动跟踪并进行与本船的相对运动计算，并可自动报警。
扩展报警功能：浅水区预警/报警、水下危险物预警、特殊水域预警/报警、禁航水域预警/报
警、定时预警、距离报警、方位报警、无海图报警。
台风信息管理：随时输入台风预报/警报信息；可查询并在电子海图上同时标绘几个台风位置、
移动方向/速度及影响范围、自动推算本船是否会遭遇台风，并可自动报警；可设计避台航线并
检验是否安全。
航行管理：本船计划航线设计（大圆/恒向线/混合航线）；可选择、显示/屏蔽、修改、删除
计划航线；图上方位与距离计算、本船船位查询与航程统计（历史航迹、预抵时间计算、正午
统计等）。
海图信息查询：航标、航道、水深、海流及各种物标信息查询。
海图临时标绘：在当前海图上临时标绘点状符号、线段及折线、圆形及多边形区域、附注文字
等。
航海日志管理：对航行状态、车令、气象、通讯、船钟调整等航海日志可自动或手动记录；可查
看/打印/传输航海日志。
海图手工改正：可按照IHO S-57的物标分类及属性定义，手工编辑改正任何海图信息。
标准海图数据导入：IHO S-57标准格式的海图数据可“即插即用”。
中国海图自动改正：从网上下载改正数据，自动改正/更新当前海图数据。
引航辅助：海图能够以真北向上/船艏向上/航向向上方式显示；可按海图显示比例尺绘制船体俯
视图；实时计算本船船体与航道、航标、码头的相对位置及运动关系；可产生超速报警、碰撞码
头或航标报警、浅水报警；可连接船载AIS或从通信链路接收AIS岸台转发的周围AIS目标信息。
落水救捞辅助：设定人员/物品落水点，并随时指引落水点的相对方位和距离；可根据水流进行
漂移推算。
走锚监视：设定锚位及报警条件，可进行走锚监视，并可自动报警。
最优航法：根据预抵时间提示最优航速；根据风流压提示最佳船艏向）。
船岸数据交换：近岸通过公共移动电话网、远海通过海事卫星，与岸基系统进行各种数据传输；
可从海大航科网站下载海图改正数据和更新/升级应用程序。
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