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所有对ＦＫＳ的各种谗言，随着时间的流逝都变得苍白无力，惟有“ 爆震”，还有影响着fks车主、特别是待购者的心情。
那么，ＦＫＳ存在爆震吗？ 这里说说个人看法。 我认为，fks一定存在爆震，而且，每当换了油的标号，每当出现异常的换档、急加速等手法，都可能发生爆震。 为什么？这就是发动机追求高效的一种设计思路。 fks发动机的压缩比很高，达10.8:1,这样的压缩比就决定了爆震的可能性比其他发动机要来得大，反过来，越临近爆震的状态发动机的效率越高，fks尽量使发动机工作在爆震的临界点，并利用爆震感应器的检测爆震，发生爆震后确定临界点，优化发动机点火参数，从而也避免该工况下继续爆震。 由此来看，正常情况下，fks是肯定要爆震的，但fks的爆震是能自动抑制的。 这种设计方式的优点在于能达到较高的燃油效率，ＦＫＳ一千三百多的体重，特宽的体型，短短的车身，从风阻来考虑都处于很不利的位置，但等速油耗却是同类车中很低的水平，燃油效率的确很高。 缺点是发生不可控的爆震可能性会变大。 一般fks发生不可控爆震是要不是油品问题，要不就是积炭，实际使用中感到fks的可变进气歧管相对来说比较容易积炭，当行驶5000公里以上时，因驾驶习惯不好，高档低速，等原因很可能会引起积炭，改变发动机的工况，从而引起不可控爆震。 积炭爆震是任何车都可能发生的，随便去那个板块，都有车积炭的话题，老司机都知道汽车要叫杆，那就是爆震，只是这个词在fks中被抄作了，攻击FKS总归要找个突破口，可以体谅这些朋友的良苦用心，这样不费本钱地提高自己车的销量，何乐而不为啊。 避免不可控爆震的一般措施是改正自己的驾驶习惯，适当提高换档转速，在一定的路程后跑跑高速、清洗节气门等等。 |
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