 文/王旭东 孙子曰：“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。”研究军事的人们都热衷于评估武器的作战能力，给同类武器排座次则是进行这类评估的最简单和最直观的方式。必须指出，评估现代航空兵器的作战能力，是一件极其复杂的工作，简直就是一项工程。评估方法很多，如性能对比、计算评估、专家评估、计算机模拟和实兵演习等等，这些方法都各有千秋，也很难强求一致。本文虽为评估篇，但也只能对苏-27系列飞机的综合作战能力作一个定性的分析和大致评价。 自古以来，评价一件武器的好坏主要有两个要素——火力和机动力，进入信息时代以后，有人又提出了一个信息力的评价要素。那么我们就从这三个方面入手，来评价一下苏-27及其对手们的孰优孰劣。作为一家之言，与大家探讨。 苏-27的对手们 第三代战机自登上历史舞台至今已经30多年了，有理由相信，三代机的寿命将延续到本世纪20年代。以20世纪90年代中期为界，以前的是典型的三代机，以后的多是所谓的“三代半”飞机。 典型的三代机有F-14、F-15、F-16、F/A-18、苏-27、米格-29、幻影-2000、“狂风”等。与“二代机”相比，三代机的型号品种不多，但品质优良。它们都具有良好的飞行性能，采用了许多相似的技术，如电传操纵系统、小涵道比涡扇发动机、边条翼和翼身融合体技术等；它们都装有具有下视、下射能力，多目标跟踪和多目标攻击能力的先进火控雷达；它们都配备了中距空空导弹和多种空对面武器。 “三代半”飞机则是三代机的发展型和专门研制的对付三代机的飞机，主要有苏-35、米格-29M、F-15E、F-16block60、F/A-18E/F、EF2000(欧洲战斗机)、“阵风”、JAS-39等。与典型的三代机相比，三代半飞机着眼于提高信息作战能力和空对面作战能力，主要强化了其综合航电系统，配备了更加先进的武器。火控雷达的探测距离更远、工作模态更多、解析度更高，能够同时跟踪和攻击多个目标；有些采用了隐身和电子欺骗技术；配备“发射后不管”的弹药和先进的空对面武器。 “机动力”大比拼 作战飞机的机动力就是指它的飞行性能，“机动力”只是一个概念性的说法。飞机的飞行性能包括稳定飞行性能和机动飞行性能两大类。稳定飞行性能参数主要有升限、最大飞行速度、最小平飞速度、航程等，它们决定了飞机的飞行包线；机动飞行性能是指飞机在短时间内改变高度、速度、俯仰角、航向角的能力，主要有爬升率、盘旋角速度、最大使用过载等参数，过失速飞行能力也属于机动飞行性能的范畴。在第二次 世界大战初到60年代中期的20多年间，作战飞机的武器基本上是“航炮+炸弹”的模式，武器威力相当接近，因此，飞机的飞行性能一度成为判断飞机作战能力优劣的最重要的指标。在稳定飞行性能方面，苏-27飞机最突出的是它的航程和作战半径，明显优于同代飞机。苏-27的机内油航程达到3680千米，而F-15A、F-16C的机内油航程分别是1980千米和2000千米。与EF2000、“阵风”、JAS-39相比，苏-27的航程也具有明显优势，其作战半径的优势甚至超过75%～134%。 在机动飞行性能方面，关键性的指标是“能量爬升率”(SEP)和“空战相关参数”。能量爬升率是由美国人约翰·博伊德(John Boyd)率先提出的，它综合反映了飞机的机动飞行能力，是目前世界上公认的最重要的评价指标。在数值上，该指标等于同样条件下的飞机爬升率，苏-35的SEP值达到320米/秒，而F-15E、F-16C、“阵风”的SEP值分别是265米/秒、290米/秒和280米/秒，西方飞机中SEP值最大的是F-16A，为305米/秒。 空战相关参数等于稳定盘旋角速度(加权)乘以瞬时盘旋角速度(加权)，再乘以SEP。它实际上反映了飞机的敏捷性，在“指向即发射”的现代空战中，具有指标意义。苏-27的稳定盘旋角速度和瞬时盘旋角速度分别是22度/秒和27度/秒，而F-16C的这两个参数分别是19度/秒和24度/秒，“阵风”分别为22度/秒和24度/秒。苏-27系列飞机的空战相关参数在同类飞机中独占鳌头，苏-27的过失速机动能力更是作战对手们无法企及的。有人认为过失速机动是“花拳绣腿”，实际情况并非如此。过失速机动具有重要的战术价值，它不仅能在近距空战中快速改变机头指向，为发射导弹创造有利条件，还能在中、远距空战中，规避导弹的打击。 总之，苏-27系列飞机的机动力出类拔萃，傲视群雄，与作战对手相比，具有相当明显的优势。 看看谁的火力优 评估作战飞机的火力性能，无非是从对空火力和对地火力两个方面进行分析，而做这种分析必须考虑三个基本要素：武器的先进性、武器的种类、战斗载荷。在典型的三代机中有的侧重于空战，如苏-27、F-16等；有的则侧重于对地攻击，如“狂风”。显然，由于侧重点不同，比较火力优劣缺乏统一的标准。但是三代半飞机基本上都是多用途飞机，它们之间可以找到一个统一的评价标准，因此，在这里只比较苏-35、F-15E、“阵风”等三种飞机的情况。 先看武器种类和战斗载荷。苏-35、F-15E和“阵风”都具有很强的对空和对地作战能力，都配装了机炮、空对空导弹、空对面导弹、制导炸弹和非制导武器，武器种类相差不大。苏-35有12个外挂点，战斗载荷8000千克；F-15E有15个外挂点，战斗载荷11000千克；“阵风”有14个外挂点，战斗载荷6000千克。相比之下，F-15E略占上风。 再看空对空火力。苏-35挂载的空空导弹有Р-77、Р-27和Р-73；F-15E挂载的有AIM-120、AIM-7F和AIM-9L；“阵风”挂载的有“米卡”和M-550Ⅱ等。其中Р-77、AIM-120和“米卡”均采用惯导+主动雷达制导方式，具有“发射后不管”的能力，三者的总攻击角、最大过载、最大跟踪角速度及最大离轴发射角基本相同，但Р-77的射程为80千米，AIM-120和“米卡”的射程分别为60千米和45千米，因此Р-77稍占优势。在近距格斗导弹方面，Р-73与AIM-9L、M-550Ⅱ相比，其突出的特点是机动性强、灵敏度高、稳定性好，Р-73是当今优秀的近距格斗导弹。苏-35能够同时探测15个空中目标，同时攻击6个空中目标；F-15E和“阵风”只能同时探测10个空中目标，同时攻击6个空中目标。但考虑到Р-77列装时间较晚，苏-35的空对空火力与F-15E相当，比“阵风”稍强。 最后看空对面火力。从空对面火力配备上讲，苏-35和F-15E明显优于“阵风”。苏-35和F-15E都能挂装电视制导导弹(炸弹)、激光制导导弹(炸弹)和反辐射导弹，但苏-35的武器毁伤力强、射程远(Х-31与AGM-65的比较最为典型)，尤其是空对舰火力超强；而F-15E的探测能力强、武器管理系统好，参加过实战。因此，笔者认为两者的空对面火力不相上下。 评判信息力 从学术上讲，信息力是一个很宽泛的概念，它应该包括信息感知能力、信息对抗能力、信息传输能力、信息运用能力和信息显示等等。由于篇幅所限，在这里只分析雷达探测能力和电子对抗能力。 与美国和西欧相比，苏联(俄罗斯)的电子技术、计算机技术一直是他们的弱项，早期的苏-27信息作战能力不足，一度严重影响了苏-27的整体作战性能。但换装РЛСУ-27火控雷达系统后，苏-35等发展型在这方面有相当程度的提高。Н-011М雷达已经达到APG-70(F-15E飞机使用)和RDX(“阵风”飞机使用)等机载雷达的水平，但是在探测距离上不具有优势，解析度不够高。对相同空中目标探测，APG-70雷达的探测距离是185千米，Н-011М雷达则为160千米。苏-35的探测优势体现在40千米范围内，它安装有后视雷达，比同类飞机多设置了一个光电探测通道(F-15E必须加挂光电探测吊舱后才具有)，与雷达探测互为补充。 在电子对抗能力方面，苏-35配备了齐全的电子对抗设备，安装了全向雷达告警系统、消极干扰投放系统、红外及电磁积极干扰器、导弹逼近告警系统等，虽然技术上不是很先进，但没有明显漏洞。苏-27系列飞机的隐身性能不佳，两个90度角安装的垂尾和未加任何屏蔽的发动机进气道，明显增加了雷达反射面。笔者估算，苏-27的雷达反射截面积(RCS)在12平方米左右，而F-16飞机是4.9平方米，涂装吸波材料的F-16S只有2.2平方米。但要提醒的是，鉴于俄罗斯在欺骗干扰技术方面有着很深入的研究，对苏-35等的电子对抗能力不可轻率地做出评判。 综合前面的分析，笔者认为，苏-35和F-15E的综合作战能力在三代半飞机中是最强的，同属第一档次。在典型的三代机中，苏-27的飞行性能超群、对空火力强大，但航电火控系统不够先进。还需要特别说明两点：第一点，对飞机作战能力的准确评估要依据准确的数据，但是，公开发表的数据往往是被主观夸大了的(美国飞机尤甚)；第二点，飞机的作战能力不同于作战效能，作战效能除了作战能力外，还应包括飞机的可用度、可靠度和保障度，对于使用者来说，这四个因素具有同等重要的意义，俄罗斯飞机的保障度明显落后于美国飞机。
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