|
菲亚特或将收购克莱斯勒35%股份
据
知情人士称，意大利菲亚特公司(Fiat SpA.)即将收购美国汽车生产商克莱斯勒(Chrysler LLC) 35%的股份，以期能相互帮助，在威胁到一些汽车业巨头生存的这波经济衰退面前共度难关。上述知情人士还称，根据双方的协议，菲亚特将在年中前持有这35%的股份，而且还有在未来将持股比例最高增持至55%的选择权。知情人士表示，克莱斯勒的控股公司Cerberus Capital Management LP仍计划保留一部分股份，但目前尚不清楚戴姆勒公司(Daimler AG)是否希望保留其持有的19.9%股份。除非最后时刻出现新的竞购出价，否则该交易最早可能将于周二公布。而根据另一位知情人士称，直到上周，克莱斯勒管理人士还与日产汽车(Nissan Motor Co)讨论了双方之间可能的联盟。 上述知情人士称，菲亚特与克莱斯勒可能结盟的核心条款是菲亚特将与克莱斯勒分享其引擎和传动技术，帮助这家美国公司引进新型低排放标准的小型车；菲亚特也将在美国生产自己的小型车，并很可能通过克莱斯勒的经销商网络销售，从而得以开拓欧洲以外的市场。 上述知情人士还称，如果双方达成合作伙伴关系，预期将节省成本30亿至40亿美元。 克莱斯勒发言人麦克塔维什(Lori McTavish)周一对道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)说，在当前的经济环境下，所有行业都会有这类公司间的商谈，我们也不例外。不过，根据政策，克莱斯勒不会证实或披露私下进行的商务会谈的性质。除了已经宣布的合作和结盟内容，克莱斯勒目前没有更多消息宣布。 克莱斯勒和菲亚特可能合作的消息是由Automotive News Europe网站最新报导的。对双方来说，这样一项交易将是着眼于长期生存的防御性策略。 2008年底，美国三大汽车巨头中规模最小的克莱斯勒曾一度几乎耗尽所有资金，直到美国政府提供了40亿美元紧急贷款才暂时渡过难关。公司首席执行长纳德利(Robert Nardelli)上周说，克莱斯勒还需要30亿美元的联邦贷款。贷款条款要求克莱斯勒在今年3月份之前证明其生产能力。与菲亚特结盟会让克莱斯勒更好地向政府显示它在复苏道路上取得的良好进展。分析师曾一直怀疑菲亚特是否达到了作为独立的小型车制造商生存所需的规模。2008年前9个月，菲亚特仅生产了170万辆汽车。小轿车的利润率相对较低，使其在欧洲高成本的劳动力市场上难以赢利。 几个月来，菲亚特一直寻求进入北美轿车市场的途径，寻找合作伙伴生产它的菲亚特500微型车，并在美国重新推出高端的阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)品牌。 金融危机加剧了菲亚特所面临的挑战。由于潜在的轿车买家难以获得贷款，全球轿车销售大幅下降。欧洲汽车工业协会(European Automobile Manufacturers Association)上周说，欧洲新车登记数量2008年跌至15年来的低点，比2007年下降7.8%，为1,470万辆。 菲亚特还面临着融资成本上升的风险。上周四，穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)将菲亚特列入了可能下调其短期和长期债务评级的观察名单。目前，菲亚特的债务约为72亿欧元（约合95.7亿美元）。 结盟还需要得到菲亚特创始人安格尼利斯(Agnellis)家族的支持。目前仍持有菲亚特30%控股股份的安格尼利斯家族过去曾表示，为了保持竞争力，菲亚特需要同更大的竞争对手合作。知情人士透露，菲亚特董事会可能会在周四开会批准第三财季业绩时讨论与克莱斯勒达成交易的可能性。克莱斯勒和菲亚特存在相似之处，从某种程度上也存在互补性。克莱斯勒基本只在北美运营，其销售的四分之三来自于卡车、运动型多用途车和微型客车。菲亚特主要生产小型和中型轿车。两家公司都会从增加全球销量、分散研发成本上受益。 去年夏季，克莱斯勒证实曾与菲亚特商谈后者有意为阿尔法罗密欧品牌在美国寻求制造产能的事。 如果控股克莱斯勒，菲亚特会增加在北美的组装能力，而克莱斯勒将获得经济型小型轿车和引擎技术，并能进一步打入欧洲和拉美市场。菲亚特的全球产能约260万辆，其中近一半分布在西欧。菲亚特的其余工厂主要位于东欧和南美。克莱斯勒在北美有14家组装厂，26条轿车和卡车生产线，通过数千个经销商组成的网络进行销售。克莱斯勒共有约66,000名员工。 多数分析师认为，克莱斯勒作为独立公司生存的希望微乎其微。由于近几十年的大规模并购和中国及印度等资金雄厚的竞争对手的崛起，汽车业主要为能够将生产和制造迅速在不同地区间转移的跨国公司所控制。而克莱斯勒几乎完全依赖于在美国市场的份额获取收入。2008年，克莱斯勒在国内市场共销售了145万辆轿车和卡车，比2007年的200万辆下降约30%。 |
|
|
