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出口换汇成本 ＝ 出口商品总成本（人民币）÷ FOB出口外汇净收入（美元） 说明： 1.出口商品总成本（退税后）＝出口商品购进价格（含增值税）＋定额费用－出口退税收入 2.定额费用：出口商品购进价格×费用定额率（5%—10%不等，由各外贸公司按不同的出口商品实际经验情况自行核定。定额费用一般包括银行利息、工资支出、邮电通讯费用、交通费用、仓储费用、码头费用以及其他的管理费用） 3.退税收入＝出口商品购进价（含增值税）÷（1＋增值税率）×退税率 出口盈亏额＝（FOB出口外汇净收入×银行外汇买入价）－ 出口商品总成本（退税后） 外贸业务员必须透彻了解外贸价格的核算方式，严谨细致，实际上，在真实的外贸中，价格最重要。甚至可以说是远远超出什么质量和服务的最主要因素。因此，如何报价，如何讨价还价，才是外贸制胜之关键。外贸交易绝大多数是通过远洋运输方式进行。由于中间环节多，费用也相应地杂乱繁多。费用在与不同国家交易时还都不一样，再考虑到国际贸易中间商，很可能从A国采购，运到B国港口，再卖到C国，这就更为麻烦，很难用普通贸易的方式去计算价格了。 具体说来，你的产品从出厂到通过集装箱远洋运输交付到国外客户指定的外国海港码头或某个地点，将可能产生下列几种或全部费用： 1．产品的出厂价格。 2．申报进出口商品检验检疫局检验以及出具品质证明的费用，即商检费。 3．申报中国海关出口的费用，即出口报关费。 4．租用集装箱装货并运到中国海港码头的费用以及在中国码头产生的各项杂费 以上为货物运至中国海港码头出口前的手续和费用。 5．用远洋货轮运至外国海港码头的运费，即海运费。 6．办理国际货物运输保险的保险费。 以上为货物运至外国码头的手续和费用。 7．集装箱在外国海港码头卸货及其他码头上收取的杂费。 8．申报外国海关进口的费用，即进口报关费，有时候还需要缴纳进口关税。 9．货物从外国海港码头运至客户指定地点的费用。 分析上述费用构成，我们不难发现，可以将海港码头作为划分费用的基准点。这样做还有个好处，就是区分责任。比如，以中国码头为基准点的话，我们就承担到第4点，负责完好地将货物运到中国码头并商检报关，其他事情由客户自己负责，货物如果在远洋运输中有损坏，客户自己找海运公司和保险公司索赔。 如果以外国码头为基准点，则我们承担到第6点，负责将货物完好送抵外国码头。 绝大多数的企业就到此为止，只有少数是要求我们做第9点的，毕竟客户作为本地人熟悉当地情况，操作7～9点比我们要方便，费用也划算。但由于国际贸易的发展，客户希望省点事直接在“自己家门口”收货，因而要求我们全套包办的情形比以前更多了。不过主流仍是做到第4点或到第6点为止。 依据“海港码头作为基准点”的原则，产生了国际贸易特有的计价方式和价格术语： 1．以出口地港口（Loading Port）为基准点：FOB（Free on Board）。 更准确地说，FOB计价方式的基准点是出口地港口货轮的船舷。货物运抵码头后，需吊装至货轮上，FOB即以吊钩越过船舷为精确分界点。也就是说，吊钩越过船舷之前的所有费用，就是FOB计价方式所包含的费用。所以FOB也译作“船舷边交货价”。反过来相对于买方而方，这个价格就是在“国外港口”的交货价，故根据英文“Off shore”又译作“离岸价格”。 2．以目的地港口（Destination Port）为基准点：CNF和CIF。 CNF又称为C&F，即成本（离岸价格）加上运费。同样地，反过来相对于买方而言，这就是抵达目的地口岸后的价格，故称为“到岸价”。CNF再增加一个保险费insurance就变成了CIF（cost, insurance, freight）。 前面说过，FOB、CNF、CIF价格除了货值本身外，还包括商检、报关、码头、保险等杂费。不难理解，既然要支付这此费用，自然也要办理这些手续。所以，这些价格术语既是计价方式，又是买卖双方责任和风险划分的依据。 比如FOB条件下，卖方要负责出口商检、报关，货物越过出口港船舷之前有什么损坏都要承担。货物装船后要及时通知买方以便买方办理保险事宜；买方则需要租船订舱并把船期等通知卖方——通常由买方的货代来操作，所以“买方指定货代”也成了FOB的代名词。而在CNF/CIF条件下，卖方除FOB条件下所做事情外，还要相应承担订舱、保险等事宜，承担货物抵达目的港前的一切风险。买方就轻松多了，只等货物完好抵达后，提货并办理进口手续即可。 为便于大家理解不同价格术语的“风险责任划分”，教科书上常有这么个幽默案例： 出口港码头在吊装货物的时候，不慎吊钩松脱导致货物碰撞落海。码头固然有责任，但谁该背这个黑锅去跟码头扯皮？答案取决于价格术语，以及货物落海的刹那间是否已经越船舷。如果是FOB，且已经过舷，则买方自认倒霉；否则由卖方来买单。 价格术语相应地有特别的表达方式，格式为“货币单位+金额+术语+港口名称”，如USD50 FOB Ningbo意思是“单价为50美金，在宁波港口交货”；又如USD90 CIF Newyork，即“单价为90美金，纽约港口交货，已办理保险”。 表达式中，港口名称很重要，而且应具体，如果FOB CHINA PORT（中国港口交货）就不正确，因为中国地域广阔，不同的港口交货对于内陆运费差异很大。实际操作中也有泛指的，如CIF EMP（Europe main port，欧洲基本港）。欧洲基本港是外贸的术语，指欧洲几个著名的大型港口如鹿特丹、汉堡等。因为从中国到这几大港口运杂费差不多，为便于报价和客户就近选择，也有这样表述价格的，即“欧洲基本港交货，保险已办理”。不过这样究竟不是很精确，不主张随意用。
如前所述，偶尔有要求我们“全包”的客户。也相应产生了更多价格术语如DDP（Delivered Duty Paid 完税后交货，即我们负责把货物运到客户所在地，并包办客户进口报关和缴纳进口关税）。但是，FOB、CNF、CIF仍然是最常用的术语，其他术语不过是加额外费用后的变形和延伸。 可以这样理解，所谓FOB，就是货值加上出口前费用。再加上远洋运费就变成了CNF，再加上保险费就变成了CIF。CIF再加其他手续及相应费用，就变成了DDP等引申术语。不过这些引申术语在实际操作中应用尚少，这里不作赘述。 此外还有一个外贸的特别术语，佣金Commission。国际贸易商人中有不少是公开的掮客，替他的客户采购产品并以明示或暗中约定的方式抽取佣金。明示佣金的叫做明佣，做法是在价格中以缩写C加上数字显示佣金比例，例如CNF NEW YORK C3 USD9.00/CTN 意即9美金/箱，纽约港口交货，不含保险，价格中包含3%的佣金。这样一来，中间商就可以凭此价格向最终买家索取3%的佣金。如果是暗佣，则不在价格中显示，而是交易结束后由出口商按照约定另行支付。 国际贸易中一般采用美金（简写为USD）作为结算货币，价格自然也应该是美金价格，那么，一个出厂价格为117人民币含税价的产品，是如何折算成美金FOB和CIF价的呢？显然，计算不同价格术语条件下的出口人民币总成本，再按照人民币与美金的兑换比例（汇率）折算成美金，加上你的预期利润，就是美金价格了。 出口人民币总成本，除了上面提到的1～9费用以外，还必须考虑到外贸的特别点：退税。 按照目前的国家规定，根据产品的不同，退税率可占应退税额的5%～17%不等。考虑到多数传统产品国际贸易的利润率也不过10%以内，退税能带来的成本抵扣实在太重要了。很多时候为了竞争，商品出口价格都很低，退税反倒变成了利润的来源（当然，这种说法并不严谨，只是业务员便于理解的算法。而从财务角度上看，抵扣了退税的成本才是真正的出口成本）。 让我们以“出厂价格为117元人民币含税价的产品”来实际核算一下。 所谓“退税”，主要指的退“增值税”。当我们以117元含税价从国内采购货源时，117元价格就包括了生产厂家代缴的增值税17无（假设该商品的增值税率为17%），同时，国内供货厂家会开具相应的增值税发票，发票上注明了销售价格100元，以及税金17元。那么，当我们把这个商品出口以后，税务局会按照规定的退税率——这里假设该商品的退税率为13%，以购进成本100元为基数折算退税款退返给我们，也就是13元。 这样一来，从业务员的角度上看，实际上我们的购货成本就不是117元，而只有117－13=104元。换句话说，117元买进的东西，104元卖出去，仍可平本。我们就以这个104元作为保本价来计算，假设客户打算购买某产品1000单位并运往荷兰鹿特丹码头，假设人民币与美金汇率为1︰8，相关费用构成为： 1．出口1000单位产品，这时抵扣退税后的保本价（俗称税后价）为104000元人民币，折合USD13000.00 2．商检、报关、集装箱装货、码头杂费（local charge）共计2000元人民币，折合USD250.00 3．海运费1500美元 4．保险费250元人民币，折合USD31.25 则保本价简易算法为： FOB＝出口成本＋杂费＝USD13000＋USD250＝USD13250 均摊到单价即为USD13.25/个 CNF＝FOB＋海运费＝USD13250＋USD1500＝USD14750 均摊到单价为USD14.75/个 CIF＝CNF＋保险费＝USD14750＋USD31.25＝USD14781.25 均摊到单价即USD14.78/个 以上是外贸公司出口退税和计价方法的简易理解。 对于自己生产自己出口的工厂来说，退税的方法略有不同，因为产品是自己的，没必要自己给自己开增值税发票，为便于操作，国家规定了自营进出口工厂退税的“免抵扣”制度，即针对工厂的免销项税、抵进项税和退进项税。 销项税，指100元产品如果卖给国内公司的话应缴纳的17元增值税，因为是自己直接出口，这一项就免了。进项税指工厂在采购原料和人工等支出方面已经缴纳的增值税，按规定可在销项税中扣除的，现在因为销项税免了，无从扣减，于是就从其他非出口业务中的销项税中抵扣。如果还是没有销项税可扣的，税务局直接退返。 假设进项税平摊到单个产品上是8元，无从扣减，则工厂出口实际成本就是100元－8元＝92元。其他FOB、CNF和CIF算法同上。 工厂的计价，通常可由会计协助核算，而对于外贸公司的业务员或个人代理/挂靠外贸而言，更多时候需要自己去计算。为简化操作，行业内通常会采用一个相对简单的拍片公式，直接从国内采购进来的人民币换算出美金价，叫做“换汇成本速算法”。注意，这个“换汇成本速算法”仅适用于贸易公司或个人。公式为： 保本报价 ＝ 工厂收购价÷保本换汇成本 保本换汇成本 ＝ 汇率 ×（1＋退税率） 这个公式的目的是算出“保本”情况下，应该报多少美金价格。显然，这个价格就是我们讨价还价的底线，超过部分才是我们的利润。 本来，假设目前汇率为1︰8，即8元人民币可以换到1美元。也就是说，从国外客户那里收取1美元，我们就可以换到8元人民币。假如不考虑退税就简单多了，直接用此汇率在人民币价格和美金价格间折算即可。但因为有出口退税的存在，实际上我们出口1美元的货物，得到的不止8元人民币：假如我们从工厂购进产品的不含税价格是8元，原价卖出去，而退税率是13%，则可得退税8×13%＝1.04，也就是说，在出口1美元的货物，我们得到了8＋1.04＝9.04元人民币。 为便于计算的考虑，我们不妨将其理解为，当我们用9.04元人民币去换1美元的时候，我们不亏不赚。这样一来就简单多了，比如从工厂收购100元人民币的东西该卖多少美元？100÷9.04＝11.06美元。11.06美元就是保本线，而据以折算得9.04就是所谓的保本换汇率成本。 这个公式的好处在于，多数外贸商主要经营同一类产品，而同类产品的退税率都一样，也比较稳定。因此保本换汇成本也大致相当，这样就不用每次都计算复杂的退税了，直接用保本换汇成本来折算即可。但要注意，公式只是理论上的简化操作，实务中别忘了在实际工厂收购价的基础上加上各项运杂费。 运杂费不起眼，但稍不留心就会超出预算，影响你最终的实际利润。 举例： 出口健身椅1000只，出口价：每只17.3美元CIF纽约，CIF总价17300美元，其中运费2160美元，保险费112美元。进价每只人民币117元，共计人民币117000元（含增值税），费用定额率10%，出口退税率9%。当时银行的美元买入价为8.28元。 健身椅的换汇成本＝【￥117000＋（￥117000）×10%－〔￥117000÷（1＋17%）×9%〕】÷【US$17300－US$2160－US$112】＝￥119700÷US$15028＝￥7.965 出口健身椅1000只赢利额＝（US$15028×￥8.28）－ ￥119700＝￥4731.84 出口报价通常使用FOB,CFR,CIF这三种报价.对外报价时,应该按如下步骤进行: 明确价格构成,确定成本,费用和利润的计算依据,然后将各部分合理汇总，以下用实例说明FOB的对外报价核算。 计算实例: 吉信贸易公司收到英国一公司求购6000双牛粒面革腰高6英寸军靴(一个40英尺货柜)的询盘,经了解每双军靴的进货成本为人民币90元(含增值税17%)进货总价: 90X6000＝540,000元,出口包装费每双3元,国内运杂费共计12000元,出口商检费350元,报关费150元,港杂费900元,其它费用共计1500元,吉信公司的银行贷款的年利率为8%,预计垫款两个月,银行手续费为0.5%(按成交价计),出口军靴的退税率为14%,海运费:深圳到利物浦,一个 试报每双军靴的FOB,CFR,CIF价格. FOB: 成本＋国内费用＋预期利润 CFR: 成本＋国内费用＋预期利润＋出口运费 CIF: 成本＋国内费用＋预期利润＋出口运费＋出口保险费 一. 核算成本 实际成本（税后成本）＝ 进货成本含税价 － 退税金额 注: 退税金额 ＝【进货成本含税价 ÷ (1＋增值税率) 】X 退税率 ＝ 90 － {【90 ÷（1＋17%）】X 14% } ＝ ￥79.2308元/双 二. 核算费用 1. 国内费用＝包装费＋(运杂费＋商检费＋报关费＋港杂费＋其他费用) ＋进货总价X贷款利率÷12 X贷款月份 ＝ (3 X 6,000) ＋（12,000＋350＋150＋900＋1500）＋( 540,000 X 8%÷12 X 2 ) ＝ 18,000＋14900＋7200 ＝ ￥40100元 单位货物所摊费用 ＝ 40100元÷6000双 ＝￥ 6.6833元/双 2. 出口运费＝$3800÷6000 X 汇率8.25 ＝￥5.2247元/双 3. 客户佣金 ＝ 报价X 3% 4. 银行手续费 ＝ 报价X0.5% 5. 出口保险费＝报价X 110% X 0.85% 核算利润（利润＝报价 X 10%） 关于FOBC3报价的核算:
FOBC3报价＝实际成本＋国内费用＋客户佣金＋银行手续费＋预期利润 ＝79.2308＋6.6833＋(FOBC3报价X 3%)＋(FOBC3报价X 0.5%)＋(FOBC3报价X 10%) ＝85.914＋[FOBC3报价X（3%＋0.5%＋10%）] ＝ [ 85.914 ＋（FOBC3报价X 0.135）] 可以算出FOBC3报价 ＝ 99.3227元折合12.04美元/双 2004年六月,某出口公司出口陶瓷制餐具,进货成本150元/套(含17%增值税,退税率9%) 20尺货柜(按25个立方米计)需发生的local费用有: 运杂费900元,商检及报关费200元,港杂费700元,公司业务费1300元,其它费用950元,深圳到纽约20英尺货柜包箱费率2250美元.利润为报价的10%,美元对人民币汇率为1:8.27.货物外箱体积为0.4M*0.35M* 现在需要我们考虑以下三个问题: 1.按客户还价,核算我方盈亏情况. 2.保持5%利润的还价情况 3.保持8%利润的国内采购价调整情况. 请计算: 还价采用逆算法, 1. 按照客户还价，算出我方是否能得到利润： 外箱体积： 报价数量：20尺柜包装件数(按25CBM计算)＝25÷0.0532＝470箱(每箱装一套) 销售收入＝$22 X 8.27 ＝￥181.94元 退税金额＝进货成本÷(1＋增值税率) X退税率＝150－150÷(1÷17%) X 9% ＝11.5385 实际成本（不含税价）＝ 150 －11.5385＝138.4615元 国内费用总额＝运杂费900元＋商检报关费200元＋港杂费700元＋业务费用1300元＋其它费用950元＝￥4050元 每套餐具国内费用为：4050÷470 ＝￥8.617元/套 每套餐具海运费为：$2250美元÷470 X 8.27 ＝￥39.5901 元/套 销售利润 = 销售收入－实际成本－国内费用－海运费 ＝ 181.94－138.4615－8.617－39.5901 ＝﹣4.7268元/套 利润呈负数,为﹣4.7268元/套,亏损率为4.7286÷181.94＝2.60% 2. 按照我方利润保持5%还价情况 CFR价＝实际成本＋国内费用＋海运费＋利润＝138.4615＋8.617＋39.5901＋（报价X 5%） 将等式两边移项得: CFR价 —（报价X 5%）＝ 138.4615 ＋8.617＋39.5901 CFR价 X ( 1－5%)＝186.6686 CFR价＝186.6686÷(1－5%) CFR价＝196.4933元/套 196.4933元÷8.27＝23.7598美元/套 我方保持5%的利润,每套可还价23.7598美元/套 3. 按我方保持8%的利润率,进行国内采购价的调整计算 实际成本＝销售收入－销售利润—海运费－国内费用 ＝($22 X 8.27)－($22 X 8.27 X8%) －39.5901－8.617 ＝181.94－4.5552－48.2071 ＝119.1777元/套 进货成本＝实际成本 X（1＋增值税率）÷（1＋增值税率－出口退税率） ＝119.1777 X（1＋17%）÷（ 1＋17% － 9%） ＝139.4379÷1.08＝129.1092元/套 所以说，供应商要在原来价基础上降价20.9元才可以成交。 |
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