山地车实战宝典6 Q2 f) T3 m# E% [% _) q- P
一. 路面倾斜的小径 / ^$ {6 r! \$ h6 g; Y6 m. @. n 2 O* P" {7 e, d9 [2 ~* b 路面倾斜(off-chamber)的路段,陡峭的斜向悬崖边,假如使用煞车或做大动作的移动 / i( ^9 w F- Z0 ]$ F5 R( g7 W 控制,可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘;如果知道下列的技巧,绝大部分是可 # }* s* @! }) g4 o 以安全过关。 * R7 j. n6 f) Q' ^0 m+ f- ?. [0 y: l. X 1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样,利用侧倾身体来取代倾斜单车,路面倾 ! Q0 p6 l9 a/ G! R$ F斜度越大就像弯度越大,使力的情况是一样的,然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏, ) ^# l# G" F2 ~: U2 `% N不会侧滑出去。 0 U0 Q! h1 k9 ~% a4 A) F' I) i 2 b$ c+ j& I1 X+ J- L" Q! @2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速,在到达之前,保持一定的速度,滑行过这段路面 8 V% x! |! d+ M ;如果还要加点力才能通过的话,就请轻轻的、平顺的施力。 ' d" K* d: @8 h4 R2 v x: A3 x# N9 c 3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板,你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效 ; a y; G* g6 G$ G& {* A. ?# l 果非常的好 - 即使在类似的地势上也很好用,你要做的只是站在踏板上滑行,直到通过 7 x$ O7 \5 l& r' I( m& X为止。 ( ^3 r7 r* Z) _! V( Q7 J# r 6 x0 `; ?3 Q, a3 o 4.选择中间的路线,避免挤向斜面的上方处巧匠凳郑籋ans在近郊从事跳跃平衡等单车 % u( ]+ T4 d' X) w' G8 Q活动,而后成为全球最受尊敬的登山车骑士之一;Hans的技术,在每个人可想象得到的 ( E2 G. X3 w3 p' M6 Q% C8 D. `7 ~, F 路面,从苔原到柏油路,从来不会让人失望。我们之中很少有人会有Hans的聪明才智, 9 i; `. [* ^6 H7 z但我们可以跟着他的步伐走,藉由学习和应用来建立片段的技巧,进而成为卓越的登山 4 }; H; B7 ~4 C 车骑士。 8 \: L/ h$ ^) G* d8 j0 t n j( x# w: D# o( i' H , l3 N+ s$ |8 ?( m- W 二. 向上跳跃(step-up) ! u, T" O) v/ ]+ p % X/ Q& |1 R& H8 J对任何比前轮轴心还高的岩石或木头,可以不需下马而战胜它;这里要告诉你如何做到。 , | `( W+ l+ m e2 b) Y / K1 G; u+ X2 b0 v8 t3 g1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度,动能是你的朋友,因为一般人无法靠踩踏 7 s- T* }4 x( z; V直接上到大的落差。 - p" D, b% x I0 g+ T% F: b: M2 C% ^( c( U* C6 V5 z 2. 当靠近这个落差时,身体向后倾斜,拉着车把和举起前轮,上到这个阶梯的顶部。 , A& B; ?1 k3 P1 b `4 ~" u3 _5 t3. 一旦前轮上到落差的顶部,马上将身体往前倾斜,然后移动身体的重量到车把的上方。 9 @& d/ S6 E% X' ^ 2 o+ k h$ \# f) `% a# O5 j 4. 不需任何的力量支撑,前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部;不论如何,你可能需 - q8 o8 U+ {0 p% w! p9 f 要施些力在车把上,以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。 " D# H; i/ c4 i+ T. U" e# b6 O# C ; m& j4 I' e: J4 I+ s5 H4 B5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤 8 q; n. r" p( X) q2 y$ r% @' w 在一起。 2 p9 \0 L& \, a/ Q q; ]" Z: s4 r7 E) X ; l/ t2 w0 Y; p三. 学习如何使用前煞车 " r6 j) G) u2 [2 L 0 R9 }3 k+ O' [" I: Y. }) E5 H 一条受欢迎的单轨车道,其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击 8 c; Y1 Z$ o" k1 ~ 碰撞区域,许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧,因为他们害怕去使用前煞车 5 @3 z$ x" M4 J1 r/ R' Y ;但是,想要在陡坡停下车或减缓速度,只有靠前煞车,精通前煞车就能精通整辆单车, 0 F1 Y) l c& _ t& Q( I 否则你只是一个会踩踏板的***瓜。 ' S* z z4 b0 {) H# j6 r2 P: U/ o$ C+ M! j; E) S/ w 1. 一根手指在前煞车,两根手指在后煞车,从这开始;这样,在惊慌时,不会过度使用 9 X, J2 f; s6 n前煞车。 8 ^* W$ Y5 q0 |& n7 B0 L8 o4 Q/ o* S" |1 H 2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前,教导自己提早煞车;在还没侧倾进入弯道之 2 Q; n7 ~# N2 h, X/ k5 M. u前,即使煞的很用力,也不至于因使用前煞车而造成前轮打滑。 6 p& X- I& F5 } ) h' _* x( U$ Q q" L3. 避免在下坡全程一直拖拉着煞车,一直拉着煞车会导致悬吊系统无法平顺的运作 - * A7 F: T( w7 c甚至无法动作;鼓励自己放掉煞车,在不煞车的情况下,你的单车也会有较好的过弯和 " Z& s5 s7 x5 e" T转向;一直拉着煞车,容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中,或在岩石斜面上掉下去。 9 t- V4 T4 W/ U k( E( w/ }2 Z1 M Z. F, I 4. 主控着牢固且短间歇性的煞车(即用点煞),控制陡降;试着在平坦的和抓地性良好的 # L2 X* A5 Z* r. K: u5 @4 D路面减速,这似乎是不合逻辑,但大部分的笨瓜在较平坦的路段全速前进,却在有重力 " r) U: L/ w+ i6 _( v# {7 U$ j和无抓地力的路面? . G4 _/ l' { _9 A: p* l/ z J- w$ ? 5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤 + b0 m0 x& [5 z6 ?在一起。 ( U% `3 e5 p, X" [ / B( z, V0 [, T1 G; } 7 i* ~( v" o( Y- m+ l 四. 骑过乱石区 0 Z9 L: v; d# ^* E f0 ] I. ?& Z # m0 f; Q6 c9 s ^+ b6 t 当碰击到石头时,使用双避震的车较有能力也会让你较有信心的骑过它;乱石区可能在 . L# z, l* Y1 \1 u' `& X平面路段(通常在接近溪流的地方),上坡或者下坡路段,但基本的技巧是一样的。 5 D1 J9 S4 @8 |9 x1 { ! l! q3 Y0 r3 G& g+ X( v1 x- v 1. 带着动能和坚定的信念前进;在低速度时,路面和悬挂系统所造成的上下震动,会 4 c6 z3 M9 Z Z6 n 消耗许多的动能;所以,如果以类似走路的速度碰击到大石头时,会造成无法前进而停 * B+ M2 i4 u$ x 止;保持一定的速度,稳定上半身,好像你要辗过这些石头而出发一样。 # j% a* ^0 ^( |2 m8 i+ J! L * v2 p3 k( F9 Z2 D2. 提早选择一条好的路线,保持这条路线前进,但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区; 1 r+ J5 w/ i' b- L选择一条最不差的路径,当碰击石块时,尽量保持车轮与之垂直,然后辗过它吧! , ~; q* A& C0 e4 e/ [( }! t+ F ; w7 g& s7 B8 M; Q# S 3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位),这样当遇到阻碍时,可以避免 ) g3 ]- ?. U; b* [$ x: N 后轮打滑。 ' S( ~+ o4 {) I, r* h! V7 b 6 d5 }/ ?" i9 _& i. S; l& c 4. 随时做好被改变路线的准备,好好看着前轮之前石头的前方,这样可以避免前轮被 K4 u7 p/ z3 N8 O撇到一边,假如突然弹出离开原来的路线,还是要把视线保持在原先规划的路线上,尽 4 S1 C# ^$ Y0 V- p5 }, ~可能平顺的踩踏,以便可以随时弹回原规划的路线。 ! |; @& J [" e0 S * @( e3 f; Q* |: i! Q1 s5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式 & z% p7 ]( c: n2 i1 u通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和 ) L1 u* M& `& j7 `5 S9 y3 l 操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞 3 H+ p* M6 ]# j) m! d/ h& \ 车试图辗过石头,是一切灾难的根源。 2 N2 q8 L& i6 t v! i; ^ K' _7 G1 {- T6 A 6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些, & h, S/ \. Q* B) E# s! C: X 可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。 7 q, x, a2 Y6 m; |3 a1 l& q+ f" l W0 V3 u5 f ) X( Q q4 ]& ~' Z3 ~五. 跨过大的沟纹、车辙 8 \! m4 S: X3 D, h - U% _7 N! O9 _* p( U; g C如果精通向上跳跃(step-up)移动,跳过小径上大的车辙或沟纹,就显得相对容易了。 ( u0 H+ X2 [. p2 l' t2 k6 E7 _2 @( u. d9 y$ _5 R/ H- h 1. 建立一定的车速,你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。 3 n% I: `( Q5 K- S$ J ! [6 D( r% P, K1 } g* f 2. 在到达缺口前,身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。 + f2 l9 \+ P" c ! g j/ E6 _$ O+ U' Q8 Z3. 保持身体在车子的重心上方,直到好象前轮要拍击到缺口的另一边;理论上,前轮会 & n+ j8 E2 i) r+ {: \+ { 着地在缺口的顶(另一)端。 ) R2 v) P/ t4 l8 O 6 I* v5 ~- B( A# e0 ]. s: F 4. 把身体往前倾斜于车把上方,使后轮处于失重状态,并帮助动能带着后轮往上及跨过 3 c! b* S* O( {, m: K+ j 缺口。 & _* c4 V6 N+ Z) D. h: L 4 H& s, p$ y S 5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式 ; @7 Q% ^! c/ ~- f 通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和 & w! h, T% [3 S, Z: ~6 r4 V/ B 操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞 , @5 M# L6 z7 A) P& G7 i! G- w 车试图辗过石头,是一切灾难的根源。 ( C- `: ]; f/ y& J1 J4 _' ~0 t9 y8 b3 U) y, C2 k, |, e& r 6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些, $ a/ X$ `9 e& v( N6 g 可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。 + x8 W, F; h# A- F5 w# t ! p# S1 Y1 p& t% b1 M$ z 六. 沙地骑乘 $ g B5 A8 H/ F: p! Q# R7 K # G, z/ y( e. ?) @4 A/ \% o9 C( I 沙地会剥夺腿的力量,扰乱车子的操控,而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登 + t: f8 i# j7 M7 x3 d3 o; ^$ w/ ~7 g 山车骑士而言,尤其是在佛罗里达(Florida)和亚利桑那州(Arizona)一带,沙地是他们 2 y( X9 l+ ]; t单车生涯的一部分。当然,胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助,但即使是使用较窄的轮胎, ; N; p" n- g9 J3 c2 i. ^. i5 s4 ~选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地,当然这是要靠一些运气和好的技术。 7 P0 u5 @9 X$ T1 l2 i( I, z W 9 E/ U2 \& L, u# m) Q6 \ 1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹,让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙 3 Q" z( O) h5 z% e0 V. @- p 路径中,来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时,尽可能平顺的踩踏,及轻轻的握住车 0 `+ f/ K/ n6 R0 y4 G o0 u 把,让整个操控循着车辙轨迹,且记得保持平衡,你将可以轻而易举的通过。 6 q' H8 h7 ~5 e5 w 9 [; Q# |" f$ D4 g' h* g2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部轻轻的含着坐垫上,保持身体的 2 G6 I: N/ R4 U# O- f重心在两车胎之间,眼睛直视在沙地终止处,利用低速档前进,但要用中的前齿盘,这 . u& ^7 M' T3 i* O 样可以有较长时间的有力踩踏。 ! X, Y9 A9 [5 j$ H1 h* n2 z( c' J$ Y! i# s2 ]' G3 J3 K/ { 3. 每次转动踏板,保持直线向下,在有力的踩踏脉动之间,好好的利用踩踏的死点,把 7 C) o6 m" x D身体往上弹起,来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。 " d6 G+ ~2 H: {3 m2 W; \7 x$ ? , }: ]2 }: v' `! v5 q; j$ U 4. 利用身体的动作来避免车把过度转向,过度的转向会造成前轮陷在沙地里。 1 R8 w% L0 E+ {! I$ K4 j1 D4 Q% Q! |9 ^' t0 f 5. 坚持下去;把这当作是一个超越障碍的游戏,在掉落之前不要放弃,也绝不让其它的 - H; ^0 K! |0 w. A$ S. n6 @+ H) [骑士在沙地上比你骑的还远。 ( C- ^, k; p: n! N/ M- \七. 爬陡坡 5 c5 S& m% V4 D5 ^ ' e" x$ ~% K; R" d7 k已有许多关于爬陡坡的文章,而事实上是,大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出,早 " t3 a( u0 V* M0 M# v& p% k$ j早就放弃了;这里要告诉你如何爬上陡坡。 1 d% J5 _# ?2 v( ^" e* c9 O O! m. k1 S* Y( H8 V% d& \ 1. 当接近斜坡时,用小的前齿盘,和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在 - C4 r& F% o! j$ t! F5 s; {3 p& T 第一阶段爬坡,当动能耗尽之前,提早一些时间降档,不要因为漏失的换档,而挫败你 , m9 c/ _8 t6 S4 D' H$ R: [0 |的企图。 ! a1 W7 v) N! g- Z9 ?* v , Y1 f* E3 M F& e 2. 选择前进的路线;大部分的陡坡都有沟纹或车辙,需要在往上的路跨越它;一旦规划 % |$ E0 v; c% ]6 @4 p5 m 好上坡的路线,保持这条路线前进。 % e Y/ e* C5 k/ Q* x) y# z' j% G; S7 u# a0 O$ K, R7 n. T 3. 保持坐姿,还有,当到达最陡峭的路面时,往前移动臀部坐在坐垫的最前端,向前倾 2 G: S8 }, y8 N* W/ ~, v P 斜上半身,让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前,这样会导致后轮打 + ~6 f! h2 Q+ q8 V9 x8 l( n 滑),而且不要站立起来。 5 \# ^; V, }5 n6 b1 \ 1 {& _+ j. @ F; j4. 最后阶段将会造成一些痛苦,因为坐在坐垫的鼻部,会因不合适的伸展,造成四头肌 ! z( q( R+ T9 j5 L& w; t$ k的使用过度;但坚持下去,保持这个位置,因为压着坐垫鼻部,会让后轮有足够的抓地 9 i, v$ V8 |- b) n 力。 ( K! i2 R0 P/ o2 ~/ t: ] - B$ ?( ~9 h0 \, g% I 5. 假如后轮有些打滑,不要停下来,简单的将上半身轻微的倾离斜坡,来压载后轮,并 6 o3 j; f0 i/ C# u) N持续踩踏。 ' ]- @0 t( W: k; ]- G; g4 d7 a7 E! X W3 H 6. 到达顶点时,大部分爬坡者会因为身体向前倾,在跨越顶部边缘时,造成后轮打滑; 9 X; d! }* I ]当到达斜坡顶部时,只要轻微的往后倾斜,在最后阶段保持后轮咬住地面,你将成为一 9 b6 d/ }& } p* ~ 位英雄。 5 U9 O# }5 V; l+ `7 l 9 }" u% a' F" y4 `. z4 f& Z+ z& ~ 5 Q% l" y: V8 z) l; d. Y八. 降落(单轮跃起降落) % ~$ L4 b5 d+ Z8 }) B5 F' V6 v- X * d& T2 m( v$ F' x3 Q! U3 g0 ?' M* m/ X 较有勇气的单车骑士,会以约走路的速度,骑下一段落差;大部分的登山车骑士会下马 ! C$ B w [& J 走下这段落差,以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩 6 v" v H, v& |* L! `) a石区,两或三英尺的落差是相当平常的,对付这种降落,要求的并不多,比较需要的是 " Z' g! v0 C" t7 _2 `7 q 速度和实际演练。 + L- Q4 g+ J" I* C* P6 A a; { 4 G t" r4 ~; Q, W; f 1. 臀部离开坐垫,以约跑步的速度骑过往下的落差,假如着陆的地方是安全,可以再加 * o& T, j$ o7 w4 V3 f' T9 F 快一点速度;当到达落差边缘时,身体轻微的向后倾,用力拉起把手,和举起前轮离地 6 M! i3 @" I) Q8 S. ~7 f, g3 p约六英吋高。 7 ?$ R6 g% z1 H, Z+ n$ m$ q- l ) l4 Y) [; R1 p% A- B2. 让身体在车子中心之上,保持膝盖弯曲,踏板平行地面,来缓冲落地时的冲击;如 ; H K+ Q# r$ X% ^+ Q4 } 此,着路时将会非常的温和平顺。 . V" O* \! I. Q 0 P- S( L9 ~, \4 x# a; K7 X# X. v- q 3. 使用这个技巧,可以对付大约三尺高的落差;应用到野外之前,花一些时间,利用 " g1 @% J) p: P附近的井栏,或在郊外景色好的地方练习,去体会这种感觉。 8 U/ ], ]; K7 _' F" P / [( m5 `. V0 V. x 0 X6 T/ F2 {: m( f } v九. 陷入沟纹或车辙中 - a% \$ y/ E1 }. D& o 2 S6 }# {7 O, r! l A1 S% m0 c* X9 e. X7 v 下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙,最好小心的骑向旁边,避免骑进沟纹里, 9 h+ b. C) j; n2 U& q 但许多状况下,我们是别无选择的。 * x# x& f7 `4 i6 A . B4 j+ \1 R. k% o; i1. 在尝试大的沟纹之前,若有任何机会,藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练 3 S% q& k( q# P$ N 习;这是非常重要的,因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。 |, g1 G3 X. \$ r& A- v1 ~ 0 t7 P# n3 ?+ @! g6 z 2. 在辗过大的沟纹车辙之前,试着伸出一只脚,假如沟纹的曲线在你的右边,则伸出 & C( A; k9 w; d# G右脚,反之亦然;保持作姿,轻微的向后倾,比一般情况使用较多的后煞车,假如你过 % c- |5 V7 u4 P( B W6 Z/ u度使用前煞车,将无法在混乱的沟纹车辙中操控。 $ ?9 o0 N8 W0 n. K + C( I* i/ F' G" Y3. 保持前轮是滚动的状态,和避免一开始沟纹车辙就在你的前方;专心看着前方,放 & f; p, }& P* y* }# ]9 I: c 松身体,当车轮突然进入沟纹车辙里,允许侧向的移动。 6 h# O; [: R3 [* {7 _, }- {7 t7 K : @9 Q2 [" ?# d m5 @4. 假如你失去平衡,不要忘记利用伸出的脚去点一下,只要确认一只脚是保持在踏板 8 x0 W% y8 t6 p; k. ` 上,你将会安全无恙的通过颠簸路段。 + Z; h/ V Y8 U! w 1 K1 Y3 [& N; E6 x9 G" {6 ^, d3 Z, u2 |$ t$ j$ h& x 十. 慢速过发夹弯 ( K7 ^3 I3 w$ \ & g Z% K, b1 } c3 V, f6 A 在单轨路径上转过发夹弯,需使用非常严谨的方法;这种转弯对单车而言并不容易,因 3 N8 w3 m1 v4 @: B$ t8 C为大部分典型的发夹弯,都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法,一 9 c n4 u2 A: i种是利用前煞车,以前轮为轴,举起后轮;另外一种是单纯的骑过去;这里要介绍的是 , ]7 z- s" @' v* _6 q/ m8 Y2 I 后面一种方法。 + ?# Q8 E: [2 ]6 `; o - B. {- A7 v- }' u+ k) o+ z1. 以大约走路的速度接近弯道,尽量骑在道路 的外侧,均匀的使用前后煞车,在任何 " n+ i0 n. Z0 \. C- ]1 ^" f 状况下应该避免侧滑。 5 O# D' j0 i: G$ n. K 2 [1 `: n: {: ?$ h5 Z2 @7 N" @7 u2. 当前轮到达弯角内侧顶部时,马上作一个大弧度的转弯,前轮几乎削到弯道的内侧 9 h' i6 U" W4 T! m0 n 边缘,这个关键是在进入弯道的第二部分之前,有最大的转角。 , V6 d+ {; g$ `% C' e/ F1 [ / Z# ]4 W! ~& [) y' R4 x) C3. 微微的向前倾斜到前轮的上方,好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差,和单 & ?, d; P: `/ c% m 车变成被拖行的部分,把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域;重力将带着你绕过 0 t6 ] x9 x) D' t+ h0 G弯角,和你将会很快的通过「我无法做到」的部分。 ; k( M- |8 |) y# I8 e. ?- V3 X* E 0 [ \1 h2 m8 y5 n, C/ d4. 大部分的骑士发现,采站姿骑车,会较容易通过发夹弯,尤其是在上坡部分;对于上 5 b) H) ^( { V 坡的发夹弯,唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮,以保持后轮的抓地力;让前轮 x& ]- q* I" ~ 晃上去,只要后轮是保持着抓地力。 9 W7 F( R, z1 ^. _2 D6 F) R/ a/ k1 ?, X; s 5. 因为前进的速度缓慢,所以并不很需要去侧倾,而需要的是敢于绕过这个弯道,和 ) e7 D4 W/ u+ Z0 r" [# {& u; s 利用车把来操控。 |
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