图文纪实：我的2010中国西部摩旅万里行

 

图文纪实：我的2010中国西部摩旅万里行

终于在9月27日回到了家乡，在完成了这个一生中最宏大的摩托车旅行计划以后，回想路上长途跋涉的艰辛和危险，心情竟然是如此的平静，想是平添了很多的阅历的缘故吧。

当人们问起旅行的情况时，我的回答是这样一句话：虽然路途遇到的困难超乎想象，但是得到的远比付出的多，人生有此一段经历，值！

远离喧嚣的都市，避开令人心烦千篇一律的单调却又优越的生活，去过一种感受大自然的亲切，体会原生态的自然美，会使人有一种全新的感受的生活，而中国的西部恰给我提供了这样的环境和机会。

计划的筹措始于半年以前，和所有的旅行者一样，先是“中毒”，这“毒”源于自行车论坛和摩托车论坛的旅游者文章。当然这也和我的性格和青年时代的梦有关。因身体状况的缘故放弃自行车进藏计划以后，购置了一辆排量为150cc的杂牌摩托车，作为菜鸟的我在刚完成车辆的磨合，行驶经历仅2000多公里的情况下便于2010年8月8日踏上了进藏进疆之路。

当然我不是一个头脑发热的冒失者，在练习骑行技术的同时，加紧收集沿途的资料并制定路书和行程表，重点了解国道318，国道219藏新线沿途的路况和食宿状况，利用谷歌卫星地图在路书上计算和标注分段里程，在西藏的阿里地区和新疆的阿克赛钦无人区，路书详细到了村级行政单位。并制定出了紧急状态下的应急预案。同时筹措资金，购置行李和物资。

通过网上的联系，我的同行者有湖南的摩友老秦和广西的老黄。他们将从贵州进入川康地区，约好的会合地点是甘孜州的雅江县城。但后来的结果却很令人失望，和老秦的见面即是分别，他因高原反应在第二天便打道回府，老黄因旅行目的定位和性格的分歧一路和我分开又重合，终在狮泉河同行者最困难和最需要互助的时候离我而去，从此分道扬镳。这显示了国人普遍的道德缺失状况，但我因此而获得了路途中的彻底自由。

此次旅行包括四个阶段，所经过的县级以上城市有：

第一阶段西藏之旅
由国道318线之四川省遂宁市出发，经安居-乐至-简阳-成都-邛崃-新津-都江堰-蒲江-雅安-天全-泸定-康定-雅江-理塘-巴塘进入西藏境内，再经芒康-左贡-八宿-波密-林芝-工布江达-墨竹工卡到达拉萨。行程2400余公里。

藏尼线由拉萨出发，途经西藏曲水县-浪卡子县-江孜县-日喀则-拉孜县-定日县。行程660公里。

第二阶段国道219新藏之旅，
由西藏的拉孜县途经萨嘎-仲巴-狮泉河-日土-穿越阿克赛钦无人区到达新疆叶城，行程2170公里。

第三阶段新疆之旅
由叶城-泽普-莎车-英吉沙-疏勒县-喀什-阿图什-阿克苏-温宿县-拜城-库车-轮台县-库尔勒-焉稽-和硕县-托克逊县-吐鲁番-鄯善县-到达哈密。行程3600余公里。

第四阶段甘肃之旅
由河西走廊之敦煌-瓜州-玉门-嘉峪关-酒泉-高台县-临泽-张掖-山丹县-永昌县-武威-古浪-天竹-永登-到达兰州，再由陇南之临洮-渭源-鄣县-岷县-宕昌-舟曲-武都-文县-四川的广元-剑阁-梓潼-绵阳-三台-射洪-遂宁回到家乡。行程3300余公里。

此次旅行途经四省区80余座县以上城市，总行程约1万2千公里。其中的7000余公里为独行。

现配以图片叙述旅行的情况。
第一阶段，川藏南线之旅

概述：
川藏公路始于四川成都，旅行者沿川藏南线进藏，需由东到西依次翻越折多山、高尔寺山，卡子拉山，海子山、色季拉山等12座海拔4000米以上和两座海拔5000米以上的险峻高山，跨越大渡河、雅砻江，金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河。

川藏南线全程多为高原山地地貌，地形和地质环境复杂，气候呈垂直分布，除理塘高原平均海拔4000米外，多上至高海拔垭口急速下降，最长的下坡长达近百公里。

川藏南线沿途景色壮丽，著名的毛垭草原，海子山双海子，，米堆冰川，然乌湖，排龙天险等。蓝天，白云，雪山、草原，森林，温泉，寺庙。构成一幅幅极其美丽的画图。

道路艰险而又风光绮丽的川藏南线当是中国西部最美丽诱人的黄金旅游线路。

 

八月六日，顶着37度的高温，启程上路了，在乐至的的路上巧遇湖北宜昌的年轻进藏摩友。咱两同路到成都，找到国道318出口后前行至新津县岔口分手，我走都江堰。
这是就那位骑250进藏的宜昌摩友 ，行色匆匆，分别时候竟然忘掉了互通姓名。

 

下午3时，暴热的天气，饥渴难耐，在新津县10余公里的小镇喝茶休息，中午饭是6个牛眼睛大的小笼包子。好赖可充饥。这是小镇的茶客，照片是顺手拍下的。

 

都江堰小镇，在这里我住了两天，中暑了，赶紧吃药控制感染，不然整个计划才出门就要泡汤了

雅安铁马摩托车俱乐部之东升竹庄，进藏摩友很多都住这里，便于信息的收集和交流。

由于今年川藏线波密路段泥石流灾害的影响，进藏的人减少，当晚山庄只有我和来自江苏的这一对摩友住宿（图中左1，左3），他们很热情的请我品尝雅鱼。小伙子是在成都买了一辆二手车，带上女朋友骑到雅安车出故障需换气缸，明天修好车时间就晚了，不能一道走。虽没再见面，但路上他给我发了短信，通报路况信息。这真是很浪漫的一对恋人，此番必定是他们的难忘之旅。

溯青衣江而上，山清水秀。

上一张车的照片，真正意义上的西藏之旅由此开始。

八月12日上午十时到达天全县城

路上遇到的骑自行车进藏的外国车友。

更多的是中国的进藏车友，还有女的哈，他们的精神尤其令人感动。

天全至新沟沿途之风景，和去年相比，路况有很大的改善。

没有留下新沟的照片。因天气太热，中午在这里休息一个半小时，过往车辆大都在这里加水，烧包谷三元一个，算是午餐。此地距二郎山隧道口约10公里。中国著名徒步旅行者余纯顺当年的手推车还留在新沟某旅店里，斯人已去多年，感概！！

 

 这是二郎山隧道开通前的老路，现已荒废，成为历史的见证。

盘山公路陡上至二郎山口

 二郎山隧道，二郎山在川藏线只能算作一座不起眼的小山。但却因一首歌而闻名于世，以至于回到家后，人们往往问：你翻过二郎山吗？令人哑然失笑。

出得隧道，眼前豁然开朗，已有几分高原味道了吧。

海拔1330米的泸定去年来过，这次未进县城，天气依然暴热，实在受不了，扔掉车子，坐在大渡河右岸的隧道口躲避暑热，喝了不少的水。这是大渡河岸边的景象。

向康定进发，泸定距康定近50公里，这是烹坝村。

向康定进发，路过的冷竹关村

路边的农舍。

过了瓦斯沟，坡度加大，离康定已经不远了。
康定海拔2395m，根据缓上高原的原则，按计划当晚住宿康定县城。 因去年11月来过，这次没留照片，康定城也是因一首歌而出名的地方。那跑马山门票50元，上面没什么看头，到是距县城不算太远的木格错还勉强值得一去。

总之川藏线的风景在沿途的路上，而不在景区。

 

康定城距折多山垭口35公里，这是距康定15公里的折多塘村，村中有住宿，还有一个温泉。很多的骑自行车的朋友选择在此住宿。这里离折多山垭口只有20公里了，它也是盘山公路的开始，公路未铺柏油前很多的进藏者都在前面的那段盘山路段折戟，那时的折多山是进藏的第一道难关，曾经以超级粉尘和碎石烂路加陡坡而闻名。

 

去年10月完成的油路，路况超好。今年的折多山已经不是畏途。

 

翻越进藏第一山折多山

翻越进藏第一山折多山 ，道路蜿蜒曲折，康定至折多山垭口36公里距离海拔上升近2000米，半山腰时气温骤减，风很大，已经换上了冬大衣。

翻越进藏第一山折多山 ，四周的山势显得冷峻。摩托车没有出现高反，以40码的速度冲向垭口。

折多山垭口已经在望，

 

 

海拔4298米的折多山垭口，风马旗在猎猎的风中飘扬。

站在这垭口之上，心情有些激动和自豪，虽然它远不是骑行者全程最高的垭口和最困难的路段，但它是一道坎，翻越了它就等于取得了了进入西藏高海拔地区的资格，很多的进藏者在此未能通过高原反应的检验，满怀遗憾的退了回去。

下山之路景象依然险峻。

新都桥途中风景

前往新都桥途中，独特高山草甸景色吸引了自驾游者，一些人停车在此观光玩耍。

八月的川康地区之高山草甸

镶嵌在高山草甸里的藏式村落

镶嵌在高山草甸里的藏式村落

新都桥周边又被称为摄影者的天堂

 

白塔村岔口民居

距新都桥镇5公里的白塔村岔口，右边通往九龙县方向，那里有著名景区伍需海。新都桥镇海拔3630m，是川藏线的交通重镇，岀镇前行沿塔公方向即通往道孚，炉霍，甘孜县并与国道317相连，出镇左转则沿国道318继续前行。