汽车尾气

一朵彩云 ltlizi 2011-01-23

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汽车尾气

这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

简介

有害物质

治理效益

编辑本段简介

　　在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

示意图

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。现在，我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。

编辑本段有害物质

　　固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

　　一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

　　氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

　　碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。

　　铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。

　　尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。

编辑本段治理效益

　　进行汽车尾气治理,虽然技术上已不存在多少问题,但因其涉及面大、成本投入较高,对相关主体特别是车主会造成一定的经济压力。但考虑到汽车尾气治理所带来的广泛、持久和多层面生态、社会、经济效益,这种成本投入是值得的,也是必须的。

　　生态效益。治理汽车尾气将通过减少污染物排放而极大地改善大气质量（特别是城市汽车密集地区）并进而提高整个生态环境质量,这种生态效益虽然很难准确测算,但可通过对几种主要污染物CO、HC、NO2的排放情况的检验测算做出相应的估值,以下以成都市为例。

　　成都市有各类机动车近50万辆,每辆车按一年行驶３万公里,按国家标准GB93—14761.1即75工况法计算,每辆车的污染物排放量计算如下:CO排放量为:（100.44克/试验÷4.7公里）×30000公里＝0.641吨;HC排放量为:（13.79克/试验÷4.7公里）×30000公里＝0.09吨;NO2排放量为:（11.06克/试验÷4.7公里）×30000公里＝0.0705吨;三项合计每辆车一年排放量为:0.641+0.09+0.0705＝0.820吨。成都市50万辆机动车一年的排放量为:40.1万吨,尾气治理后按80%的净化率计算,将有32万多吨的污染物被净化掉而不进入大气层。按国家标准GB1476.5-93即怠速法计算:CO:每辆车一秒钟的排放量为:47500×25/24.45＝54.4克,50万辆车一年（按300天,每天运行１小时）的排放量为:54.4克×50万×3600×300＝2940万吨。HC:按国际以平均分子量C1、C2、C3烷烃、烯烃、炔烃、低烃类平均分子量为34。每辆车一秒种的排放量为2224.9毫克,50万辆车一年的排放量为:2224.9毫克×50万×3600×300＝120万吨,ＣＯ和ＨＣ两项合计为3060万吨,若所有汽车都进行尾气治理,平均净化率按80%计算,成都市每年可减少致污尾气排放量:3060万吨×80%＝2448万吨。

　　由以上计算可知,尾气治理将绝大部分致污尾气净化掉而极大地降低了城市大气污染,从而产生出巨大的生态效益。

　　社会效益。城市尾气治理除极大地改善城市大气生态外,还会带来良好的社会效益。一是提升城市形象,强化其召唤力和吸引力。通过有力的生态文明行为优化城市生态环境质量,展示城市生态管理成就,由此在社会上产生良好影响力并进而对有关人才、投资、外来消费群产生吸引力。二是改善城市公众的生态意识,提高其生态文明素质。有关人群特别是车主的广泛参与使汽车尾气治理成为大众身体力行的环保运动。三是培养城市公民意识。在实施汽车尾气治理过程中,接受公众举报、监督、利用有关部门、社会群体的配合,这将会使更多城市居民培养起公众参与意识。

　　经济效益。进行汽车尾气治理也会产出（直接、间接）相应的经济效益。一是生态环境好转、城市形象提升后将改善投资环境从而促进招商引资工作。二是生态质量的提高将使房地产、旅游、宾馆饭店等相关产业的商品质量随之提高,需求扩大。三是与汽车尾气治理相关的产品生产和服务提供将因此而发展起来,创造出相应的就业机会和经济产出。