（本文转自网上）一个外径5公分、内孔2.5公分、厚5毫米的普通钢板垫圈（见上图，列车铁轨上到处都是）中铁建某公司多年的购入价是2元左右一个，真不知道某些人是如何询价、如何采购的?
可别小看这个小小垫圈，按一根枕木固定火车钢轨最少需2个、每60公分间距排列一根枕木计算：按该公司近几年每年施工几乎不下于150公里铁路线路计算，共需垫圈50万*N年个以上，光垫圈支出就在100万元*N年以上。
有的时候真的为做假硬币入狱的人感到不值：造假硬币既辛苦又犯法，搞得不好一辈子出不来、甚至连人都有枪毙（qiang bi)的可能。何不学学上述这家公司的供应商：采购一台冲床和普通钢板或废旧、零碎钢板冲垫圈：“咔噔”一下2元钱，再“咔噔”一下又是2元钱……简直比央行造硬币还省事。
而据作者铁建俱乐部推算：此2元左右一枚的平垫圈材料成本仅为6分1厘。推算如下：假使该垫圈生产厂家冲制此垫圈采用的是整块全新的钢板（而不是利用废弃回收、边角料）：以一张长*宽*厚=2米*1米*0.5毫米规格的钢板为例：一个外径5公分的垫圈，从纵向可以排列2米/0.055米=36枚，横向可以排列1米/0.055米=18枚，合计36*18=648枚。（一般来说垫圈与垫圈之间预留5毫米的冲制缝已经足够），即：一块1米*2米的钢板即使去除预留冲制缝也可以冲制18*36=648枚外径5公分的平垫圈。
以2011年2月份钢板最新价格约5000元/吨计算，这块钢板材料的成本为5000元/吨*比重7.85吨/立方*长2米*宽1米*厚0.0005=39.25元/张。即：这枚垫圈的钢板成本为：39.25元/张/648枚/张=0.061元/枚。也即：此2元左右一枚的平垫圈材料成本仅为6分1厘。 如果使用废弃回收、边角料：成本更低。
所以“铁建俱乐部”质疑：何以材料成本才6分1厘的垫圈：中国铁建某公司为何以2元左右的价格购进，所以，无论怎么说：这个小小垫圈买价2元左右一个，其中的问题是很大的。
有人以为垫圈价值很小，多个元把二元钱没关系，殊不知，铁路上的垫圈用量是数以十万、百万、千万计仅以上述这家公司为例，近几年每年的用量几乎都在50万枚以上，每年花了上百万的钱购进的不过是价值十来万左右的材料，如果其他材料也是按此思路采购，即使铁路建设是属于近乎垄断产生暴利的行业，也不可能产生高额的利润。所以中国铁建的某些公司是应该整顿了，否则，永远不可能产生让投资者满意的利润，也不可能使普通职工收入大幅度提高。这样做，只能使某些企业和个人富起来，但广大的散户和普通职工很受伤。
有网友评论：说到底，FUBEI横行、回扣成风、管理混乱是目前或者说过去的中国铁建某些公司的真实写照。
中铁建接的很多项目本来是可以赚钱、甚至是赚大钱的，尤其是最近几年高铁上马：铁建形势是一片大好，因此也设立了很多项目部，所以出现了很多领导干部不再安心于清水衙门削尖脑袋往项目部钻，没有施工技术、管理经验的领导也混入了施工指挥第一线，技术人员看了这种领导头痛，职工看了这种领导气愤，但谁也不敢得罪这种领导，导致大家都没有积极性，工地陷入实际无人管理的极度混乱状态，质量可能有人管（技术员不得不管）、但材料、人工浪费无人管，安全也是明的有人管，口号、宣传标语到处都是，实际却没人去具体落实，
所以爆出沙特麦加十几公里的轻轨项目41亿巨亏、南京雨花台桥塌塌也是正常的。中铁建41亿元的巨亏不是偶然，而是必然。(详见东方财富网作者：铁建俱乐部的“我是铁建人，告诉大家一句真话)
