根据中华人民共和国籍船舶主管机关的通函，对挂其旗的船舶被滞留后的有关规定，从2008-8-14开始，一旦被滞留，要作很多检查和检验，多次被滞留带来的后果是很严重的，（各高级船员一定要参看一下被滞留的规定，以引起高度重视）。为了应对安全检查的检查，现公司提出一些对策，目的是防止船舶被滞留。
一、 原因分析
船舶被滞留既有主观的原因，也有客观的原因，归纳起来主要有如下几个方面：一是人为因素，领导不利，责任不明，思想不重视，责任心不强，精神面貌差，业务水平低，自查自纠不力，岸上支持不够；二是船舶机械问题，船体构件老化，安全设备隐患，关键设备故障，船舶管理落后，公共卫生差，机舱污水多，船体锈蚀严重，船员保护简陋。三是资料不全，没有迎检程序，没有自查清单，没有台帐记录，航海图书欠缺，船舶证书无效，体系文件不全，没有公约文体，船员证件漏船。四是环境不熟，对港口情况不了解，对检查人员招待不周，不能和安检人员有效交流，对公约规则不熟悉，船员着装不规范，受检场所没有明显标志。五是方法不当，没有做开航前检查，法定记录不正确，维修保养不规范，设备隐患瞒而不报，没有尊守迎检程序，救生、消防演习不及格，ISM GMDSS 等没有执行。要防止船舶被滞留，比须从以下五个方面下功夫。
二、 对策
对策一（开航前）
1接收航次任务，了解目的港口的安全检查信息。执行人：船长
2检查各种证书、文件齐全、有效。执行人：船长
3检查所需海图、图书及通告，保持最新。执行人：二副
4检查助航仪器和GMDSS设备。执行人：二副
5检查救生、消防设备，备品、信号、标志等应完好。执行人二副
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6检查应急发电机、应急救火泵、救生艇发动机、应急电源、应急速闭装置、风油应急切断 应急空压机 等工作情况。执行人：二管轮/电工
7检查防污器材配备齐全，油水记录薄有效。执行人：轮机长
8污油水回收处理，索取接收证明。执行人：轮机长
9与技术部协调，安排必要的修理。执行人：轮机长
10与人事部门协调，更换不称职的船员。执行人：船长
11与技术部门协调，安排必要的物料备件供应。执行人：船长
12召开船务会议，驾驶员会议，布置任务检查备航情况。执行人：船长
13条件许可，应抓住在港时间放艇操练。执行人：船长
14在港期间，将垃圾按规定回收，并索取回收证明。执行人：大副
对策二（航行途中）
1召开全体船员大会，通报航次任务，进行安全检查迎接动员。执行人：船长
2各部门开展详细自查，填写自查处理表，执行人：部门长
3各部门根据实际情况，大搞维修保养，船舶领导对跨部门工作进行协调。 执行人：部门长
4航行途中正确填写法定记录。执行人：部门长
5油水、垃圾按规定区域处理与记录。执行人：部门长
6按规定举行救生、消放、溢油、反恐、人落水等演习。执行人：船长
7举行ISM培训、应急训练和业务培训。执行人：船长
8各通风筒、水密门、人孔道门、透气管、百叶窗等逐个过关，正规保养。 执行人：部门长
9救生、消防、应急、防污染设备测试。执行人：主管人员
10 GMDSS呼叫试验、并保存呼叫记录。执行人：二副
11与目的港代理保持联系，咨询PSC安全检查最新动态。执行人：船长
12所需海图、备品、修理等提早申请。执行人：船长
13按规定要求发ETA预报，执行航位报告制度。执行人：船长
14准备应检提纲，将受检文件排列整齐。执行人：船长
15全船大扫除，必检场所整洁、明亮、规范。执行人：船长
16船舶领导集体预检，补缺补漏。执行人：船长
（对策三）在港期间
1按规范要求放好船梯，系好安全网。执行人：水手长
2梯口值班人员精神饱满，着装规范，坚守岗位。执行人：驾驶员
3保持梯口、生活及公共场所、必检区域的卫生。执行人
4白天工作时间全体船员留船，着工作服、做好随时受检和演习的准备。执行人部门长
5遵守港章，按港章要求进行生产作业。执行人：部门长
6与代理保持联系，视情况申请协助。执行人：船长
7提前了解清楚，避免在受检港口安排船员替换。执行人：船长
（对策四） 受检时
1 安全检查人员登轮时，值班人员及时发现，热情招呼，礼貌用语，主动提包，引路。
2 船长亲自接待，轮机长、大副陪同，如果安全检查人员多人上船，船长应陪同主要负责人，其他人员各执对讲机保持联系。
3 给以安全帽、手套、饮料或茶水的供应。
4 由主管人员根据安全检查人员的要求，熟练操作示范，并明确表示立即安排修理，争取现期改正。
5 一切行动听指挥，检查过程做到紧张有序，忙而不乱。
6演习时要求气氛逼真，动作熟练，程序规范，回答问题声音洪亮，并在规定时间内完成各种技术操作。
7 填写检查报告时，船长应细心核对结果，防止造成滞留事实，
8检查结束，立即将结果和报告传给公司。
