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>> 延续多年的SUV热给合资品牌带来了利益，也让自主品牌看得心里痒痒。在多年酝酿下，力帆、比亚迪、海马等自主品牌SUV车型将在今年正式入市，细分市场的自主份额争夺战即将展开，而比亚迪则在这次开战前立下“豪言壮语”，扬言S6车型两年内不降价，这让消费者颇感意外。
S6价格一步到位 两年内不会降价
日前，比亚迪S6率先在湖南长沙推出，继而将在辽宁等地陆续分区上市。据介绍，比亚迪S6定位中高端SUV车型，先期将搭载2.0升和2.4升发动机，售价区间为8.98万至12.98万元，锁定于CR-V、RAV4、ix35以及智跑等热销车型，月销售目标定为5000辆。该车上市后将与F3、F6同在比亚迪A1网进行销售。
对于一直徘徊在低端区域的比亚迪来说，S6的上市被比亚迪自称为企业的“第二次启航”，比亚迪希望能借助S6冲破价格10万元的“天花板”，在SUV细分市场中分一杯羹。因此，比亚迪此次为S6提出了“两年内不降价”的宣传噱头，以此来表明自己再次挺进中高端市场的决心，但正是这一“豪言壮语”引得业界议论纷纷。
有行业人士就对这一做法的实际效果提出了质疑，他认为这样的做法既会使比亚迪的终端销售市场流失客户，也会使一贯以高性价比自居的比亚迪失去市场竞争优势。另有专家也表示：“比亚迪这次的‘S6不降价’令人想起今年3月份，比亚迪宣布对除M6外全系车型进行大幅度官方降价行为，两件事同样都是比亚迪的营销手段，而后者的‘降价’行为与前者的‘限价’行为是完全相反的两个市场战略，令人很难理解比亚迪真正的用意。”
尽管外界议论纷纷，但比亚迪集团副总裁夏治冰却认为“守价”行为是出于保值的需求，而且该车的销售价格已经一步到位。他甚至公开表示：“这个举措是营销内部做的规划，为的是让消费者保持信心，如果两年内S6降价了，我自己也无脸见人。”另一方面，对之前官方降价与此次新车限价完全不同的营销策略，比亚迪公关一部经理徐安向记者解释，两种行为并不矛盾，因为两种策略是针对老款车和新款车不同范畴的。 比亚迪能否真正为S6实现保值？
市场销售规律是否只由价格决定？答案应当是否定的。即将引入S6车型的北京某比亚迪A1网经销商告诉记者，一方面，“守价”行为可以在一定程度上提高品牌溢价力，改变以往一味靠价格拼市场的形象；但另一方面，经销商担心产品销量会受这种行为的影响，从而使经销商利益减少。
数据显示，一季度，比亚迪共销售11.86万辆，在乘用车生产企业中排名第8，其中，3月汽车销量则同比下降41%。另外，今年1至4月比亚迪销量同比下滑超过10%，4月份销量同比下跌12%，下滑至4.01万辆，而之前增长最为强劲的F3车型销量已经明显回落。因此，比亚迪很需要一款像F3之类的车型来改变现状。
徐安在采访时就向记者强调，S6的定价相比很多日韩SUV车型已经很具竞争力，比亚迪也不会通过减少供应量来保持价格坚挺。但当记者询问比亚迪能否作出“两年内S6车型一旦降价就给消费者一定赔偿”之类的承诺时，徐安则不愿正面回答。
另外，对于比亚迪此次的承诺，汽车行业分析师苏晖就质疑：“难道比亚迪想依靠一己之力驾驭市场经济？”他认为，比亚迪的这种承诺完全是商业炒作，放眼当下汽车市场，连很多大品牌都不敢扬言产品不降价、不贬值，比亚迪就更不具备这个能力和资格。另外，结合比亚迪近两年的市场表现，苏晖分析认为比亚迪的内部营销队伍很混乱，而比亚迪一次次的举措也表现出该公司还没有吸取之前的教训与经验，这样会使得企业的发展进入尴尬局面。
“就S6车型而言，这款车在做工水平上仍然偏低，而其最大的卖点还是较低的定价和更多的高端配置，如果比亚迪甩掉其价格优惠举措，很难说消费者是否还会愿意埋单。”某长期关注比亚迪的消费者对记者坦言。
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