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法拉利生产了新款一款新型旅行轿跑车，震惊了整个全驱动车和汽车制造业，业内人士分为三个阵营：喜欢它的，讨厌它的，和保持中立的。最新法拉利FF全驱动系统相关信息的披露也没能使这三个阵营相互倒戈，反而激起了所有人，特别是法拉利FF的粉丝与同为新款车的兰博基尼Aventador粉丝间一轮又一轮的争论。
法拉利FF发动机与驱动系统
法拉利FF冰雪赛道测试 全轮驱动只有在1-4挡时才能启用（即前轴变速器在后轴变速器处在1-4挡时才进行工作），前轴变速器拥本身可进行两档速度传递，以此配合后变速器的1-4挡工作。
法拉利FF 另外，后轴变速器5-7挡的动力传输（车轮扭矩），对于后轮来说可以轻松应付，因此此时车辆为后驱模式。
法拉利FF 该系统最早是为了改善法拉利FF的表面引力而设计的（如应对泥土路，雪地，石子路等路况），一般情况下遭遇这种路况，车主都会降低速度，变换低挡。正如外媒报道的那样，开发该系统确实是雪中送炭。停车时和高速转弯时是最考验抓地力的时候，此时前轮的助力提供了更多的加速度和控制力，这就减轻了后轮的一些负担。 |
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