小议客车大功率发电机的使用与维修措施
邹爱辉
（广东省韶关市汽运集团有限公司，广东 韶关 512023）
作者简介：邹爱辉，广东省韶关市汽运集团有限公司。
摘 要:本文重点对客车大功率发电机的使用与维修措施进行了探讨分析,希望与广大同行共同交流。
关键词: 客车；大功率发电机；结构特点;使用；维修
发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。
①直流发电机② 直流发电机调节器
汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。
① 交流发电机②交流发电机调节器
直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。
随着大型客运车辆豪华程度的不断提高, 用电设备增多,需要采用较大功率的发电机来供电, 以保证所有的用电设备都能可靠工作, 如金龙、宇通客车的发电机都能提供100A以上的电流。
1 大功率发电机的结构特点
第一，利用发电机中性点电压(在中性点加装2只二级管), 使发电机输出功率提高10﹪～15﹪。另外, 采用齐纳特性二极管（实际是稳压管）来防止产生过电压,减少对用电设备的干扰。第二，采用内装集成电路调节器, 使发电机的输出电压更稳定, 并减少线路损耗和故障点, 使发电机的输出功率提高5﹪～10﹪。第三，采用拉伸新工艺制作冷却风扇, 甚至采用内外双冷却风扇, 使冷却风扇具有风量大, 噪声小, 质量轻, 散热效果好的优点。第四，采用多齿V形钢板旋压带轮（多齿V形带轮）。它是一种经冷锻施压而形成的带轮, 其质量轻, 强度大, 传动效率高,可以很好地解决发电机高转速时传动带滑磨的问题。
2 大功率发电机的使用
大功率发电机有有蓄电池有刷发电机、无蓄电池有刷发电机和无刷发电机之分。
第一，有蓄电池有刷发电机, 其接柱B和蓄电池极柱+始终连接，如北京佩特莱8LHA3096Uc系列28V、110A和飞鹏JF29001系列28V、110A等发电机。第二，无蓄电池有刷发电机(俗称副机), 其接柱B不和蓄电池极柱+连接, 发电机直接向空调系统和缓速器供电。另外, 只有在主发电机有蓄电池发电机正常工作的状况下, 它才能获得必需的励磁电流, 输出大电流。因此, 在安装使用发电机时一定要区分有蓄电池发电机和无蓄电池发电机的用途, 两者不能互换。例如, 金龙XMQ6118车装用的瑞安飞鹏JFZ29014-203型28V、140A发电机是无蓄电池发电机。第三，无刷发电机是近几年出现的一种高效能大功率发电机, 其特点是爪极采用永久磁铁, 省去了电刷和滑环, 转子的质量减小,有利于发电机转速的提高, 也减小了电磁干扰;其电压调节器采用可控硅, 通过改变可控硅的导通角来稳定发电机的输出电压。在安装和使用方面它与上述有蓄电池发电机相同, 但在导线的连接上稍有不同要求发电机接柱不受电源总开关控制, 因为一旦断开电源总开关,也就断开了发电机与蓄电池的连接, 容易产生瞬间高电压, 烧毁与之并联的集成电路调节器。对于这一点务必要注意。
3 大功率发电机的维修注意事项
第一，确保发电机不过载。在配置电器设备时, 应该留有一定的安全系数, 确保发电机在发动机怠速时也能提供足够的电流。第二，确保发电机接柱和的接线可靠, 并且导线应有足够大的直径。第三，不要将发电机装在发动机排气管侧, 如必须装在排气管侧, 则要加装隔热板, 以免排气管的高温导致发电机早期损坏。曾有一辆金龙KLQ6885客车(装用康明斯6BT5.9发动机), 其发电机位于排气管一侧, 在两者之间原装有一块70㎜×80㎜的隔热板, 但在发动机修理时因被丢失而未装, 结果在客车运行过程中发电机经常损坏, 后来重装了隔热板, 发电机就不再损坏了。第四，发电机接柱D+(指示灯)为发电机励磁端, 只允许串接1.5W～6W的指示灯, 否则调节器容易损坏, 特别在进行台架试验时更应注意。第五，起动发动机时应断开用电设备, 以免起动时产生电感电压, 损坏发电机调节器。第六，清洗车辆和发动机时, 不要让水进人发电机, 以免破坏其绝缘性能, 损坏其元件。第七，定期维护发电机, 用压缩空气吹净发电机内的灰尘, 以免发电机散热不良。对于发电机的滚动轴承, 在每次维护时都应进行检查和按规定添加润滑脂。
4 大功率发电机常见故障的排除
4.1发电机异响
原因：整流器噪声，现象：在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的“哗哗”音属异响，措施：检查电刷压力和整流子表面。
原因：轴承噪声，现象：怠速时若能听到连续而均匀的“哇哇”音，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效，措施：手持皮带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。
原因：电枢扫膛音，现象：怠速时能听到“喳喳”音，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下，措施：拆修转子，校直电枢轴。
原因：皮带噪声，现象：在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为“吱吱”音，措施：检查皮带张紧度和皮带轮对正否。
对发电机进行维护, 检查发电机轴承的松旷程度, 必要时予以更换, 同时检查带轮紧固螺母是否松动。
4.2发电机输出功率不足
检查发电机传动带的松紧度是否正常及磨损是否严重,发电机接柱与导线的连接是否可靠,易熔线有没有烧损, 导线直径是否过小, 发电机有无易发热现象,以及搭铁线的连接是否可靠, 以确定发电机内部是否有故障。
4.3发电机充电指示灯点亮,发电机接柱无电流输出
此时, 应对发电机作解体检查。
①检查定子绕组有无烧损、短路或搭铁现象,如有, 则应更换定子绕组。②检测发电机整流元件有无烧损、脱焊和击穿现象,以及发电机的绝缘情况等。③测量磁场线圈有无断路, 其电阻是否正常(应为5.0欧姆左右), 以及磁场线圈是否松动;检查滑环的磨损程度及其圆度误差(必要时在车床上予以加工修复);检查转子与定子是否相碰擦。④检测调节器各接柱间的电阻并判断发电机调节器是否有故障。
⑤检查电刷弹簧的弹力、电刷的磨损及电刷架变形等会导致电刷与滑环接触不良的因素。
4.4不发电
原因：励磁线圈碰铁，现象：拆取直流电机“磁场”接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花，措施：拆修励磁线圈消除碰铁点。
原因：直流发电机电刷卡死，现象：用螺丝刀短接“电枢”接线柱与机壳（刮火）无火花，无电刷工作音，措施：检查电刷工作情况，更换刷块。
原因：直流发电机绝缘电刷碰铁，现象：如上项刮火无火花，拆除“电枢”接线柱上导线，用电瓶线碰触此接线柱出现强火花，措施：更换电刷刷架的绝缘垫片。
原因：直流发电机励磁线圈断路，现象：如上项刮火无火花、拆取“磁场”接线柱上导线在碰触此柱时也无火花，措施：拆修励磁线圈及其连接线。
原因：交流发电机导性二极管击穿，现象：行车中电流表总是指向放电，停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上，措施：更换失效的二极管。
