 京沪夜行的特快列车、卧铺动车组，出票速度比即将于白天运营的高铁列车更快，这是商报记者昨天从铁道部客户中心得到的消息。但是，铁道部仍决定从7月1日起，将夕发朝至的5对动卧全部取消，2对特快列车取消一对。此举已经遭到旅行社和旅客的反对和质疑。6月28日，北京南站贵宾候车室，服务人员正进行集体训练，类似给乘客递茶杯这样简单的动作都有一套严格规范。当日，北京南站4个商务、观光旅客候车室正式亮相。  “铁道部肯定知道我们旅行社的需求，但是与武广、沪宁、沪杭高铁开通时一样，为了保证高铁的上座率，宁可停掉一些特快、动车组。”上海一位经营铁路旅游的人士告诉记者，旅行社喜欢早出晚归，或者夜出晨归，“你看那些假日列车，所谓的4日游都是星期五的傍晚或者晚上出发，算作第一天行程，而最后一天就是星期一的一大早回到上海，让游客直接上班去。所以，旅行社最需要这样的列车。”图中整个候车室内呈典雅清淡的赭黄色调，最前方是一个深棕色的吧台，房间内设置了灰色、宝石蓝色、紫色等丝绒质地的沙发座椅，有单座也有两三人的长沙发围座，中间均配备有制作精良的小茶几。  家住上海共康新村的丁力先生指出，来回程乘坐卧铺列车还可以节省2夜的住宿费，“为什么前几年红眼航班受欢迎，也是这个原因呀。很多市民偶尔旅游一次，铁道部不应该抬高人们的支付能力。”图中每个候车室内都设有单独的卫生间和吧台，在两侧的墙壁上都安装了电视，候车室将会为旅客提供免费上网服务，同时还会提供免费食品、饮品，其中热茶不少于三种。  据铁路人士解释，时速300公里的“G”字头动车组，若于晚上20时、21时及以后发车，旅客到达北京的时间将是第二天凌晨，既不能办公，又不能游玩。“D”字头的动车组倒是可于晚上21时及以后发车，于8小时后的第二天早晨5时-6时抵达北京，但是，铁道部为了京沪高铁的安全运营，需要每天早晨双向开行空驶列车压路，因此，只能放弃夜间客运市常图中贵宾室内的家具已经全部到位，施工人员正在按照图纸要求进行摆放。  “以前推出‘夕发朝至’列车时，我们向你们媒体强调过它的优点，现在为了推广高铁列车，铁道部又强调京沪之间跨入当日出发、当日到达新时代，已没有必要保留过夜动车;我们也觉得这个弯子转得太大。”铁路人士表示，上海夜间赴京的3趟特快列车，有2趟从杭州始发，上海站无法避免一票难求的局面。图中服务人员也已经进驻候车室开始训练，从请旅客进入一直到检票进站每个细节，都有专业老师进行指点。
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