开车这回事2005/11/24 13:45:36 开车是一件让人欢喜让人忧的事情，生活因为有了车而不同，生活习惯也因为有车而改变；有了车，地理概念上的距离变得不再遥远，当你翻开地图想去一个心仪已久的景点，你会用地理概念的距离去除以每小时100公里甚至更高的时速，然后你会得到一个让你能够接受的时间概念，而不必再去算计火车时刻表。一位朋友曾经自豪的说他用48小时奔袭1000公里，既看见了雁荡山飞流直下的龙湫瀑布，又欣赏了清晨西子湖的雾霭，更坐在海塘上看汹涌而来又浩浩荡荡而去的海宁潮，听着海浪的拍岸声已经忘记了上午还在嘉兴南湖，这就是有车的最大优点：距离不再是问题。
说不清楚是人的思绪在随着车轮不断的延伸还是车轮在随着人的思绪飞快的旋转，但有一点是实实在在的，有了车，你会更自由；有了车，你会更懂得欣赏周遭所有美好的东西。2005年春节，天上仍然漫不经心的飘落着雪花，皖赣两省交界的黄山山脉，崎岖的盘山路上一片白茫茫，树梢上挂着冰花，偶尔一只鹧鸪从密林中飞起，抖落树上的积雪，让寂静的山林有了一丝的动感。本来对于在东北生活过20年的我来说，看雪并不是一件叫人激动的事情，但是在此时此刻人不知不觉地就放慢了车速，前面的车子更是索性停在了路边，不停地按动快门，而我则是放下车窗尽情的呼吸和欣赏。或许这时候只有欣赏才是唯一该作的事情，如果没有车或许你只能站在阳台上去看小区里零星的积雪，汽车使得人和自然的接触机会增加了，人们对于自然的了解不再局限于图片和文字，人们可以更加性情更加自由甚至是肆无忌惮的去欣赏自然。有了车，人的视野更加开阔了，有了车，人的步伐更加轻松了，有了车，人的思想更加自由了；当然有了车，人更加倾向于逃避，逃避都市的喧嚣，逃避摩肩接踵的人群，逃避大工业化下的高楼大厦，逃避一切的钳制和禁锢，而能得到的则是寂静和平淡。汽车本身究其本质不过是人类自己发明的一种交通工具而已，但是人这种一刻也不会停止思考的动物却把车当作了自己实现梦想的工具。 身边的几个朋友要去西藏了，临行前大家在帮他们匡算着要用多少汽油，毕竟高油价的时代来临了。每一次油价的上涨都能叫有车族心痛上几天，唯一能做的就是得到小道消息后在涨价的前一天晚上去加满油箱，还要不停晃动车身，希望能多加几滴还没有涨价的汽油。但是对于一个向往彻底自由的爱车人来说，或许这些油钱是可以忽略不计的，他们要的也许只是能在梅里雪山下抬头仰望一下，而不是仅仅在风光片中欣赏圣洁的神山，他们只想坐在山岗上看藏北高原上成片的油菜花，虽然在江南的高速公路两侧也盛开着一爿爿的油菜花，但是在西藏人离天更近，人在自然中更渺小，人的心绪更安详更自由。 如果说有人为了欣赏远方的景色，为了拥有更多的自由空间而选择开车；那么另一些人则是为了速度而选择开车，汽车这种工业时代的产物，一个显著的特点就是让人们享受高速度的满足感，马达的轰鸣。空气在耳边的啸叫声音对于一些人来说简直酷到了极点，他们更多的是对汽车本身感兴趣，改装汽车，让汽车的轰鸣更加有动感，贴上花花绿绿的车贴，装上高分贝的音响，让自己的爱车拥有100％的回头率，这一切其实都是在提醒旁观者自己的存在。在高速公路飞奔，甚至有人在深夜搞非法的赛车，所有这些更像是青春期少年的躁动，但是实事求是地讲，每一个有车人都希望自己的车子能开得更快一些，因为高速飚车的感觉是一种说不出的滋味，不坐到驾驶员的位置上是很难理解到的。记得也是一个夏天的上午，在一条车流量稀少的高速公路上面，车子的时速一点点的攀升，最后停在了170公里的刻度上，整个人的状态处于一种亢奋的极至，除了马达疯狂的咆哮所有的一切都好像静止了，高速飚车的人更多的是一种宣泄和自我陶醉，当然高速同时也伴随着危险，开车本身就是一种高风险的工作，因为马路上有着出租车、公交车、土方车这样的杀手汽车，还有着摩托车和助动车这样的神出鬼没的游击队员，更有人见人怕的暴发户型的宝马车，可以说一上马路就是危机四伏，每一个开车人比其他人更懂得规则的重要性，即便你是一个如此渴望无拘无束的人也要遵守交通规则，毕竟驱使汽车是活生生的人，开车何尝又不是在做人哪，如果人们对规则都更多一些敬畏和遵守，那么都可以风险少点欢乐多点。 有车是幸福的，它可以载着你去你想要去的任何地方，它可以让你尽情陶醉在大自然的怀抱，随着蜿蜒的山路让你体会峰回路转的乐趣，当你远眺窗外的时候或许有一份意外的美景呈现在你的眼前；有车是烦恼的，你要时刻保持好距离，提防后面的车撞你也要提防自己撞别人。你还要忍受只涨不跌的油价，每一次的提价都会引来车友的抱怨，甚至有人对天发誓不再开车了，但是几次的油价上涨之后也没有看见谁不开车了。或许这就是生活的全部意义所在，像阿甘说的那样：生活就像一盒巧克力，你不知道会尝到什么味道的。真的希望生活永远是巧克力，因为不管颜色是黑还是白，它毕竟是甜的。  |
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