中国汽车从“杞人忧天”到“掠人之美”
程远有话就说： 转眼间，中国加入世贸组织已经整整十年。入世之前，人们普遍的担心是中国汽车业将遭"灭顶之灾"，会要"全军覆灭"。然而，人们担心的事情并没有发生，入世十年，中国汽车业所取得的成绩是"有目共睹"，单说年产销量由200多万辆提高到1800万多辆，由世界第七位做到世界第一大市场，就很够中国人"骄傲"一把。不过大家心里都十分清楚，这1800万辆总产量中，多半属于跨国公司品牌，特别是乘用车，跨国公司品牌更占据了将近70%的市场份额。按照国际惯例，这些理所当然地要统计在别人名下，于我们不过是"重复计算"而已，也就是说我们是"掠人之美"罢了。这再一次证明："没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌"，的确是一条颠扑不破的真理。确切地说，我们现在只是无可争议的"全球第一大汽车市场"。 当初担心入世后，关税大幅降低，跨国公司会大量进口汽车，冲垮中国汽车企业，也就是他们在中国的合资企业。现在看来，这实在是过于低估了跨国公司的智商，不过是杞人忧天。那时，所谓的"中国汽车"，实际是合资公司的一统天下，我们所有"保护中国汽车"的政策，保护的全是"合资企业"的利益，而最大的受益者就是跨国公司。于他们而言，进口汽车与在华生产的他们品牌的汽车，可谓"手心手背都是肉"，一样的心疼，他们才不会伸出自己的左手去打自己的右手，而且在"最靠近市场的地方生产产品"本来就是他们很重要的一条战略，也是能够获得最大效益的途径，大众在中国市场获取的利润，一度占到它全球利润的四分之三，就是证明。没有被冲垮的是以合资公司为主题的"中国汽车"。 所谓由"汽车大国"走向"汽车强国"的前提，首先应当明确"中国汽车"的概念，如果以为"凡是在中国注册的企业就是中国企业"，凡是在中国土地上造出的跨国公司品牌的车子都是"中国汽车"，完全不在乎品牌属谁家所有，那我们就没有必要去劳心费力发展什么"自主品牌"了。只要敞开国门，把世界上最强的跨国公司全都请进来，他们在中国想建多少厂就建多少厂，想搞多大规模就搞多大规模，大肆生产他们品牌的汽车，我们就能"不费吹灰之力"，迅速坐上世界"汽车强国"宝座，因为这也非常符合跨国公司的"全球化战略"，他们就是"要在最靠近市场的地方生产"，而中国是全球最大的汽车市场。 不过，在跨国公司内心认为，合资公司仅仅是他们的"海外工厂"，我们只不过是把他们品牌的产品"据为己有"，"纳入"了自己名下。他们之所以不与我们一般较真，甚至还故意"浑水摸鱼"，是因为他们清楚，"我的就是我的"，割下来的肉是绝对贴不到中国人的脸上的，而且眼下他们还能以此得到更多的实惠，何乐而不为？ 真正按照国际惯例统计，剔除已计入跨国名下的国外品牌产品，中国与"汽车大国"的距离，其实也相去甚远，更不要奢谈什么"汽车强国"！这就叫"差之毫厘，谬以千里"。本文相关推荐2011口碑最好的合资汽车中国汽车公司排名MG汽车是哪里的品牌纯国产汽车品牌自主品牌汽车的消息中国汽车品牌日本汽车品牌排名中国汽车运动联合会中国汽车人才网(责任编辑：李成林) |
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