内河轮船

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一、内河轮船 　　 　　清末，外轮和上海招商局轮船行驶福建沿海，带动了福建河、海轮船业的兴起。内河轮船，首先出现于闽江，继而木兰溪、九龙江和福安溪，但以闽江为盛。对轮船的称法，各地不尽一致，在闽江称汽船、伡船、汽船仔；九龙江称火轮、电船；木兰溪也叫汽船。闽江早期轮船，中、上游多采用类似木帆船的浅水船型，头尖、尾翘，底为蛋形，旁有船舷，有利于越滩过濑；下游则用类似近海轮船的半深水式船型，头直，尾圆，底有龙骨，旁无船舷，抗风浪性强。机器多为境外购进的蒸汽外燃机，马力约30匹，小的18匹，以松柴、木炭为燃料。后来引进以煤油或柴油为燃料的内燃机。以煤油为燃料的，马力一般在20匹左右；以柴油为燃料的，马力小的36匹，大的53匹。民国17年(1928年)，福州开办第一家轮用机器代理行(杨世忠“华捷”进口机器代理行)以后，闽江上、中、下游轮船普遍使用柴油机，煤油机多被淘汰。轮船也由单机向双机发展。内河轮船以快捷、安全等优点而得到迅速发展。九龙江的北溪、西溪、南溪和木兰溪、福安溪，都先后行驶了轮船。闽江轮船发展更快，民国23年达183艘，比民国16年增长4.5倍。同期，闽江下游为适应马尾港海运发展需要，还建造了接送海轮旅客的小轮43艘，改变了以往以小划船、甲板船接送旅客的落后状态。这一时期的内河轮船船体，均为木质，为安全起见，部分轮船外壳加装了铁板。抗日战争期间，燃料来源困难。闽江上游航商江书发等受汽车装木炭炉的启发，取用被淘汰的“百来波”内燃机，对其“高磁电机”及输油系统进行改造，配制木炭炉，安装在“兴记”轮船上，并利用木炭瓦斯代替柴油，茶油代替机油，试航成功。随后，“新顺”轮、“合兴”轮等相继以“啤优啤”柴油内燃机改木炭瓦斯机成功。民国29年，闽江轮船公司轮机大部改装木炭机。抗日战争胜利后，部分木炭机又改为燃油机。 　　中华人民共和国成立后，内河轮船的船型、船质、机型和数量都有很大发展，逐步推广了平底、平尾式瓢型船。据1954年9月调查，闽江轮船共有轮机145座，其中木炭机133座，占91.7%；油机9座，占6%；蒸汽机3座，占2%。单机马力小的18匹，大的120匹，一般为36匹。同年12月，厦门和漳州地区(不含厦门轮船公司船舶和华安县人民政府的“人民”轮)共有机动船23艘，汽船5艘，安装的机器有15种，其中汽车引擎占79.4%。1959年建造第一艘钢质船，同时发展水泥质船。1962年，全省内河水运部门有轮船224艘、16739马力，其中以木炭为燃料的138艘(占61.6%)、11451马力；以煤为燃料的1艘(占0.4%)40马力；以重柴油为燃料的37艘(占16.5%)2298马力；以轻柴油为燃料的45艘(占20.0%)2752马力；以汽油为燃料的3艘(占1.3%)198马力。此后，进一步提高烧煤、油机的比重。1972年以后，普遍使用国产轮用柴油机，功率也有较大发展，至1982年，单机马力多在100匹以上，大的达175匹。1987年，全省内河轮船共有1164艘，其中：钢质99艘，占8.51%；水泥质285艘，占24.48%；木质780艘，占67.01%。1989年共有978艘，艘数虽减了，吨位数与客位数都有所提高。1949～1989年，全省交通部门内河轮船及分船种的历年实有数，见下表。 　　 　表4-5 　　1949～1989年福建省交通部门内河轮船实有数量表 年份 艘　　数 吨　位　数 客　位　数 拖轮 马力数 客货轮 客轮 货轮 拖轮 合计 客货轮 货轮 合计 客货轮 客轮 合计 1949                         1950 54 59 23   136 1027 434 1461 2750 6228 8978   1951 68 46 11 4 129 1044 229 1273 4640 4909 9549 99 1952 77 47 12 5 141 1234 259 1493 5578 4956 10534 159 1953 94 34 47 4 179 762 1093 1855 5386 3193 8579 177 1954 55 38 43 8 144 524 1197 1721 4231 3878 8109 472 1955 67 13 66 14 160 540 2157 2697 7274 862 8136 899 1956 78 17 59 29 183 619 2187 2806 8442 778 9220 1441 1957 71 20 68 31 190 679 2500 3179 9644 671 10315 1978 1958 65 29 62 37 193 541 2375 2916 8623 1140 9763 2309 1959 73 26 53 46 198 607 2160 2767 9386 1047 10433 3043 1960 64 24 58 62 208 467 2468 2935 8612 984 9596 4814 1961 72 30 55 66 223 562 2435 2997 9366 2303 11669 4730 1962 52 47 51 74 224 402 1992 2394 8511 4406 12917 5756 1963 47 50 43 62 202 340 1915 2255 8181 4569 12750 5227 1964 44 45 44 46 179 325 1953 2278 9794 3839 13633 4228 1965 49 41 45 33 168 376 1926 2302 8348 3404 11752 3291 1966 61 34 41 31 167 639 1701 2340 9108 2815 11923 2704 1967 59 36 42 30 167 573 1757 2330 9073 2933 12006 2456 1968 62 36 40 36 174 610 1778 2388 9155 2975 12130 3040 1969 66 37 44 40 187 675 1774 2449 9612 3030 12642 3276 1970 68 36 42 36 182 678 1678 2356 9443 3078 12521 2946 1971 69 17 38 38 162 686 1568 2254 9280 2128 11408 3191 1972                         1973 55 26 44 78 203 607 1820 2427 8698 2758 11456 4048 1974 43 20 45 96 204 570 2010 2580 8366 2448 10814 5486 1975 43 19 43 100 205 575 1935 2510 8354 2543 10897 4802 1976 57 16 104 58 235 153 3414 3567 9121 2168 11289 5964 1977 45 30 118 51 244 610 2696 3306 8429 3301 11730 5740 1978 49 35 149 96 329 675 2693 3368 8830 3293 12123 7905 1979 50 37 192 96 375 620 3317 3937 8745 3404 12149 7591 1980 52 39 343 67 501 612 5403 6015 9614 3628 13242 7736 1981 48 49 489 74 660 597 7588 8185 9762 3748 13510 8458 1982 63 54 922 64 1103 848 13103 13951 10086 4361 14447 7381 1983         821     17212     15047   1984         1558     18080     14971   1985         1537     17571     14919   1986     984   1128 505 14080 14585         1987 41 56 1023 49 1169 581 15192 15773 8524 6504 15028 4603 1988 44 51 906   1043 581 14756 15337 8584 6402 14986 4042 1989         978     14827     15529 3431 　　(一)客货轮 　　早期内河轮船多系客货统载。清光绪元年(1875年)航行闽江的轮船——“宝远”号，就是全省第一艘内河客货轮。船长28.2米，宽5.2米，总吨为54.44吨，装有一台双缸蒸汽机。之后，内河客货轮迅速发展，并成为闽江主要机动船种。中华人民共和国成立后，客货轮增长较快，1950年，全省交通部门有内河客货轮54艘、2750客位和1027吨位，艘均为50.9客位和19吨位；1952年增至77艘、5578客位和1234吨位，艘均为72.4客位和16吨位。1954年建造1艘新型客货轮为300客位和35吨位。后因陆运发展，客货轮艘数、吨位数均有所减少，但钢质轮、水泥轮增加了，客运设施有较大改善。至1988年，全省交通部门内河客货轮减至44艘，但拥有8584客位和581吨位，艘均195客位，13.2吨位，比1950年增2.8倍和减30%。 　　(二)客　轮 　　福建最早的内河客轮，是清光绪二十一年(1895年)福州绅士陈某购置的小轮船，航行于闽江中游，只搭客，不载货，设备简陋。民国25年(1936年)，省建设厅船舶管理所开办水陆联运，建造“建平”号客轮，设有对号入座的普通舱和房舱，配有小吃部，改变了过去只有统舱和客货混装的状况。民国26年，闽江下游有客轮56艘、1664客位，艘均29.7客位，最大的有65客位，最小的13客位。民国27年，闽江上游挑选船、机优良的轮船4艘，按官营客艇模式进行整修，自此，上游客轮条件进一步改善。同年，闽江上游已有旅客快艇7艘、271客位，艘均38客位。到了民国34年，闽江上、中游客轮最大载客能力为130客位，下游最大载客能力180客位(“江新”轮)。同期，木兰溪也有客轮11艘、225客位，每轮载客20～24位。 图4-7　闽江双体旅游客船“蜃楼”号 　　中华人民共和国成立后，发展客货轮，淘汰旧客轮。1950年，全省交通部门有内河客轮59艘、6228客位。后因陆路发展，水上客运萎缩，1960年，全省剩下客轮24艘、984客位。1964年，闽江出现第一艘钢质客轮(“63号”)，此后，内河钢质客轮逐渐取代老式客轮。至1976年，全省交通部门有客轮16艘、2168客位。改革开放以后，实行放宽搞活政策，交通部门及个体联户纷纷购置客轮，发展客运。1985年，国营闽江航运公司添置新型旅游客艇3艘(“武夷”、“罗星”、青芝”号)和双体客轮“蜃楼”号，客轮在钢质化基础上向舒适化发展，数量也有增加。1988年，全省交通部门拥有客轮51艘、6452客位，艘均125.5客位。其中：省轮船总公司15艘、3275客位；地市交通部门36艘、3177客位。同年，闽江航运公司又购置快速、舒适的侧壁式气垫客轮1艘。1989年，交通部门又新添置了一些客轮。 　　(三)货　轮 　　早期轮船多客货混装，后来相当一个时期，货轮发展也比客轮慢。据民国24年(1935年)统计，当时在闽江流域仅有“华安”(24吨位)、“兴江”(21吨位)、“三合和”(13吨位)、“畴兴”(34吨位)、“升龙”(22吨位)5艘货轮。到民国34年，增至12艘、231吨位。中华人民共和国成立初期，在添置新货轮的同时，淘汰了一批旧货轮，至1951年底，全省交通部门有货轮11艘、229吨位，艘均20.8吨位。此后，大量添置新货轮，支援铁路建设，1957年，全省交通部门有货轮68艘、2500吨位，1976年，增至104艘、3414吨位。改革开放以后，内河货轮发展加快，至1988年，有906艘、14756吨位，艘均16.2吨位。 　　图4-8　60年代航行于闽江上游的货轮 　　(四)拖(推)轮 　　福建内河拖轮最早是闽侯县张尚甫、张维诚等人于清光绪三十三年(1907年)购置的2艘轮船，除搭客外兼营拖带木帆船业务。民国26年(1937年)，闽江下游有专业拖轮5艘、112马力。中华人民共和国成立后，1952年在闽江推广苏联一列式拖带运输成功，拖轮迅速发展，至1962年，达74艘、5756马力。1976年，淘汰小拖轮，建造大拖轮，至年末，艘数减少42%，马力增长24%，艘均马力增1.14倍，达102.8匹。1980年，闽江航运公司添置新型300马力钢质推轮，至1987年，全省交通部门拥有内河拖(推)轮49艘、4603马力，艘均93.9马力。 　　图4-9　300吨驳船与顶推船