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论坛里到处在发节油的帖子，有说不完的话题，问不完的问题。就这个问题我过去已经发过不少帖子，基本上把节油的要领都讲述了。但还是有一些经实践而不得要领的车友，提出油耗居高不下的问题。 我觉得有必要再到论坛上和新手们说说，希望大家能引起注意。 通过观摩一些自认为还可以的车友开车，发现普遍存在的一些问题，分别叙述如下：
一、松离合器同时加油，很多人没有养成这个习惯，有些人根本不加油，等离合器快松完了再加油或加了也是一点点，基本感觉不出来。表现在： 1、起车没有养成标准的习惯动作，起车不敢加油，油门太小，动作不连贯，造成松离合器的时间太长，车子运动后得不到足够的启动力矩。这种超低的转速对大负荷发动机来说是非常费油的，对发动机也非常不利，常常还要熄火造成二次三次启动。在市区道路驾驶，走走停停是常事，一个起步动作用去的油够你跑几百米的，这样怎么能不费油？正确的做法是，起步要果断，松离合器的同时就加油，和松离合器的速度一样，等你松到离合器半联动的时候，发动机转速刚好是1500－2000转。不要怕油门大了，车子飞不起来，离合器一结合转速自然会下来，再说车速快了你还可以把离合器再踩下去。一定要保证一次起步成功，关键是不要加了空油。
2、换档以后松离合器的同时还是不加油，等松完了以后再加，这也是错误的。会造成换档后的顿挫感，换入高一级档位后加速无力，加速无力就意味着费油，使之发动机、变速箱和行动部分转速不一致。正确的做法还是松离合器的同时加油，（1500－2000转）这样发动机有很大的适应空间，可升可降，行车电脑也能适时调整。如果你不在松离合器的同时加油，松完离合器时发动机是当时的最低转速，降不成也升不了，升则无力因为此时发动机转速基本无功率和扭矩输出，得从头来。降则无处可降，剩下的也只有发动机制动了。发动机制动就是刹车，你说能不费油吗？
二、踏离合器的同时不将油门松光，造成无谓的浪费。
三、不适当的空挡滑行，造成重新挂挡加速。不要空档滑行，空档滑行比带档滑行费油，为保证刹车可靠，发动机不能熄火，电脑设置为空档滑行时百公里油耗1.7－2.1公升。而带档滑行时，电脑设置为超过1500转百公里油耗0。最重要的一点：在提速后要维持等速行驶时，最好使用最高档位，同时要稍减油，重新慢慢加油维持。
四、过多的使用刹车，预见性刹车太多，一遇情况脚就放在制动踏板上了，且脚下没数，过早过多的使用了刹车，在整个驾驶过程中刹车是最费油的。正确的做法是要选择合理的行进路线，尽量多的使用发动机制动，采取预见性刹车时动作要轻要小，因为还有足够的时间给你处理下面的情况。
五、不合理的使用档位。 1、手动档的档位就是给你选择的五个前进档一个倒档，有的车友反对灵活运用那是没有道理的，殊不知天语的自动档还有四个前进档呢，就是有四个不同的组合，即D、3、2、1。所以手动档要合理的使用档位，可以1－2－3－4－5逐级换档，也可以1－3－5档组合或1－2－4－5组合、2－4－5组合总之一句话合理运用。这里我就不多说了，请看我以前的帖子。 2、道理有很多种，有硬质路面（水泥路面）、普通路面（柏油路面）、碎石路面、松软路面等，应根据路面合理选择换档组合。 3、要根据坡道情况，适时选择档位。
六、过度转向是油耗增加的重要原因。 1、“蛇行鸭步”是行车的大忌，所谓“蛇行”就是S形运动，经常改变运动方向等于不停的刹车，它不但增加了行驶距离，更主要的是增加了滚动阻力，减小了原来产生惯性力。“鸭步”就是一摇三晃慢速行驶，使车辆永远处于低加速状态。正确的做法应该随流而动，跟着车流同速运动。 2、停车、移库、倒库时打方向过多，心中无数，有的甚至原地打死方向，造成车辆滚动阻力增加，要知道方向打的越多滚动阻力就越大，也就越费油，而且还不是一般的费油。正确的做法是，根据车辆的运动速度，适当变换打方向盘的速度，争取运动中一步到位。
七、到了所需要的速度后不知道减一下油重新再加油维持，使车辆一直保持在慢加速状态，这样是比较费油的。（这是行车电脑程序所决定，眼下就不说了）正确的做法是，将车辆提速的略高的速度后，减油再慢慢加到你说需的速度维持。
八、不主动让道。 1、行驶在分道线上，这样走法造成你、我、他都不方便，使自己的操作很被动，因受后面车辆的压力，你就不能主动的控制车速。正确的做法是主动让道，平稳的行驶在自己应该走的道路上，保持理想的速度。 2、争道抢道，不让转弯车辆，造成道路无法畅通，要知道予人方便与己方便。 3、一个有良好心情的驾驶员，一定比有其它心情的驾驶员开车省油。
九、建议新手将行车电脑设置到显示瞬时油耗，通过档位和油门摸索一下自己车的特点，想必定有收获。 以上讲的看起来不起眼，实际上在现今的城市道路驾驶，它发生的频率太高了，驾驶员几乎在不停的操作，不比一般的道路驾驶，可以几公里不转向，几十公里不换档。所以准确规范的驾驶动作显得尤为重要。
下面以天语SX4为例，根据M16A发动机的工作曲线图，谈谈在各种道路上的档位运用：
一、在平坦道路上最省油的行驶档位运用，（良好的城市道路，县、省、国道，高速公路。）一档起步加速至3000－3500转，迅速踏下离合器踏板，同时松开加油踏板（松光），将变速杆从一档平稳有力的推入三档，慢松离合器踏板的同时稍加油，待离合器完全结合平稳加油。加速至发动机2500－3000转，车速40－50公里时，迅速踏下离合器踏板，同时松开加油踏板（松光），将变速杆从三档平稳有力的推入五档，松回离合器踏板，根据需要平稳加油到所需车速行驶。车速低于40公里，请换入三档行驶，高于40公里请换入五档行驶。也就是全部使用朝前推的档位，省去向后拉的档位，这样减少了离合器换挡时的磨损，同时也减少了逐级换挡电脑的多余加油指令，也符合M16A发动机工作曲线。（M16A发动机在1500－5000转都有令人可以接受和满足基本要求的扭矩输出）
二、二档和四档的运用
1、车速很慢，（快要停车了）请换入二档起步。
2、长而较陡的坡，三档行驶费力，（不要使用三档拖档）应换入二档行驶。
3、复杂情况下的各种弯道，人员密集难以通行的地段，请换入二档行驶。
4、交通法规定的各种限制通行的路段，需要二档行驶。
5、五档不能维持的长缓坡，重载，一般泥泞、坑洼路面，请换入四档行驶。（不要使用五档拖档）
6、120公里以上极速超车，可换入四档，这样超车有力。
7、行人较多的街道路段，时速低于40公里，请使用四档行驶。
8、想开到180公里时速，请用四档加速到位，用五档维持。
三、难行复杂地段上档位的运用（坡道、乡村小路、无路出入车位） 一档3000转慢松离合器起步，逐级换挡。无路、严重坑洼和泥泞道路坚持用二档行驶，必要时使用一档。乡村土路坚持用三档行驶，必要时使用二档行驶。四、五档休息。
四、跟人过招档位的运用（本人不推荐，所以也不多述） 高转速起步，每档位提速至4000－5000转逐级换挡，一般不使用五档，适当运用隔档跳档。特别是高档换低档，能增加不少扭矩和速度。
五、0－100公里/小时提速测试驾驶（不推荐）用一档5000－6000转起步，5000－6000转换入二档，5000—6000转换入三档，（或不换档二档直接进入100，约6500转。）注意平稳快速加油，不要一脚到底，这样能减少电脑计算供油组合的时间迟滞，能快点。
六、空档的使用 只有在检修、临时停车和被牵引时使用，任何时候都不要用它滑行。现在车辆装配的电脑，为保证车辆滑行时不熄火，以免引起刹车、转向失灵。都调校到空档时车轮运转就提高转速状态，也就是增加供油。以天语SX4为例，怠速时发动机转速700转，而空档滑行时900－1000转，油耗1.7－2.1公升/百公里。但为了达到节油目的，电脑又调校到，在任何档位油门减光，只要发动机转速超过1500转就停止供油。以达到节油的目的，因此空档滑行更废油，且不安全。
七、一档和倒档的使用，起步、进出车库、位和极难行的路段，通过障碍。长时间停车或离开车，请拉上手制动和挂入一档或倒档。
如果你想省油，脑子里始终记住一句话“你的每一个想法，每一个动作，都是靠油来实现的。”动一下方向、点一下刹车、开一个开关、降一点车窗……全是油。开车时尽量减少一切不必要的动作，相信你的油耗，那怕是在大都市也不会超过8公升
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