|
西伯利亚恰普雷金航空研究院是俄罗斯重要的航空研究机构之一，是以茹科夫斯基的老师，俄罗斯空气动力学及流体力学的创始人谢尔盖·阿烈克山德洛维奇·恰普雷金命名的。恰普雷金教授和茹科夫斯基一起创立了俄罗斯航空研究院，后来又在阿莫尔河畔的共青城建立了分院，即现在的西伯利亚航空研究院，他本人1942年就在这里逝世的。该院是俄罗斯航空研究机构中一个重要院所，和我国航空界有广泛的接触。
西伯利亚航空研究院是以谢尔盖·阿列克山德罗维奇·恰普雷金命名的，是俄罗斯最大的航空研究院，位于俄罗斯东部的新西伯利亚。安-2、A-57、苏-26以及苏-27都是在这里装配试验的，这里曾经进行过200多种机型飞机的疲劳试验，包括超音速客机Tu-144以及苏联的航天飞机、Tu-204和苏-27。
现在，该院正在测试SSJ-100超音速支线客机，MS-21以及第五代战斗机T-50。现在该院正在为IL-476建造飞行试验台架，重建传奇的攻击机IL-2试验台架。
苏霍伊设计局的超音速支线客机SSJ-100是俄罗斯最新设计的民用飞机，由苏霍伊民用飞机厂制造，有不少外国公司参与合作。
现在该院组装17架大型飞机，其中有五架已经到了最终的总装车间。
这是一架窄机身低单翼客机的机舱内景，每排只有五个座位。
它的翼展达到27.8米。
苏联航天飞机“暴风雪号”的垂直尾翼。该航空研究院设计了一种新的方法，可以根据需要来加热和冷却飞机的结构件。
这是前苏联暴风雪号航天飞机的耐热覆盖层可以耐受高达1200摄氏度的高温。
这里是该研究院的试验车间，可以进行飞机的寿命试验和统计学试验。厂房屋顶的标高达到35米。由于要进行飞机的加载试验，屋顶的钢梁每米可以承受一百吨的负荷。
现在这里正在对几架飞机进行疲劳寿命和强度试验，包括苏-34、苏-35和图-204以及其它机种。
所有待测试的飞机都是吊起来的。
正在进行机翼的疲劳及强度试验。
苏-35是一种多用途全天候的战斗机，属于“超四代机”。
宽敞的试验厂房。
这架待试验的苏-27已经挂到大梁上了上了。
这是一架涡桨飞机， M101T。
研究院里的垃圾场，堆满了试验过的部件。 ------------------------------------------------------------ 补充资料：
谢尔盖·阿列克山德洛维奇·恰普雷金（Сергей Алексеевич Чаплыгин）(1869～1942) 俄国、苏联力学家。1869年4月5日生于梁赞省的拉宁堡，1942年10月8日卒于新西伯利亚。1890年在莫斯科大学物理数学系毕业后留校任教，1894年升为副教授。1895年后在莫斯科测地学院、莫斯科高等技术学校、莫斯科妇女高等讲习所等处任教。1902年获博士学位。1903年当选为莫斯科大学应用数学讲座教授。1918年和Н.Е.儒科夫斯基一起创建中央空气流体动力学研究所(ЦАГИ)，1931年任该所所长。 恰普雷金在1894～1897年写成的论文《论固体在液体中运动时的若干情况》就象 S.-D.泊松对刚体在真空中按惯性运动的研究一样，具有经典的性质。他在1897年的论文《论重物在水平面上的旋转运动》对拉格朗日方程作了概括和补充，导出了一组非完整系统的一般运动方程。由于以上两项研究，彼得堡科学院在1899年授予他金质奖章。 |
|
|
