聚焦操控与平衡 试驾2012款福特福克斯

2011-02-14 06:00:00　来源: 网易汽车　

 

加州洛杉矶，随着近日温度上升至华氏20几度，在明媚阳光照耀下的南加州城市现在已经可以说是最适宜驾车行驶的日子。我最近试驾了全新的2012款福特福克斯，这款车配备了换挡顺畅的五速手动变速器和扭矩强劲的2.0升直喷四缸引擎，我觉得试驾这款车确实是一件非常惬意的事情。

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网易汽车2月13日报道 加州洛杉矶，随着近日温度上升至华氏20几度，在明媚阳光照耀下的南加州城市现在已经可以说是最适宜驾车行驶的日子。我最近试驾了全新的2012款福特福克斯，这款车配备了换挡顺畅的五速手动变速器和扭矩强劲的2.0升直喷四缸引擎，我觉得试驾这款车确实是一件非常惬意的事情。

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我早上4:30就从床上爬起来，花9个小时从家到机场再坐飞机从渥太华飞到洛杉矶，然后试驾2012款福克斯，然后又得早上4:30爬起来带着一身的疲惫和饥肠辘辘的感觉，经过9个小时从温暖的洛杉矶回到寒冷的渥太华。在这期间我只有四个小时与福克斯呆在一起。不过，我并没有什么可抱怨的。

新款福克斯设计非常紧凑，悬挂很硬，但这并不意味这会有任何的颠簸和不舒适感。电子助力转向系统不仅反应迅速且非常精准。新车座椅位置比上一代车型更低，留下足够的空间设置扶手，让我的肘部有一个更好的依托，排挡杆位置合理，伸手可及。整车高度也低于上代车型，但只低了半英寸（约合1.27厘米），不过更低的座椅位置使这款车的运动感大大增加了。

虽然新一代福克斯的输出功率达到160马力，而老款车140马力，同时扭矩从原来的136磅-英尺（约合184Nm）增至146磅-英尺（约合198Nm），但引擎转速并没有快多少，动力区仍在4500-6500rpm，在这一转速范围内，福克斯反应非常快。

不过我试驾的道路不允许高速行驶，这条蜿蜒的道路无论是对驾驶员还是车辆都是一个挑战。不过在试驾过程中，福克斯并没有让我失望，它甚至可以紧跟前面一辆宝马Z4敞篷版，很轻松的随着弯曲的道路自由穿行，无论是角度多么小的弯道都能应付自如，左转，右转，然后又左转，一次又一次。虽然作为一款前驱车它的后轮动力并不充沛，但该车非常易于操控，而且平衡性很好。

操控性的巨大提升并不仅仅得益于更硬的底盘，而且也是由于它配备了扭矩矢量控制系统。这个电控系统可以持续不断的调整前后轮的扭矩分配使之达到平衡，其作用与限滑差速器差不多。在所有福克斯车型中该系统都是标配。如果福克斯在公路上能紧随宝马Z4敞篷车，那么足以证明其设计的成功，同时也会促使更多车厂开发紧凑车型。新一代福克斯是一款很有驾驶乐趣的紧凑车型。驾驶乐趣的巨大提升只是新一代福克斯诸多新变化之一，车头硕大的梯形格栅，更流畅的车身线条，向两侧延伸的前大灯和尾灯组都给人留下深刻印象。无论是五门掀背车还是四门轿车，新一代福克斯无论是看起来还是实际驾驶感觉都更有运动感，特别是我这次试驾的SE版本还配备了选装的运动套装，更强化了这种感觉。