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坡道定点停车与坡道起步是必考项目，驾驶人应通过视觉和感觉及时判断 坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车 和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。 这一考试项目首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，坐在车上看着停车线的 左边，眼睛和停车线是一条直线。然后，再在车的门边上找一点和这条直线重 合（三点一线），记住这一点。考定点停车时，当眼睛、车门边上找的一点和 停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时保险杠正好和停车线停垂直。
达到定点停车的要求。
坡道边距确认：车盖前中心对正白线三十厘米。
坡道定点确认：当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与
出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正
标志杆时停车。
车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置。到标志杆时，
迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
坡道起步顺序：车身抖动松手刹，脚压半联动点不放松，正常行驶一段时 间后方缓松左脚，下坡时松离合器。右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬， 车身抖动时。慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。
要领：
善于借用参照物，兼顾好前后、左右方向和距离。在模拟训练时，为自己寻找 考试时可借鉴的参照物，即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对 齐。
防止熄火和倒溜。首先轻带油门，慢松离合器；其次，一旦感觉车子已有 向前的动力，就松手刹，同时略加油门；最后车子一经起步，就慢慢松开离合 器。
步骤：上车→调整座位→踏下离合→挂一档→放手刹→慢放离合致车行 进。当车头到达指定位置时→迅速踏下离合和脚刹→拉手刹→挂空档→放离合 和脚刹。
坡道起步步骤：踏下离合和脚刹→挂一档→放手刹→慢放离合踏板，一直 放到车有较大的震动时→再慢放脚刹→等放完脚刹后，车就前行并且不会后溜 →见整车过起步点标杆后→停车（踏下离合和脚刹）→拉手刹→挂空档→放脚 刹和离合踏板→人下车即完成考试项目→(后面为练习动作要领）车从坡道顶 端滑入坡底→见车后角对准标杆时→停车。
定点停车与坡道起步具体步骤：
（一）打右灯进科目。首先要注意路边距（三十厘米），这和靠边停车一 样的，向右缓缓推轮，车头三分之一处看路边（即路边在车头右起的三分之 一处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车 右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不 给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
（二）保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候，利用车右前角小镜子。 即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差一拳距离）， 踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出 的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹挂空档。
（三）坡起首先要打左灯。起步方法是“两停一动”。右脚先给油使发动 机转速到1500～2000转（转速在两千以下都不算轰车，稍微过点儿也没事 儿），然后右脚在这个位置上保持不动（一停）；接着左脚抬离合到接触点 位置，车头微扬，此时左脚保持不动（二停）；然后再松手刹（一动），加 油行车。车尾一过坡就加上二档。坡起过程（第三步中），主要要避免起步 时向后溜车以及熄火。 溜车是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身 怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
熄火原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步 时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析：首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不 熄火坡起的情况，但考试时是不能冒险。因为之所以不给油也能平稳起步， 是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功 时保持运转的最低转速。在坡上的时，如果不给油，很可能会因为怠速不 够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不 熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机 械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下， 把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本 都没用的。
一定要控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车 头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况 下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个 情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离 合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加 着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车 头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车， 这是最好的。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习时，如果在坡上停了下来，而没有 拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车， 左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油 走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时 候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
油离配合在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所 谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。 考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明 因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离 合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉 动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备 工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左 脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同 时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚 应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利 起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平 稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合。
车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平 稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停 住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起 步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下 离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左 脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器 踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步, 具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏 板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车 动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚 抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不 平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减 速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急 制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动。
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。 四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力。
脚制动坡起时，松脚制动后，为什么不会溜车？因为，松脚制动踏板后， 到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里， 左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不 窜、不熄火，平稳起步是没有问题的。 |
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