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波密县城—穿越帕隆藏布大峡谷—然乌湖 8月4：行驶426公里，总开支1303元，入住西藏昌都地区左贡县左贡大酒店 早晨7点半起床，发现昨晚的小雨现在变成了中雨，气温也下降了许多，于是继续将冬天的厚毛衣穿在身上。收拾完行李退房后，于7点55分发动爱车，驶出波密宾馆后院的停车场，到前面广场周围寻找早点铺子。 穿过宾馆后院的通道后，正前方中心广场上的LED电子显示屏尚未开启，广场在雨水的冲刷下，显得萧条和凄冷。广场四周18根高大的太阳能路灯，像忠诚的卫士静静的屹立在山雨之中，等待那雨过天晴后涌来舞蹈的人群。  开车在广场周围转了两圈，没有找到合适的早餐店，最后还是将车开回到波密宾馆正在装修的脚手架下方停靠下来，进入川邑小吃的早点铺子。老婆花了25元钱，为我们安排了每人一个茶鸡蛋、一碗粥、一根油条和一碟小咸菜。 8点41分吃完早餐，冒着冰冷的雨水，方向东南，沿着国道318驶出波密县城，伴着帕隆藏布江，再入那了无人烟的崇山峻岭之深处。 波密县城之后的山路与以前经历的不同，道路边上山崖的梯度很大，好多路段几乎呈90度的垂直立面。山崖表面的岩石因为雨水的浸渍，显得油亮黑润，不禁让我联想到拉萨大昭寺门前，被朝拜者长期行大礼后地面上的大理石，因人体油汗浸润后的光亮。 驶离波密县城十多公里处，路过一藏民村庄，老牛在公路上悠闲的游荡，公路前方巍峨的远山错落有致，被云雾遮蔽着的山峰显得虚无缥缈，好一处人间仙境啊，难怪藏民的祖先把这里选为繁衍后代的定居处所。 驶离波密县城十多公里后到达德巴村，德巴村后面约六七公里，包括国道的两侧，不见了低矮的灌木，漫山遍野全是高大的乔木。品种以杉木居多。有的杉木树干上还被林业保护单位挂上牌子，显示该树的品种、树龄等简短介绍性文字。按普通推理西藏不应该是高大乔木生长繁植的地域，但因雅鲁藏布大峡谷把印度洋潮湿的气流引入后，这些本应在南方生长的乔木类植物，在西藏这块湿润的地带也扎下根来，为此也造就了无数个藏上江南的风景。 在阴森的原始森林中孤车行驶，长时间见不着来往的车辆和村庄，显得有些恐惧。好不容易追上一个车辆跟随伴行，双方都会觉得自己还在“人间”，温暖了许多。但每每跟随一阵时间后，发现前方车辆开行的速度与自己不协调，只有超越过去。独孤求寂一阵子后，再追上另外一个车辆。 从波密到然乌湖，路况很好，几乎全是柏油路面，中途仅遇到三个修路地段，并且也不是封路施工，仍然能够单车道通行过去，这段路主要的危险就是悬崖峭壁和山上滚落的大大小小的石块。由于路况好，不用分神躲避路面上“弹坑”了，就能够放开心情欣赏壮观秀丽的帕隆藏布江和帕隆藏布大峡谷了。  9点17分到达波密县城东41公里位置的松宗镇，松宗镇的建筑伴在川藏公路两旁，约300米长度，有一个加油站、一个移动手机通讯基站、两个长途汽车候车站台，我的双卡手机上的联通卡没有信号，移动卡信号满格，但驶出松宗镇进入大峡谷后，两个手机卡就都没有信号了。   过了松宗镇后，就进入帕隆藏布大峡谷76公里长度最壮丽、让人窒息的风光带了。[帕隆藏布] 帕隆藏布位于西藏东部林芝县境内,源于八宿县然乌镇然乌湖，主要由两条二级支流汇合而成，最后在门中村和扎曲河之间流入世界第一大峡谷雅鲁藏布大峡谷。帕隆藏布江是雅鲁藏布江五大支流中水量最大的一条支流，发源于阿扎贡拉冰川，源头海拔4900米。自源头向北流入安贡错，折向西北经然乌错（然乌湖），呈东南—西北走向，到通麦附近有易贡藏布汇入，转向南流于觉东汇入雅鲁藏布江，流域面积2.8631万平方公里。它穿行在崇山峻岭之间，是一条典型的山区河流。该流域是中国三大原始林区之一，是藏东南林区的重要分布区，也是中国最大的季风海洋性冰川分布区。帕隆藏布峡谷平均深度3555米，相当于美国科罗拉多大峡谷(深2133米)的1.67倍，仅次于排位世界第二的尼泊尔王国境内的喀利根德格大峡谷(深4403米)，超过秘鲁的科尔卡大峡谷(深3200米)，名列世界第三。 帕隆藏布全长266公里，落差3360米，平均坡降12.6%。帕隆藏布流域高山环绕，南部和北部山峰海拔5 000～5 500米，海洋性冰川发育；中部海拔2 000～3 800米，从源头到然乌错为河谷盆地；然乌错至中坝村为高山峡谷，水流湍急，两岸岩石风化强烈，泄溜岩屑堆发育；中坝以下至河口处，河谷宽窄相间，洪积扇、阶地发育。在宽谷西侧冰川泥石流发育，活动频繁，古今泥石流曾堵塞帕隆藏布。帕隆藏布水能资源丰富，蕴藏量居雅鲁藏布江五大支流之首。流域自然条件优越，气候温暖湿润，降水丰富，农业发达，是西藏森林资源最丰富地区。   9点44分驶过一个崖谷大拐弯后，到达玉普乡兵站附近，见一朝拜者冒雨在路边磕长头行大礼，感叹信仰力量之强大。过了玉普兵站后12公里就是中坝村，中坝村是帕隆藏布峡谷风光迥异的分界点，中坝村至然乌，高山峡谷，水流湍急，两岸岩石风化强烈，泄溜岩屑堆等景观的峡谷风光让人窒息。 排行世界第一的雅鲁藏布大峡谷虽然壮丽、绝美，但因为没有道路，且危机四伏，常人不能躬身亲临，无法感受其峡谷的真容，对大多数人来说只能是梦境幻想。帕隆藏布峡谷因为有川藏公路蜿蜒其中，过往的客人可以一睹尊容，感叹造物主的神奇。 川藏公路上，经常见到下图所示的滚石防护网。不过这个样的防护网，也只能拦截体积不太大的石块，如果是数百公斤或更大的巨石从山上滚落下来，这种防护网就无济于事了。 由于在峡谷内没有电力供给，采用这种半透光设计的防护体，白天既不用开灯，还能保证防护体内空气流畅。 
 在这个角度看前面这座山，就像科幻大片中的巨大蠕虫，虎视眈眈的盯着过往的车辆。 10点05分到达中国最美冰川——米堆冰川入口售票处，从这里往里约5公里就是米堆冰川了。  【米堆冰川】 米堆冰川在米堆河的上游，米堆河是雅鲁藏布江下游的二级支流，从帕隆藏布南岸汇入帕隆藏布。米堆冰川靠近川藏公路，规模大，进入方便，是藏东南海洋性冰川的典型代表。特征典型，类型齐全，以发育美丽的拱弧构造闻名，是罕见的自然奇观。在这里冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融会在一起，是一处人与自然和谐相处的典范，是旅游的绝好去处。 米堆冰川入口位于国道G318的路边，下川藏公路后再行四五公里就到米堆冰川的观赏地——米堆村了。 在川藏公路的米堆景区入口处，有太阳能供电的移动基站，移动手机卡在这里可以有信号，能够与外界联系上。但如果连续的阴雨天气，因为太阳能电池板不能提供足够的能量，在蓄电池电能也消耗殆尽的时候，这个太阳能供电的移动基站就停止了工作，手机因失去通信功能只能作为电子玩具了。 由于一直在下雨，根据在波密县城得到的消息：阴雨天气景色全被云雾遮蔽了，到了米堆冰川什么也看不到。所以，我们就没有下国道前往米堆冰川景点，而是继续沿着帕隆藏布峡谷内的川藏公路向然乌湖前进了。  10点06分离开米堆冰川景区入口，到达然乌湖西界位置是10点30分。因为这段路况好，不到20公里的路程开行24分钟就到达了。【然乌湖】 然乌湖地界隶属于西藏昌都地区的八宿县，位于八宿县城西南89公里的川藏公路边上，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。湖面海拔3807米，长约29公里，平均宽1.5公里。然乌湖北面是著名的来古冰川，冰川延伸直达湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，使然乌湖常年保有丰富的水量。然乌湖畔是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼；湖畔山腰上则是莽莽苍苍的原始森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛；山顶则是终年不化、连绵起伏的雪山。 然乌湖原为帕隆藏布江的上游河段，约200年前，现今出口处附近山体发生崩坍，大量巨石碎岩堵塞河道而成典型的堰塞湖。河道被堵,水不能顺利向下游流走,在原来的河谷里迅速聚积,原来河岸边风景优美的小片树林很快被水淹没，在岩石堆积成天然堤坝后，水位不断上升。直到有一天,湖水突破岩石阻隔,冲出一条水道,继续流进下游的帕隆藏布,直到汇入雅鲁藏布江咆哮翻涌的洪流之中,进而流入印度洋。 在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖因为紧靠川藏公路而为许多走川藏线旅行的旅行者所熟知。 然乌湖呈狭长的条形，河水不深，一般不超过6米。  行驶在然乌湖畔,两岸的山岭雄伟挺拔,坡度很陡,好像胡同两侧的围墙,立在狭长的湖边。然乌两字为藏语的译音,意思是“尸体堆积在一起”。相传湖水里住着一头水牛,湖岸上生活着一头黄牛,两牛互不相让,时常互相“顶牛”。两牛死去之后,尸体化为湖岸两边的大山,然乌湖就夹在两山之间。民间传说虽是神话,但也不是全然没有道理,地理学家告诉我们,然乌湖是3头“牛”顶撞角力的结果，这3头“牛”就是喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉。 然乌湖的西边界位于318国道3893公里里程碑附近，距离我们停车拍照的位置还有12公里。318国道只是沿着然乌湖北岸走行了14公里，在到达然乌桥后与然乌湖的南折方向相反，一路北上了。  （19）老虎口天险栈道-安久拉山口-吉达乡乌镇—老虎口天险栈道-安久拉山口-吉达乡 8月4：行驶426公里，总开支1303元，入住西藏昌都地区左贡县左贡大酒店 10点36分启动大汉离开然乌湖，从“武汉钢铁（集团）公司援建”字样的招牌大门内驶过，进入然乌镇。看到这个招牌大门，不用多说就明白然乌镇是谁援建的了。过了这个招牌大门后不远就是318国道3881里程碑。   然乌镇隶属于八宿县，位于县境西南部，距县城约90公里。面积1912平方公里，人口0.4万。辖12个村委会，属半农半牧乡。种植青稞、小麦、油菜；牧养牦牛、黄牛、山羊、绵羊。主要旅游景点有然乌湖、来古冰川。  川藏公路可算是然乌小镇的惟一街道，两边则是些汉族、藏族人开的街边小店，以饭馆和商铺为主。有两家旅馆设有停车场，晚上有自备发电机提供照明。 然乌地方不大，却有着富于灵气的山川湖泊，旁边有不大的草场，一座如意白塔与远处雪山遥相呼应，表明了这里浓郁的藏文化，走在不长的街道上，使人感到轻松。  驶过然乌镇街道后约500米，就到达然乌桥了，川藏公路过了然乌桥后，就是30多公里的无人区。然乌桥的东端，是国道G318与省道S201的分叉点，左转北上前往八宿县城，右转南下沿然乌湖畔通往中缅印三国边境的林芝地区察隅县。  318国道过然乌桥约300米就是3879里程碑，过了这个里程碑后，川藏公路在没有任何过渡的情况下，突然就进入了峡谷地貌。悬崖、峭壁、滚石等各种危机因素一同发难，这就是川藏线上著名的老虎口3公里长度的栈道路段。 狭窄的栈道一边是令人不寒而栗的深谷，一边是松动的、随时都可能有石块坠下的峭壁。由于峡谷栈道滚石灾害严重，前些年又在这段天险的栈道上建造了遮挡滚石的长廊。现在，长廊顶部的钢筋混凝土盖板，有的已经被曾经滚落的巨石砸碎，形成一个个露天的空洞，至今尚未修复。车行长廊中，光线从棚顶和立柱的缝隙间透进来，让人产生了一种不真实的、仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。 驶出这段悬崖栈道后，前面的路途仍然是滚石易发路段，右侧的上体不是向外倾斜，而是向路面倾斜着，给人一种喘不过气来的压抑。从公路上设置的拦阻网可以看出，因常有滚石落下，拦阻网早已破损殆尽了，就连支撑拦阻网的钢杆也被压弯变形了。 驶过老虎口的桑钱桥后，国道变成了柏油的平整路面，一路狂飙超越三辆甘0的霸道后，于10点57分到达安久拉山垭口。 位于安久拉山垭口南侧3860里程碑处的白衣错  4475米的安久拉山垭口有些让人意外。众多名山大川的垭口一般都陡峭起伏、壁立千仞，而安久拉山垭口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江水系与雅鲁藏布水系的分水岭。翻越了垭口，也就从雅鲁藏布流域进入了怒江流域。 安久拉山垭口四周是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的积水潭，当地人称为海子。 过了安久拉山垭口后，一路缓坡下行十多公里来到安久拉山北侧第一个村庄——贡果。从山巅流下的小溪被沿途无数的溪流汇聚后，逐渐变成了河流，可能是因为距离雪山尚近，水温很低，当地人把这条小河叫冷曲。川藏公路将沿着冷曲一路北上过吉达乡后，在王排村转而东行，穿越八宿县城，最终在波涛汹涌的怒江与冷曲告别进入著名的业拉山72大拐盘山道。 贡果村位于318国道3848里程碑之北，过了这个里程碑后，公路两旁时常出现的村庄和游牧藏民富于民族色彩的帐篷居所，会让匆匆而过的路人有一种重回人间的踏实感。  过了安久拉山后，发现只要有草原的地方，就会在河流旁边一块平坦的草地上，有游牧藏民的帐篷出现，他们依山傍水过着类似原始的游牧生活。不过有的游牧藏民帐篷外面已经有摩托车停放了，说明他们可以骑着摩托车到较远的街镇和城市了。 在驶过贡果藏民定居的村庄进入大拐弯时，发现一个三面环山的山坳中，有二十多个游牧藏民的帐篷，驻扎在冷曲河畔一块平坦的草地上。在绕过公路的拐弯来到3847里程碑时，停车让儿子为我拍照留念。 准备换个角度拍摄风光时，回头见一群人冒着小雨从两百多米远的帐篷中往我们这边奔跑。自从进入西藏后，从没有经历这样的场景，当时担心我们的拍照是不是触犯了藏民的什么忌讳，为防止意外事件的发生不好脱身，马上招呼儿子上车，迅速启动大汉。从后视镜中看到那群奔跑的人越来越近，也等不及车辆自检程序的正常结束，就加大油门迅速驶离了3847里程碑。 在“逃脱”突发事件地点几公里后，紧张的心情才缓和下来。儿子说那是一群藏民小孩。 我和儿子一起琢磨，为什么一群藏族孩子向我们奔跑呢？这一直琢磨不透的原因，在后面发生的路遇中得到了解答，也深深的让我们一直为当时因为不明真相的逃离，而深深的愧疚，以至于成为我终生的遗憾。 11点20分到达位于3828与3827里程碑之间的吉达乡。隶属于八宿县的吉达乡，位于县城西40公里。面积1479平方公里，人口0.4万。下辖10个村委会。属半农半牧乡，种植青稞、小麦、油菜；牧养牦牛、黄牛、山羊、绵羊。 在吉达乡200多米长的街道上，公共设施有乡政府、派出所、卫生院、一所学校、一个公共厕所，其它建筑大多都是民居和饭店和几个小商店。 11点21分来到吉达乡大街后的第一个村庄——帝吾。这个村庄位于国道两旁的只有四五个人家，在沿着国道穿越这几户人家时，路边一个带红帽的藏童，远远的向我们招手，于是减速询问何事。在车窗玻璃降下后，他问我：叔叔有什么吃的吗？我看着这个满脸污垢、鼻涕过“河”、满眼期待的藏童，二话没说就转头准备让妻儿拿车上的食品给他。正当我要开口说话之际，位于我后面的儿子，早已把玻璃降下已经把手中的饼干送给藏族小朋友了。 四分钟后到达通空村，路边又有藏族小朋友向车辆招手，于是又停车向他们分发食品和饮水。 经过这两次路遇藏童分发食品，我突然想到在贡果的那群见我们停车拍照，冒雨从几百米远的帐篷里向我们奔跑的孩子们，原来并非是我们的潜在“敌人”，而是想从我们这些过客的手中得到些稀罕的“世外”精美的食品罢了，当时因为不明就里匆匆而“逃”，失去了满足他们的一次机会，心中不免很是愧疚，以至于到现在每每想起那事，都觉得恐怕这一生也难以再回去弥补了。 （20）-通空村-八宿-怒江峡谷 吉达乡—八宿县城—怒江峡谷 8月4：行驶426公里，总开支1303元，入住西藏昌都地区左贡县左贡大酒店 过了帝吾村后，冷曲的河床在山谷间肆意冲撞，山间的平地被河床占据了大半，川藏公路只能傍着西侧的山脚通过这段被冷曲主宰的地域。 扎西则村后，山谷间金黄待熟的庄稼在层叠远山的映衬之下，呈现出又一处如画美景。正因为这阴雨的八月，才造就了远山的梦幻和近处的金黄。在这车少人稀乡村之间的公路上，一边欣赏着窗外的美景，一边聆听着大汉播放的那首男女声对唱的“风雨无阻”。  “给你我的全部，你是我今生唯一的赌注，只留下一段岁月，让我无怨无悔，全心的付出???不愿让你看见我的伤处，是曾经无悔的风雨无阻，拥有够不够多，梦的够不够好，可以追求，不认输??? 这原本描述男女爱情的歌词，在这种意境下，在经历已经征服过的坎途后，就好像为我而写。优美的男女对唱旋律，消散了心头压抑的阴霾。随着心情的纾解，稍稍下踏油门，让大汉飞驰起来。 在扎西则与拉然村之间，是四五公里长的塌方地段，国道右侧是冷曲的河床及农田，左侧是植被稀疏的山体。公路在松散山土的陡坡脚下通行着过往的车辆，流沙似的山体好像随时都想把公路上过往的车辆掩埋一样。好在这段道路平坦宽阔，所有过往的车辆，都会加大油门闯过这危险境地。  11点29分，在距离拉然村1公里远一个山石遍地的开阔地带，老远见一红衣女孩从远离公路的牧羊地点，越过一个个挡道的石块，深一脚浅一脚的向公路奔跑。看样子，她是早已看到我们驶来的车辆了。女孩双手举着遮雨的塑料布冒雨与我们的车辆比赛着速度。 毕竟我们的大汉是奔驰在平整的公路上，女孩在距离公路还有十多米远处，我们的车辆已经驶过了她的拦截点。根据前面的经验，这个女孩想从我们这里得到些吃的，于是赶紧将车制动在路边，等待女孩的到来。  这个十一二岁的藏族牧羊女童，在气温只有四五度的阴雨天气中，冒雨离家一两公里孤独地放牧着一群饥饿的羊群，在我们之前不知往公路上奔跑了多少次，也不知道有没有车辆停下来接济过这个从小就很懂事的孩子。 看着女孩由失望到欣喜的凄楚面容，我们视线模糊、鼻腔酸楚、感慨万千。 由于在此之前的帝吾和通空村被藏童拦车两次，已经分发了好多，现在车内的食品剩下不多了，只能送给女孩一盒饼干和一瓶饮水了。 看着女孩被雨水淋湿的衣裤和鞋子，看着女孩好久未洗的稚气笑脸，妻子眼泪汪汪的对女童说：“好乖乖，赶快吃吧。”我的视线也随着妻子的话音更加模糊起来??? 在孩子真挚的“谢谢”和少先队举手礼的注目下，我操控着大汉驶离了这个让我难过的地方。 好久好久我们都沉默着，谁都没有开口说话??? 又行驶了一段路程，过拉然村、王排桥，距离王排村尚有1公里距离的一棵柳树下，几个藏童依偎着在树下避雨的自行车训练队员。见我们的车辆过来了，一个藏童向我们挥手，于是迅速停车问儿子：还有什么吃的喝的没有？，儿子回答：还有几瓶水和五六包旺旺仙贝，全部给他们了吧。我说：OK。 儿子把车上几瓶水和因气压造成的鼓涨涨的几包仙贝分发给了几名藏童。 因为车上没有任何食品和饮水可以再赠送的了，所以在以后路过的村庄有藏童挥手时，我们只能减速通过了，因为我们觉得给藏童现金的意义不大，也对藏童的健康成长不利的。  过了王排村后，沿着陡峭的柏油山路行驶约16分钟就到达八宿县城了。进入八宿县城后，沿着东西走向的县城大街缓慢驾驶，边走边寻找我们午饭的餐馆，最后把车辆驶入国道南侧开业一周年的八宿宾馆的院子里。  在八宿宾馆的“宾馆食府”餐厅，我们花了90元钱，点了一盘爆炒腰花、一盘黄瓜炒鸡蛋、一个青菜豆腐汤和三碗米饭。 饭后，老婆和儿子到宾馆西隔壁的超市，为后程中将要路遇到的藏童购买了好多小食品和饮料。 【八宿县】 “八宿”藏语意为“勇士山脚下的村庄”。清雍正三年（1725年）划归西藏后，由拉萨功德林寺派人管理。清末改土归流时并入恩达县，1912年后改设八宿宗。 1951年成立宗解放委员会，1959年5月八宿宗改为八宿县，1964年1月县政府迁驻白马镇。 八宿县位于西藏东部，昌都地区中南部，地处怒江上游，县城所在地白马镇海拔3260米。西南部有横断山脉，东北部有怒江。县政府所在地白马镇距昌都地区所在地昌都镇266公里，距拉萨861公里。县域东西最大距离112公里，南北最大距离150公里。土地总面积1.26万平方公里，全县以藏族为主要人口，到2003年约4万人。  八宿县境内有著名的航空港——邦达机场，每周有3个航班往返于成都——昌都——成都， 八宿属三江流域高山峡谷地带，可分为3个自然区：东北部昌都以南的邦达地带，海拔较高，为高原大陆区；怒江流域延伸至左贡县境内，为高山峡谷过渡区；其余地方高山环绕，峡谷相间，地形较复杂，为高山峡谷区。境内主要山脉有横断山，近似南北走向。主要山峰有北部的初胆针山，海拔5971米；西北部的拉穷山，海拔4700米；南部的然乌湖地区，是念青唐古拉山脉东段与横断山脉伯舒拉岭结合部，山高谷深，冰川较多。全县呈狭长地形，分向南北延伸，地势由东北向西南倾斜，构成七山二水一分地的地形特点。 318国道是八宿县城的一条主街道，沿东西方向贯穿城区，主城区长度约九百多米，加上桥东的白马镇也不过1500米左右，但其繁荣的程度明显比工布江达和墨竹工卡两县要强的多。  在八宿宾馆就餐、休息约40分钟后，发动车辆穿越八宿县城、驶过白马镇继续东行，就进入了怒江峡谷地貌。 12点37分到达八宿县城东的公安检查站。过了检查站后，川藏公路与冷曲的落差越来越大，山脉逐渐呈现出峡谷形态，冷曲河的水流也愈来愈湍急起来。 驶过瓦达村后是国道修路施工，道路坑坑洼洼，行驶速度大大降低，颠簸厉害。  驶过这段四五公里长的修路路段后，怒江峡谷的壮丽风光以一种让人窒息的雄伟气势压迫着过往的客人。怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，雪水聚集成溪，溪流相汇成河。上游的“那曲河”往东流入他念他翁山和伯舒拉岭之间的峡谷中。到达昌都地区洛隆县的白达乡后转而向南，在八宿县城东35公里处与318国道交叉。沿怒江走向的峡谷与雅鲁藏布大峡谷和帕隆藏布大峡谷的风光迥然不同。 美国的科罗拉多大峡谷从支流巴利亚河口起到米德湖，全长也不过440公里，而怒江大峡谷超则过了1000公里，是科罗拉多的两倍多。怒江大峡谷的深度也远盛于科罗拉多大峡谷。科罗拉多大峡谷最深处达1830米，而怒江大峡谷深都在2000米以上，大多数地段突破了3000米。 走进怒江大峡谷，您就来到了世界上最长、最神秘、最壮丽险奇和最原始古朴的东方大峡谷。 怒江大峡谷山高、谷深、水急。  13点27分到达冷曲与怒江的交汇点位置。 
 从上图照片看，无意存盘在悬索桥上拍照的位置好像已经到达怒江中间点了，实际上那位置的正投影才刚刚到达江水的边缘。这悬索木板桥宽约1.5米，长度约150米。  站在怒江悬索桥位置后向东望去，一座黑黝黝的小山头屹立在怒江之中。这座看似小不点、不起眼的小山头硬是把怒江波涛的激流从中劈开，令其改道侧行。当我们驾车驶近这座小山头后，发现它原本不小，只是我们当时看的位置是它的侧面，那句“窥一斑而见全貌”的名言在这里被彻底粉碎。沿着公路环绕这座小山头行驶，国道导引我们经过在其腹中开辟的隧道，跨上了318国道上的怒江大桥。五六十米长的怒江大桥，位于318国道3753里程碑位置，由武警战士荷枪把守，禁止停留、不允许拍照。  |
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