行车不怕大雪难 五款自主四驱SUV推荐（全文）2012-11-05 22:09:49 来源: 网易汽车 有1968人参与面对厚厚的积雪和结冰的路面，一辆四驱SUV无疑是最好的选择，任凭路面有多么的烂，只要扶好方向盘稳住油门就行了。百十来万的豪华SUV应对这种路况自然是不在话下，而我们今天要推荐的是那些亲民的自主品牌SUV，所谓国货当自强，在雨雪天气中他们同样可以为你保驾护航。 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月5日报道 前两天北京的大雪号称是近60年来最大的一次，铺天盖地的大雪花不仅压折了树枝，更是为出行增添了不小的障碍。厚厚的积雪和湿滑的道路对驾驶员和车辆都是很大的考验，在路上打滑甚至失控相信是每名乘客都不愿见到的。
面对高高隆起的积雪，还有结冰状态的路面，一辆配有四驱系统的SUV无疑是最好的选择，任凭路面状况有多么的烂，你只要扶好方向盘稳住油门就行了。百十来万的豪华SUV应对这种路况自然是不在话下，而我们今天要推荐的是那些亲民的自主品牌SUV，所谓国货当自强，在雨雪天气中他们同样可以为你保驾护航。 荣威W5 售价：17.18-29.88万元 四驱形式：分时四驱
荣威W5天生就是为了征服荆棘险滩的，彪悍的性格从它硬朗的外形上就不难看出。荣威W5采用分时四驱系统，中央设置了分动箱，在路况较好的条件下，发动机动力全部输送给了后桥，避免了前轮传动的摩擦阻力，降低油耗。
当后轮驱动难以独当一面时，能够手动接通来自BorgWarner的4轮驱动装置，将原本传输到后轮的牵引力平均分配到四条车轮。这种切换能够在W5行进过程中轻松完成，鉴于对轮胎以及传动系统的保护，最高时速被限定在80km/h。在极端环境下，还能够通过更高的传动比，放大发动机扭矩，增加驱动能力。
并且荣威W5还采用了硬汉式车型在具备的非承载式车身结构，极大地增加了车身的刚性和抗扭曲能力，比起普通轿车底盘的SUV来说越野性能强很多。也正是因为非承载车身的这种特性，造就了高离地间隙和更大的接近角与离去角。荣威W5在这两项指标上的成绩为25.4°和24.5°，最大爬坡角度达到35.72°，Jeep大切为31°。而在涉水深度方面荣威W5也自豪得下潜到520mm，高于大切40mm。有这样强悍的越野能力作为保障，雨雪天气还能困住你吗？
荣威W5的动力总成采用原装进口的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机以及1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配的是由上海汽车研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款手自一体变速箱，自动挡车型可通过按动方向盘上的“D+/D-”按钮以及变速杆上的拨片进行换挡。主动安全配置方面，荣威W5将全路况越野型智能安全系统（SCS）、ESP、制动辅助（HBA）、驱动防滑（ASR）、牵引力控制（TCS）以及陡坡缓降（HDC）列为标配。 纳智捷大7 SUV 售价：19.70-27.00万元 四驱形式：适时四驱
纳智捷这个品牌可能对于部分人来说还比较陌生，这是一个来自宝岛台湾的汽车厂商，旗下车型除了造型比较另类之外，最大的特点也是优势之一就是丰富的配置，在纳智捷的车型上你可以看到诸多更高级别车型才能见到的功能，比如各种影像、各种辅助、各种记忆等，不过今天我们要说的是它的四驱系统。
纳智捷大7采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，虽然不像荣威W5那样强悍，但是同样有着不小的脱困能力。当切换到AUTO模式时，车辆就会自动判断是否需要接通中央差速器，如果车轮出现打滑的情况，车辆会将部分动力传递给后轮。或者手动切换到LOCK模式，车辆将持续保持在四驱模式下，直到车速超过40km/h时自动恢复到前驱模式。
大7SUV的内饰偏向欧系风格，中控上大小不同的空调出风口匠心别具。相比大部分SUV功家用氛围的风格，大7 SUV的车内观感无疑更加现代化，透露出一股科技化的色彩。无论是仪表还是挡吧设计，大7SUV都明显走出的一种自我风格，和豪华SUV有几分类似。
空间对于大7SUV这个价位的SUV来说是奢侈的，毕竟轴距达到了2910mm，甚至都超越了大块头汉兰达。后排座椅不仅可以前后移动，还能进行靠背角度调节，阶梯式座位设计让后排乘客甚至比前排坐姿更高，舒适性和视野良好都有充分保障。在超大的车身庇护下，行李厢有足够的空间布置我们常见的大件物品。全系标配的电动后备厢门不但具有档次感，也降低了我们的劳动强度。
2.2T涡轮增压是驱动大块头的主力，最大功率可达131kW，2500-3000rpm可以释放275Nm扭矩，这个指标大致和大众的2.0TSI发动机接近。5速手自一体变速箱似乎有些平庸，但和机械液压方向助力一样，都是成熟产品，日常驾驶还是令人满意的。底盘采用了麦弗逊式前独立悬挂加非独立扭力梁非独立悬挂结构，稳健性和扎实感受都不错。 陆风X8 售价：10.00-16.98万元 四驱形式：分时四驱
陆风也是一家喜爱四驱车型的自主品牌，并且经常活跃在国内的越野赛事当中。陆风X8与荣威W5一样采用非承载式车身结构，保证了足够的车身强度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分动箱结构，不过传统的挡把被换成了操作更方便的旋钮，在低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大。
相比过去的陆风车，陆风X8的外观少了些许霸气，多了几丝温柔。陆风X8一改以往陆风方方正正的形象，线条更加柔美，虽然用X8去征战拉力赛不太合适，但相比于强调舒适性的城市SUV，陆风X8不管是离地间隙还是接近角与离去角，都可以满足越野的需要。
动力方面，陆风X8有着丰富的选择。首先四驱版的陆风同时提供汽油和柴油车型，前者搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率118kW/6000rpm，峰值扭矩210Nm/4500rpm。后者提供2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，峰值扭矩分别为280Nm和340Nm，可谓动力充沛，全系均匹配的是5速手动变速箱。 域胜007 售价：8.98-12.28万元 四驱形式：分时四驱
继荣威W5和陆风X8之后，我们又带来了一款非承载式车身的SUV车型，域胜007基于丰田霸道3400的底盘技术，能够承受大幅度的扭力冲击，车身具备出色的抗颠簸能力。域胜007采用分时四驱系统，具备低速四驱模式，其接近角为32°，离去角也达到29°之多。
动力方面，2.0L车型将搭载一款来自新光华晨的4G20D4发动机，最大功率为90kW/5000rpm，最大扭矩为180Nm/4400rpm。排量更大的2.4L G4CA发动机最大功率为105kW/4800，较2.0L车型有15kW的提高。最大扭矩为217Nm/3000-4000rpm，较2.0L车型更是多出41Nm，而且最大扭矩输出转速提前了1400rpm。 威麟X5 售价：10.98-14.18万 四驱形式：分时四驱
威麟X5有着看起来最壮实的身躯，并且同样采用非承载式车身，属于典型的硬派SUV车型。四驱转换按键位于中控台的下方，在路面状况不好的情况下可以切换至低速四驱模式来提高车辆的脱困能力。
生猛是威麟X5给人的第一感觉，凸起的前保险杠造型非常强悍，且雾灯也被集成在了保险杠上，加上造型独特的大灯以及宽幅镀铬包裹的前进气格栅，一起构成了一副夸张的前脸，宽厚的保险杠在越野时可以给车辆提供更多的保护。
动力方面威麟X5搭载了一款代号SQR484B的170马力2.0T中冷式涡轮增压发动机，配合五速手动变速器可提供125kW/5500rpm的最大功率和235Nm/1900rpm的最大扭矩。 (本文来源：网易汽车 作者：闫恭亮) |
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