作为一个口口声声喜欢SUV的汽车买家，如果只知道途观和IX35就干脆别插嘴了，聊聊牧马人那是必须的，能在不经意间提几句陆虎卫士和奔驰G算是入了门儿，说到乌尼莫克时，还能发表几点见解，那才是真正上道儿了。 如果开着一台陆虎卫士出入CBD，是不是一件拉风的事儿？姑且不讨论这是不是得体或是得瑟，单说说这屁屁的感受，卫士未必是一部适合上下班代步的车子——一位汽车编辑在杂志中叹道：不知道那么颠的悬挂他们怎么受得了？ 陆虎卫士是用来干粗活儿的，即使不再下地去耕田，也应该去荒郊野岭去搞探索发现。真正的越野车是工具车，舒适性很差，但走烂路的能力没话说。一般人没机会体验陆虎卫士，也可以弄辆北京吉普212或者2020找找感觉。 真正的越野车日常使用起来就是活受罪，那种比板儿车还板儿车的的悬挂对人类娇嫩的屁屁是个考验，所以当一个人想把他的代步车更新为SUV时，我们知道他指的并不是真正的越野车，而是crossover。 有一种车，原先大家一概称之为吉普车，后来又整洋事儿，改口叫SUV，这种叫法，把美国人所谓的SUV和crossover全兜了进来。这两年又兴起一个SUV风潮，中国买家们觉得买台SUV才够有型，新车主垂涎SUV，老车主升级座驾时，也眼巴巴地盯着SUV，觉得这货比轿车更高级更牛B。 SUV的风潮起于1980年代末期的美国，克莱斯勒的牛人艾柯卡发现有一部分美国人蠢蠢欲动，不满足于轿车和minivan（MPV），他们向往一种“有活力”的生活方式。于是，艾柯卡收购美国汽车公司，获得了吉普品牌，把切诺基装上大马力发动机然后重新打扮一下，一下子就火了。那个时候，美国“三大”纷纷推出块儿头大、马力大、外形酷的SUV产品，起的名子也带着野劲儿，不是叫探险者，就是叫征服者，透着美国人那种无组织无纪律的作风。 名子很野，美国中产阶级们的开法儿却一点儿也不野，照样是上班下班代代步，接接孩子买买菜，用起来跟轿车和minivan没什么两样。什么“有活力”的生活，什么穿山越岭、什么沙漠泥泞，全是扯淡，美国中产们还是过惯了温文尔雅的舒服日子，别指望他们会土里来泥里去，大搞忆苦思甜，嘴上喊着“有活力”、开的车看着有活力，这就足够了。 用了好几十年的轿车确实有点审美疲劳，空间超大的minivan虽然实用，但那种“面包”一样臃肿的身材实在不算好看，SUV把越野车强悍的外观和minivan的实用空间crossover到一起，再加上轿车化的底盘，一下子搞定了美国人，成为引领汽车时尚的新潮流。 从1970年代开始，日本车在美国市场上攻城拔寨，把美国三大打得找不北，但在SUV项目上，日本人却看走了眼。借石油危机起家的日本汽车厂商认为，这种体型庞大的油老虎成不了气候，但人算不如天算，1990年代，美国的油便宜得像瓶装水一样，车再大、油耗再高也不是问题，于是，日系SUV眼睁睁地看着美国“三大”在SUV项目上大发横财，等回过神儿来的时候，已经到了1990年代下半叶了。 精打细算的日本厂商更会搞crossover那一套，推出了一批体型小一些、更轿车化一些的产品，比如丰田的RAV4、本田的CRV之类——其实，日本汽车厂商深刻地吸取了石油危机的教训，什么时候都不忘节能，虽然在美国错过了一次SUV风潮，但从长远看也未必是什么坏事，十年后的2008，美国“三大”就集体栽了大跟头，这跟他们一味贪大，旗下产品个个都是油老虎不无关系。 现在的中国车主也开始向往“有活力”的生活，SUV备受追捧，有钱人就买奥迪Q7、宝马X5，中产们就买大众途观、本田CRV，普通百姓也想着搞辆比亚迪S6。 跟美国人一样，我们买SUV也有点叶公好龙的意思，你看见几个人把奥迪Q7开到野地里撒欢儿滚一身泥巴回来的？大家买台SUV，除了在聊天的时候跟别人吹吹牛，说说四驱有多强大，那四驱基本就是一个摆设。 也许，在SUV的车主心中，总有一条烂路摆在那里等着他去穿越，到时候，高底盘加四驱的优势尽显无遗，你可以在众人羡慕的眼光和啧啧的赞叹声中扬长而去。但吾国公路建设日新月异，高速公路四通八达，村村通工程把水泥路一直铺到了偏远的山村。纵然其中有不少豆腐渣，但很少破损到只能SUV通过。那条轿车过不去的烂路肯定存在，但或许你的车永远碰不到，就算碰到了，你即使开着辆所谓SUV，也许会心疼车子又担心车技不过关而半途而废。 为过烂路而买SUV，是一个牵强的理由，别说那种烂路碰上的概率很低，即使碰上了，咱不能绕着走吗？ 有台SUV就可以走烂路，但开轿车时我们可以选择不走烂路，事情就这么简单。歌里唱道：没有风雨躲得过，没有坎坷不必走——话虽这么说，下暴雨雨下大雪，我们干脆不开车，底盘不高没四驱也罢（车再好，大雨天大雪天开出门也是一种考验）；出门儿时可以选择没有坎坷的路段，有的坎坷确实可以不必走，实在坎坷，不去也就罢了。 空间也是购买SUV的一个理由。一些车主看上了SUV驾乘空间大、驾驶视线好。但话又说回来，大多数的家用车，平时的乘员也就一两个人，再大的空间也是浪费。说是节假日全家出去游玩时能更轻松一些，但仔细想想，拉满一车人出行又跑长途的机会到底多不多？也许在车子生命周期内95%以上的时间是拉一两个人，空间大些小些差别大吗？ 有的车主看上了SUV的安全性。确实，SUV高头大马，看上去很结实，在发生碰撞时或许会占一些便宜，但别忘了，SUV重心偏高，发生侧翻的风险要大于轿车，装了ESP还好一些，如果没有那个玩意儿，开快车时可要格外小心，一个急打方向，说不好就打滚儿了。 买SUV的理由很多，但大多数车主其实是看上了那个高大威猛的壳子——当然，这也是一个很好的购买理由，喜欢就好嘛。 不过，这种爱好也是有代价的。首先，SUV的价钱比较贵，在中国车市上，同平台SUV价格至少比轿车高出三分之一，价格翻一番也是有的。差价这么大到底值不值？反正对于汽车厂商来说，SUV利润比轿车高得多，是棵摇钱树。再者，SUV的油耗要比同级别的轿车高，中国人的收入远远不比美国人，中国的油价也不像美国那样便宜，不闹危机还好，如果油价一下子涨上去了，汽车省油才是硬道理啊。 综上所述，如果你做不了一个真正的玩家，或者做不了旅行家，还是省省吧，那“想象中的需求”是不值得你去买单的。 |
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