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舒马赫，这个曾经在F1赛场上风光无限的7次总冠军车手，在最近复出的三年里只站上1次领奖台，不得不说英雄垂暮，随着其他总冠军车手的不断刷新纪录，舒马赫正在平淡的结束他的F1生涯，这次恐怕是真正的句号。
三年的梅赛德斯时光也许只给Michael
Schumacher带来了一个领奖台，不过这位德国的七届世界冠军可以高昂着头离开。我们来回顾一下那段无比非凡的职业生涯...
自从F1世界车手总冠军从1950年开始竞争起，这个头衔总共有32位不同的车手赢得过，其中15位赢得过超过一次的冠军头衔。在所有多届世界冠军中最多产的一位曾经是胡安.曼纽尔.方吉奥，他的五个总冠军记录保持了50年，直到被这项运动史上最成功的一位车手所超越。作为一位七届世界冠军，迈克尔.舒马赫以相当大的优势保持着记录册上几乎每一项的得分记录。尽管他的体育道德有时被质疑，如同他做出退役之后又复出的决定一样，他在自己巅峰时期表现出的十足统治力是毋庸置疑的...
这位最非凡的车手却有着最普通的出身。他出生于1969年1月3日的德国科隆附近，比他的弟弟拉尔夫大六岁，值得注意的是拉尔夫后来也成为了一位F1车手。他们的父亲是一位砖瓦匠，他管理着位于科蓬当地的卡丁车赛道，而舒马赫夫人就在这里开着一家小卖部。迈克尔四岁的时候很喜欢玩一辆踏板卡丁车，然而当他的父亲给这辆卡丁车装上一颗小的摩托车发动机后，这位未来的超级巨星很快就撞到了路灯杆上。可是迈克尔很快就掌控了他的设备，六岁时赢得了他的第一个卡丁车冠军，自从那时起他那经济拮据的父母就为儿子安排了来自热心的富人的赞助，以帮助迈克尔取得长足进步。到了1987年他已经是德国和欧洲卡丁车的双料冠军了，他离开了学校找了一份汽车机械师学徒的工作，很快这份工作就被作为一位全职赛车手所替代了。1990年的时候他赢得了德国F3冠军，又被梅赛德斯招募去开房车比赛。第二年他完成了一次惊人的F1处子秀，在斯帕的比利时大奖赛上他在乔丹赛车中开出了排位赛第七名的表现，因此贝纳通车队立即挖走了他，他在这支车队中于1992年第一次赢得F1比赛，又一次是在斯帕，这是所有赛道中最具挑战性的地点之一。
和贝纳通的四个赛季里他又赢得了18场胜利和两个总冠军。1994年他的第一个总冠军某种程度上有所失色，因为贝纳通被怀疑有技术违规，而且在阿德莱德的赛季决战中舒马赫与自己的最接近对手威廉姆斯车手的达蒙.希尔发生了碰撞（有人认为是故意的）。不过这位德国史上的首位世界冠军毫无疑问配得上1995年的冠军头衔，随后他转会去了法拉利，当时这是一支混乱无序的车队，自从1979年的Jody
Scheckter
之后就再也没有赢得过总冠军了。舒马赫-法拉利的组合在1996年以积极性的3场胜利起步，1997年又获得了5胜，尽管那个赛季在羞耻中结束，因为在最后一场西班牙赫雷兹的比赛中，舒马赫试图把自己的总冠军对手雅克.维伦纽夫撞出赛道未果。作为对他的鲁莽行为的惩罚，舒马赫的积分和年度亚军头衔被从他即将开始改写的记录册中抹去。
在1998年最终排名第二后，舒马赫的1999赛季因为在英国大奖赛上的撞车事故中遭受了腿部骨折（他职业生涯中唯一的伤病）而中断。从那时起，就没有什么可以阻挡“舒米”了-
2000年他成为了法拉利21年以来的第一位车手冠军，他又在接下来的四年内连续夺冠。2002年他赢了11次，在全部17场比赛中都登上了领奖台。2003年他赢得自己的第六个车手冠军从而打破方吉奥的记录。2004年他赢得了18场比赛中的13场，以巨大优势赢得了第七个冠军。
如同所有伟大车手一样，舒马赫拥有超乎常人的雄心，自信，智慧，动力，奉献和决心。让他脱颖而出，让他前无古人般长期保持在顶级水准的原因是对于赛车纯粹的热情和对于改进永无止境的探求。
天生就具有至高的天赋，又把它细细打磨至最高等的程度，他拥有一颗匹配而有足够容量的赛车头脑让他能够做出电光火石般的决定，适应变化中的条件，在极限驾驶中提前计划，再配合上一副超级健康的身体状态（他比任何车手都训练得更努力），他就能在很长一段时间内持续表现。伴随这位流畅快速而具备机械头脑的车手始终如一的是在操作时对于自己和赛车极限状态的敏感把握（他很少犯错），以及对于工程师的反馈（技术总监罗斯.布朗在他的整个职业生涯中都与他合作）。
没有其他法拉利车手为车队工作得更努力，他们中没有人比这位德国人更受到赞赏，因为是他带领着这支意大利车队拿到了连续六个车队总冠军。他是如此领导车队的：频繁造访马拉内洛的工厂，与职工们交谈，感谢他们，鼓舞他们，从不批评，并以他自己的乐观向上，充沛的精力和巨大的敬业精神感染着每一个人。整支车队投身于这位经常说他热爱法拉利“大家庭”的车手。
这位世界上最着名的运动员之一，本质上却腼腆而私密的男人刻意地把他的家庭生活-妻子科琳娜与两个孩子吉娜-玛利亚和米克-尽可能保持得普通（他的家人们很少前往赛事）。他富可敌国（据报道他一年挣过一亿美元），却慷慨地支持慈善事业，尤其是帮助那些贫困儿童，而为了救助2004年南亚海啸的受害者，他一个人就捐出了1000万美元。
在以亚军结束2006年时，这位年长的超级巨星仍然处于他的竞技顶峰，那一年赢得了七场比赛，让他的总胜场数来到了91场（比最接近的对手阿兰.普罗斯特多了40场。）没有别的冠军如此长时间地保持在高水平，不过舒米对于持续表现所需要的努力心生厌倦，因此决定挂盔。
然而他的退役被证实只是暂时的。2010年，经过三年作为法拉利顾问的空隙过后，41岁的迈克尔.舒马赫难以拒绝为罗斯.布朗领导的全新梅赛德斯车队驾驶的诱惑。批评家们质疑这位多冠王的决定是在拿自己在这个一度是其个人舞台的运动中的声望冒险。他付出了最大努力，不过在三年的复出中只登上了一次领奖台。在他的最后一个赛季2012年，他的对手中包括了其他五位世界冠军-他们年轻了不止十岁。“我享受其中的大部分，”迈克尔.舒马赫评价自己的第二段生涯。“这不像之前那么成功，不过我仍然学到了人生的许多东西。我发现了失利可以比胜利更艰难却更有教益。现在是时候离开了。”
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