|
众所周知，数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。下表中的“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同，所以对数据相同的就没有分机型单列。此外，具体到某一型号发动机，不会同时具有以下所有项目。 注 1：本数据流表仅适用于装备有2000年OBD-Ⅱ的发动机。 注2：下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值，即便读到的实际值有所不同，车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。 注3：天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。 诊断仪显示 测试项目 无负荷怠速工况 FUEL SYS#1第一组燃油系 FUEL SYS#2第二组燃油系 第一组或第二组气缸燃油系 开环：空燃比反馈停止 闭环：空燃比反馈工作 暖机后怠速：闭环 CALC LOAD 计算负荷 计算负荷：当前进气量占最大进气量的比值 注：高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE 怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5% 1GZ-FE怠速13.9～19.7% 1FZ-FE怠速17.7～47.4%,高速空转13.8～41.5% 1AZ-FE：怠速25.7～46.4%,高速空转：19.7～40.5% 2AZ-FE：怠速3.3～26.7%,高速空转12.0～14.7% 2UZ-FE：怠速12.0~18.0% 高速空转11.0~17.0% 2JZ-GE：怠速19.7~50.4% 高速空转：16.8~47.4% COOLANT TEMP./ WATER TEMP. 冷却液温度/水温 水温传感器值 暖机后： 80~95oC（176~203oF） SHORT FT #1 第一组气缸短时燃油修正 第一组气缸短时燃油修正 ±20% SHORT FT #2 第二组气缸短时燃油修正 第二组气缸短时燃油修正 ±20% LONG FT #1 第一组气缸长时燃油修正 第一组气缸长时燃油修正 ±20% LONG FT #2 第二组气缸长时燃油修正 第二组气缸长时燃油修正 ±20% ENGINE SPD 发动机转速 发动机转速 怠速转速（转/分=rpm） 5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE： 750~850 rpm 1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE： 650~750 rpm 5VZ-FE：700~800 rpm VEHICLE SPD 车速 车速 车辆停止时：0km/h IGN ADVANCE 点火提前 点火提前： 一缸点火正时 怠速：上止点前（BTDC） 1GI-FE、2ZZ-FE：8~12o 5A-FE：10~20o 其它发动机：5～15o INTAKE AIR 进气温度 进气温度传感器值 等于大气温度 THROTTLE POS 节气门位置 节气门位置传感器电压输出值（按百分率）： 0V 0%；5V 100% 一般车： 节气门全闭：8~20% 节气门全开：64~96% 1FZ-FE、1MZ-FE： 节气门全闭7～11% 节气门全闭65～75% O2S B1，S1 第一组一号氧传感器 第一组气缸一号氧传感器电压输出 怠速：0.1~0.9V O2S B1，S2 第一组二号氧传感器 第一组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时：0.1~0.9V O2S B2，S1 第二组一号氧传感器 第二组气缸一号氧传感器电压输出 怠速：0.1~0.9V O2S B2，S2 第二组二号氧传感器 第二组气缸二号氧传感器电压输出 50km/h车速行驶时：0.1~0.9V MIL ON RUN DIST 故障指示灯亮后行驶距离 检查发动机警告灯亮后行驶的距离 无故障码时： 0km INJECTOR 喷油器 一缸喷射时间（ms） 怠速：5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、1AZ-FE、2AZ-FE、1MZ-FE、2JZ-GE：1.92~3.37 2UZ-FE：2.1~3.9 1FZ-FE：2.7～4.7 STATER SIG 起动机信号 超动机信号 发动机转动：接通（ON） CTP SW 节气门关闭位置开关 节气门关闭位置开关信号 节气门全闭：接通（ON） THROTTLE 节气门 节气门关闭位置 节气门全闭：低于5o 节气门全开：大于70o MAP 进气歧管绝对压力 进气歧管绝对压力(kpa) 注：高速空转指发动机转速为2500rpm 5A-FE、8A-FE：怠速20~48 高速空转17~46 5VZ-FE：怠速20~45 高速空转21~41 1FZ-FE：怠速18～48 高速空转(2500rpm)14～42 AFM或MAF 空气流量计 通过空气流量计的空气流量(gm/s) 注：高速空转指发动机转速为2500rpm 1MZ-FE：怠速3.3~4.7,高速空转10.4~15.4 2AZ-FE：怠速0.54～4.33,高速空转3.33～9.17 1GZ-FE：怠速4～5.6,高速空转13.2～18.7 2UZ-FE：怠速4.5~5.5,高速空转13.0~20.0 2JZ-GE：怠速3.2,高速空转11.2 MISFIRE RPM 缺火转速 最初缺火范围时发动机转速 无缺火：0rpm MISFIRE LOAD 缺火负荷 最初缺火范围时的发动机负荷 无缺火：0rpm ELE LOAD SIG 电负荷信号 电负荷信号 除雾器开关接通：接通（ON） PS OIL PRESS WS 动力转向油压开关 动力转向油压开关信号 转动转向盘：接通（ON） INTAKE CTRL VSV1 1号进气控制真空开关阀 进气控制真空开关阀信号 VSV（真空开关阀）工作：接通 （ON） FUEL PUMP 燃油系 燃油系信号 怠速：接通（ON） ACCLE POS #1 一号加速踏板位置传感器 一号加速踏板位置传感器信号 踏板放开：0.25~0.9V 踏板踏下：3.2~4.8V ACCLE POS #2 二号加速踏板位置传感器 二号加速踏板位置传感器信号 踏板放开：1.8~2.7V 踏板踏下：4.7~5.0V THROTTLE POS #2 二号节气门位置传感器 二号节气门位置传感器输出电压 节气门全闭：2.0~2.9V 节气门全开：4.6~5.0V THROTTLE OPEN DUTY 节气门开启占空比 节气门电动机开启占空比 节气门全闭：0% 节气门踏下时占空比增加 DHROTTLE CLS DUTY 节气门关闭占空比 节气门电动机关闭占空比 节气门全闭：0% 节气门快速放松时，占空比增加 +BM电源 不论节气门控制系统电源是否输入 怠速：接通（ON） ACCEL IDL POS 加速踏板怠速位置 加速踏板位置传感器是否检测到怠速 怠速：接通（ON） THROTTLE IDL POS 节气门怠速位置 节气门位置传感器是否检测到怠速 怠速：接通（ON） FAIL#1 1号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速：接通（ON） FAIL#2 2号故障安全功能 故障安全功能是否在实施 怠速：接通（ON） THROTTLE INITIAL 节气门初始学习值 节气门全闭时的学习值 0.4～0.8V ACCEL LEARN VAL 加速踏板学习值 加速踏板全闭时的学习值 0.4～0.8V THROTTLE MOT 节气门电动机 节气门电动机控制电路 怠速：0～3.0A CLUTCH离合器 电磁离合器控制电路 0.8～1.0A A/C MAG CLUTCH 空调电磁离合器 空调开关信号 空调接通时： 接通（ON） VVT CTRL 可变气门正时控制 可变气门正时控制信号 可变气门正时工作时：接通(ON) A/C SIG空调信号 空调开关信号 空调接通时：接通（ON） STOP LIGHT SW制动灯开关 制动灯开关信号 制动灯开关接通时：接通 FC IDL 怠速燃油切断 怠速燃油切断： 减速并节气门全闭时 燃油切断工作：接入切断 FC TAU 极小负荷燃油切断 燃油切断：极小负荷 燃油切断工作：接入切断 FUEL PUMP燃油泵 燃油泵信号 怠速：接通（ON） EVAP（PURGE）VSV 炭罐（清污）真空开关阀 蒸发排放物炭罐真空开关阀信号 真空开关阀工作：接通（ON） TOTAL FT B1 第一组气缸总燃油修正 第一组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5～1.4 TOTAL FT B2 第二组气缸总燃油修正 第二组气缸燃油修正系统平均值 怠速0.5～1.4 O2 LR B1 S1 第一组气缸一号氧传感器稀浓 第一组气缸一号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时： 0～1000ms（毫秒） O2 LR B1 S2 第一组气缸二号氧传感器稀浓 第一组气缸二号氧传感器输出信号稀浓转换响应时间 暖机后怠速时： 0～1000ms（毫秒） O2 RL B1 S1 第一组气缸一号氧传感器浓稀 第一组气缸一号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时： 0～1000ms（毫秒） O2 RL B1 S2 第一组气缸二号氧传感器浓稀 第一组气缸二号氧传感器输出信号浓稀转换响应时间 暖机后怠速时： 0～1000ms（毫秒） *第二组气缸氧传感器稀浓及浓稀转换响应时间，在暖机后怠速时也均为0～1000ms（毫秒） **第一组气缸是指含一缸的那组气缸（简写：B1）。第二组气缸（简写：B2）是指不含一缸的那组气缸。一个发动机气缸可能只分一组，也可能分两组。 ***一号氧传感器是指靠近气缸体那个氧传感器（简写：S1）。 |
|
|
来自： 穴位经络调理 > 《汽车故障码数据流》
