飞行理论
第一节 进入起飞线
股价在长期下跌后，出现止跌回升。股价放量上穿60日均线的日子，称为进入起飞线。放量冲过60日均线，可能是单日放量，也可能是双日放量，或者两阳夹一阴，甚至是连续多日放量形成冰糖葫芦，总之是放量冲过60日平均线。在这里，60日平均线就好比是机场的跑道，飞机只有从机库里拉到跑道上，才有可能起飞。同样，股价只有上穿60日均线后，才有可能摆脱长期下跌，改为横向震荡或震荡向上的态势。股价在没有进入起飞线以前，是没有指望启动的。因此，在起飞线以下的操作，是无理操作；只有进入起飞线后的操作，才是有理操作。
第二节 开始滑跑
飞机进入起飞线后，就要开始滑跑。此时属于初始状态，消耗的能量是巨大的，启动的速度也是缓慢的。经过一小段滑跑后，速度逐渐加快，而消耗的能量反而会减少。接下来就是加速滑跑，这是为进一步加快滑跑速度，离开地面做准备。
股价运行也有这样的规律。开始滑跑时，股价放量上行，成交量迅速放大。我们可以根据这个特征，去寻找那些正在上穿60日均线的个股，而且是放量的日K线，在那里买进就是买进了初涨股。随后成交量会逐步减少，股价在60日均线上方，横向震荡一段时间后，开始加速滑跑，此时还会有放量的过程。这就是股价在快速拉升前的蓄势过程。
第三节 跑道厚度
从股价上穿60日均线起，到股价停止上升，开始横向自由震荡为止，这一段空间，日K线群与60日均线之间的距离，就叫做跑道厚度。跑道厚度=5日线与10日线交叉点的价格—60日均线价格/5日线与10日线交叉点的价格，得出一个百分比的数值。一般情况下，这个数值越大，主力买进该股的决心越大，意味着该股未来上升空间也越大。这一切都是由于主力的操作引起的。如果说在60日均线下的买入，是偷偷摸摸的施工作业，那麽一旦股价上穿60日均线后，主力就会肆无忌惮的大举买入。如果特别看好某只股票的话，不但会在60日均线附近买很多，甚至不顾价位而连续追涨，直到他认为价位偏高而停止。因此，60日均线上的第一个高点，是非常具有指导意义的。有的庄家是在上一波行情中建仓的，跑道厚度有可能不够厚，可以改用密集成交价的2倍，来计算未来的上升空间。
第四节 跑道倾斜度
庄家在股价上穿60日均线后，会肆无忌惮的买入，一直追涨到某一个高位后才停止，然后任由股价自由回落。而这个回落后的走势，将影响到今后该股的上升空间与高度。股价由高位向下慢慢滑落的走势，基本上可分为三种：
1． 向下倾斜：这种走势最弱。股价左高右低，形成向下的盘整带，这说明股价越来越低，却没有引起庄家以及大家的购买欲望，显然是弱势盘整。如果庄家看好该股，一定会在股价回落后，迫不及待的买入，从而引起股价上涨，如此反复几次，就会形成底部逐渐抬高的态势，而这种向下倾斜的走势，很明显是弱势。
2． 水平盘整：股价横向震荡，形成水平的盘整带，这种走势较强。在横向震荡中，有时股价也会跌破5日，10日均线，但是低价刺激了庄家的购买欲望，股价在强大的购买力下，重新回到5日，10日均线上方。此时，由于价位偏高，购买欲望再度下降，股价再次回落。如此循环反复，5日和10日均线始终保持横向走势。当这种水平震荡持续一段时间后，庄家基本完成了建仓，于是一轮飙升行情呼之欲出。遇到这种走势，一定要引起注意，它很可能就是一匹大黑马。
3． 向上倾斜：这种走势和水平盘整一样，也是很强的。股价形成左低右高，向上盘整的态势。股价在冲过60日均线后，没有出现冲高回落的过程，而是以小阴小阳的方式，稳扎稳打，步步推高，缓步上扬。这说明庄家的购买欲望是与日俱增，每一天都在提高的，因此不得不提高价位追涨。刚开始，庄家掌握着该股的利好，而进行压价吸筹。但随着时间的推移，越来越压价不住。于是庄家可能放弃压价而大肆买入，于是股价上升速度加快。股价越涨，就越证明有利好，也就吸引更多的人买入该股，终于引发连续不断的上涨。许多超级大黑马的跑道，都是向上倾斜的。
第五节：跑道平整度
上一节跑道倾斜度，着重于分析跑道表面总体上呈现的角度；而本节跑道平整度，着重于分析跑道表面局部呈现的凹凸度。股价在跑道上开始滑行，一直到离开地面的漫长岁月中，股价有可能呈现出锯齿形的震荡，这就使跑道表面也呈现出锯齿形。形成这种情况的原因是：庄家缓慢地抓紧吸盘，使股价慢慢上升，当离开60日均线较远时，庄家停止吸盘，甚至震仓洗盘，但股价跌到60 日均线附近时，又到了庄家的建仓成本，于是庄家再度缓慢地抓紧吸盘，形成股价再次上升，如此反复循环，就形成了锯齿波。另外，有时庄家也会利用大盘的跌荡起伏，顺势打压股价，为自己的建仓服务。还有就是当庄家的资金充沛时，股价容易推高，资金供应不足时，股价容易滑落。
由于锯齿形的跑道表面，其高低之间是有差价可做的，因此庄家为了摆脱跟风者，也会修改自己的战术，把股价的落差，控制在极小的范围内，几乎无利可图。如果哪位不小心进入了该股，一定会被折磨得信心全无，落荒而逃。我们都明白股价在离开地面后，就是加速爬升的行情，而5日和10日均线的黄金交叉，一般是离开地面的先兆。可庄家让5日与10日均线反复交叉缠绕，不断出现金叉死叉。就在大家丧失信心，割肉离场时，真正的离开地面发动了。少数短线高手首先醒悟过来，赶紧爬上飞机，庄家又来了个凶狠的俯冲，不少人经受不了如此的惊险刺激，纷纷跳机逃生。于是，股价随后便开始了轰轰烈烈的加速爬升行情。
对于这种把股价控制得几乎无差价可做，甚至是左高右低型的股票，我们事先是不可能预知其拐点何时出现，我们只有运用综合技术，条条防线拦黑马，才能把它截获下来。
第六节：价坑与量坑
股价在经过两三个月之久的滑行与加速滑行后，就要开始离开地面了。然而在离开地面之前，庄家还要进行最后一次震仓，以期将最坚定的跟风者赶下去。于是股价会有下跌，这就是价坑，随着股价的下跌，成交量也在迅速萎缩，这就是量坑。有的价坑不深比较浅，散户还能够忍受，但有的庄家就比较凶狠，向下洗盘的力度较大，一直砸到60 日均线处，甚至击穿60日均线，这就容易引起恐慌，引发人们的抛售。殊不知，这正中庄家的下怀。不这样，又怎能洗出最坚定的持股者呢？我们都知道，60日均线被视做生命线，股价一旦跌破60日均线，持股就将变得不安全，庄家正是利用这一原理，吓出跟风者。价坑与量坑，就如同跳高运动员起跳一瞬间，猛的用力向下一踩，以期获得更大动力一样，庄家在离开地面拉升股价前，也有这样一个向下洗盘的动作。因此，如出现价坑，但离60日均线较远，属于轻度洗盘，可逢低介入；如离60日均线较近，可在量坑出现后，成交量再次放大时介入；但如出现击穿60日均线，且跌幅较深时，可等股价重新回到60日均线以上时，再考虑买入，尤其要等量能再度放大时。
第七节：离开地面
在股价运动中，大部分时间是在低价区进行飞行前的滑行，小部分时间用来加速爬升。过早进入正在滑行中的个股，是非常浪费时间的，也是非常折磨人的；然而过晚进入已经加速爬升的个股，不但股价已高，还面临着随时到来的空中盘旋。因此，在股价起飞前离开地面的那一瞬间进入，是最漂亮完美的操作。
股价离开地面的操作，首先就必须要越过T线。T线就是股价在滑行时的最高收盘价，平行画出一条水平线。这条线在那个阶段中，始终阻碍着股价上升。只有冲过T线，股价才能离开地面，进入到加速爬升的阶段。股价在冲过T线后，还可能对T线进行一次反压，测试T线是否牢固可靠，有时甚至是反复踩压，取得成功后，才会开始惊心动魄的加速爬升。随着股价的上升与成交密集区的提高，还可以做出新的T线，也叫2T线。它与原来的T线之间的宽度，支撑着股价继续上行，对于未来上升空间，可用2T—1L公式测算。
第八节：加速爬升
庄家在进入起飞线以前漫长的日子里，已经在悄悄地建仓，只不过那时的建仓量难以放大。在进入起飞线以后，庄家得以大规模的建仓，随着股价的上涨，引来一段横向震荡洗筹的走势。为了消除最后的隐患，又设计了价坑量坑。至此建仓任务已全部完成，就等着把股价快速拉离成本区。因为庄家巨大的股票库存量，意味着庄家动用了巨大的资金，每拖延一天，都会增加庄家的成本。所以，庄家迫切想要快速拉升股价，远离成本区。早一天拉升，就可以早一天出货，不但降低了成本，同时也降低了风险。因为此时庄家正是最脆弱的时候，已经吃了一肚子的货，吐又吐不出，最怕有庄股消息的泄露。尽可能缩短股价在低位的运行时间，是防止消息泄露的最好办法。快速将股价拉升到高位，此时再泄露消息，可以很好的刺激人们买入，庄家也是这麽想的。于是，加速爬升的行情，也就顺理成章，水到渠成了。由于要快速拉升股价，庄家一般采用两种方法：第一种是连续拉涨停板，直接到达预定价位，一气呵成；第二种是先拉高到一半，略做盘旋后再拉到预定价位。第一种走势相当火爆，开盘就是一字涨停，天天涨停板，使我们能够欣赏到冲天火箭炮的壮观场景；第二种加速爬升的形式，就是我们下一节将要研究的空中盘旋
第九节：空中盘旋
股价在加速爬升的过程中，由于拉升的速度过快，前期累积的获利盘太多，于是在到达一定高位时，获利盘蜂涌而出，主力不得不释放部分获利盘，然后再进行第二波拉升。按空中盘旋的时间来分，有时横向二三天即开始再次上扬，有时横向一周，还有就是横向两周，据此可分为短，中，长周期的空中盘旋。一般空中盘旋可有一次，二次，甚至三次，很少有四次空中盘旋的。
第十节：空中加油
股价在离开地面后，5日均线与10日均线之间，如果一直保持畅通，不曾封闭过，就叫做空中加油，我们就可以安心持股。5日均线与10日均线的封闭，只允许发生在低价位区，到了中价区和高价区，就必须保持油管畅通，实现空中加油。至于空中盘旋的个股，只要油管畅通，在盘旋后能再创新高，则应在创新高的瞬间买入。因为油管畅通的部位，是有力的支撑带，股价一旦创新高后，会展开第二波上升行情。象这一类腾空升起的空中盘旋，其价位还远没有达到庄家的目标，如果庄家此时出货，很快就会把股价出到60日均线以下， 这等于使庄家无利可图。因此，这样的空中盘旋，对短线高手来说，简直是手到擒来，不费吹灰之力。只要油管畅通，就意味着股价空中盘旋的时间不会过长，为了保险起见，可以在股价冲过空中盘旋的最高收盘价买入。
第十一节：高空飞行
股价进入到庄家目标位后，上升开始减速，以后是在高位横向运行，这以后，股价已经没有上升空间，我们称它为高空飞行。股价在高位运行时，庄家要做的就是派发股票，要做到这一点，是很有难度的。股价已经在高位，买入的需求就会减少，庄家不得不维持股价在高位的运行时间，同时使用各种手段，施放个股的利好，以期刺激人们的购买欲望。有时，直接把股价拉到目标位出货，效果不是很好，反而很被动，于是庄家会改变战术，不一步到位猛拉到出货空间，而是在接近出货价位附近，开始减速向上，碎步慢行，给人以一种蓄势向上的感觉。这种走势虽然能蒙住一些新股民，但对有经验的老股民来说，反而给了一个从容出逃的机会。对付这种走势，我们是不参加高空爬坡的，而且一旦跌破60 日均线，就坚决出货，绝不手软！为了应对这一尴尬局面，庄家又变换了花样。先是把股价远远拉到超出预定出货的价位，假设庄家想在25元出货，就先把股价拉到35元，然后在股价跌到25元附近时，做出横向盘整要反弹的样子，以此吸引股民买入。对此，我们要牢牢记住：不管庄家怎样做出高难度的高空飞行动作，就是不允许股价跌破60 日均线。在这里，60 日均线就象是一条高压线，一旦下跌碰到，就将机毁人亡。
