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2013年4月30日，筹划已久的自驾去西藏终于成行。一辆Jeep越野车，四个年过六旬的老头老太，在家人和朋友的赞许和反对声中，义无返顾地出发了。此行途经江苏、安徽、湖北、湖南、贵州、云南、西藏、青海、甘肃、陕西、河南11个省份，由滇藏线进西藏到拉萨，由青藏线出西藏回南京，历时23天，行程近1万公里，于2013年5月22日安全回到家中。 自驾去西藏，是我多年的一个梦想。虽然现在交通很发达，坐火车、乘飞机都可直达拉萨，但我更想体会一下自驾游的自由和乐趣，考验一下自己的意志和体质。 今天先发几张图片，有时间再将一路情况向同学们详细汇报。 湖南芷江：中国最长的风雨桥—龙津桥  贵州：滇缅公路著名的24拐    贵州天龙屯堡：据说那里的先民是600年前从南京迁去的  路过石林  仓山洱海  丽江小客栈  长江第一弯  路边雪山   怒江大峡谷 滇缅二十四拐实在应该在上几张。 县城边上的文保碑，也是我们的指路牌。 蜿蜒至旁边的两座山，盘旋至差不多最高处，就看到啦——神交已久、赫赫有名的滇缅公路二十四拐。 图中红圈是一台正在攀山的小车，可做一道拐落差的参照。 山下第一道拐的入口。 此为“国保”，当之无愧！ 这天龙屯堡（读pu），值得多说几句。天龙屯堡，位于黔西平坝县，地处著名的顺元古道咽喉，元代重要驿站“饭笼驿”的所在地。明初，为镇压割据云南的元朝藩王，朱元璋亲点江浙将士，进行大规模征南。战事平息之后，为防元朝残余和当地土司势力再度反叛，征南主将付友德向朱元璋上奏建议屯田驻防。洪武十五年，付奏得到批准，征南大军就地驻防屯田。有专家认为，这是云南贵州第一次真正意义上大开发。屯田健全了贵州的行政制度，它才能在永乐年间不再隶属于云南而成为一个省。 黔西有很多被命名为屯堡的古镇，专家认为，均为明初汉军的后嗣，据说，有150万之多。无疑，屯田制以及参与屯田的江浙汉军和他们的后代，自认为是南京汉军的后代嗣。他们为贵州云南的建设发展，有不可磨灭的功劳。 天龙屯堡，被认为来自南京，大约十多年前，我第一次去时，还有一位92岁老人可以说一些鲜明特点的老南京词汇，今天，他们不能说南京话，甚至不能很轻松地听懂南京话，但仍然认为自己的祖先是南京人。他们长时间过着相对封闭的生活，与当地少数民族少有交流，相反，自我保护意识非常强烈，下面的两间房是典型的古屯堡的样式，片石做墙、顶，少有木料，为的是防当地人纵火；门窗，尤其窗口极小，似枪眼，很符合这种军垒式的住宅。 镇上陈、郑、沈、张四大姓，有专家考证后认为，沈家，实为沈万三后裔。我们确实看到了“沈万三故居”的牌匾，门脸也不俗，是否真的，不知道。不过，沈家人的确与其他姓有区别，后人亦是经商为多。 没有太多的根据，但我还是觉得，这批人跟明初朱元璋大规模移民有关系。朱登基南京后，为保证都城的绝对安全，将大批穷苦人和有劣迹的商人、官员等向边远地移民，今天的河南、甘肃等地都有南京移民后嗣——这是见诸史籍的。 在去西藏的路上，沿途风光美不胜收。 黄果树大瀑布 白水台 纳木措湖畔 那根拉山 大理三塔 属都湖畔的马 中流砥柱 夜色下的布达拉宫 金沙江大转弯 陡坡塘瀑布 侗乡民居 梅里雪山—日照金顶 似梦似幻 雪山下湖泊中不知名的水鸟 进藏路上最艰难的一段，通麦—排龙，号称排龙天险。这段路只有18公里，我们开车走了近2个小时。根据前一天在波密碰到的几个上海人告诉我们，他们花了6个小时才通过。
通麦—排龙，目前这段路正在治理，大部分路段只能单向通行，加上我们通过的前一天晚上刚下了一场小雨，路面崎岖，泥泞不堪。一边是峭壁，一边是悬崖，下面就是奔腾的江水。我双手紧握方向盘，目不斜视，小心翼翼地驾驶着车辆，生怕稍有闪失，后果不堪设想。走过这一段路，真正感到，再也不会有比它更难走的路了。 下图是2000年建成的通麦大桥，过桥之后就进入排龙天险了。 驾车行驶在排龙天险路段上 终于通过排龙天险了 以后再遇到什么难走的路，与排龙天险相比，都是好路！ |
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