|
华商网讯 最近，台北姑娘西安打车多次被拒的新闻，再次引发出租车难坐问题的讨论。并有网友表示“西安出租车被曝光了这么多次，出租车管理处怎么没有任何作为?”，西安市出租车管理处再次被推上风口浪尖。对此，一位从事出租管理行业10余年的专业人士李惠(化名)说出了自己的想法。 网友5问西安出租车乱象 7月30日，有网友发帖5问西安出租车乱象。网友认为，西安出租车管理处总是“深藏功与名”，事后诸葛亮，每次被痛骂后才承诺整治，却不解决问题。对此，记者采访了一位负责出租管理10余年的专业人士，对方向记者阐述了他的一家之言。 出租车供不应求致打车难 “出租车太难做，每次都没有车，要等半天，都不知西安的出租去哪了”，一位市民向记者抱怨。专业人士表示，现在西安市出租车市场明显供不应求，出租车只有1.3万辆，即使每年还在增加出租车数量，但还是车难打、车难坐，在加上出租车本身价位就不高，所以坐车的人越来越多。 西安并非全部出租司机都要交份子钱 在每次媒体的采访中，总是听见出租车司机抱怨份子钱高的问题，份子钱到底高不高，钱到底进了谁的口袋? 专业人士向记者透露，“西安出租车运营分3中模式：一种是私户车，每月交百元费用;第二种是公户车，属承包性质，每月交1100多元费用;第三种是公车公营，承包者每月需向公司交8000元份子钱。”。 专业人士：出租车运价低 调价不容易 出租车份子钱高，有司机建议提高出租车运价。记者了解到，西安现行的出租车运价是2006年1月1日起执行的，7年多来一直未变。2010年10月20日，西安车用天然气价格上调之后，出租车每座次加收1元的燃气附加费。但相对于其他城市来说，这个价钱还是比较便宜的。“西安本身出租车就供不应求，再加上车价低，打车的人更多了。”专业人士说道。 专业人士还向记者透露，出租车提价不是件容易的事情，要政府牵头、物价局同意，人大代表、政协委员、市消费者协会，调价听证项目有关的其他利益方公交公司、地铁公司及政府相关部门共同开会核定才可以。 交接班不合理 白班难招人 “去不了，要交班”，“那走不成，堵得很”。市民打车时经常能听到司机这么说。记者从专业人士那了解到，交接班不合理、路上太堵，导致白班司机难招到人。“白班也就早高峰打车人多，有时车还没走远就堵在那，时间都堵在路上，乘客抱怨，司机也抱怨，堵车的时间都可以拉好几个乘客”。 本来白班司机跑的时间就不多，再加上交接班时间有半个小时，司机就要提前准备。“举例说明，司机要在西郊交班，交班一个小时前司机就要往西郊走，在加上中途堵车、加气，到了还要和夜班沟通下车的情况，就这样一个半小时都不够，如果到交班时间白班司机还没来，那就要给夜班司机补钱，这种事情白班司机是很不愿意的”专业人士说道。 |
|
|
