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<>1864年左宗棠在杭州试造小火轮时结识了法国军官日意格和德克碑(两人為助勦太平天国洋人佣兵队"常捷军" 的军官,当时因部队解散而滞留杭州),并请他们登轮参观. 1866年左宗棠奏请朝廷设局造船的计划获得批准后, 在福州马尾山后建厂并聘请日意格等二人担任正副监督,引进法国技术与材料开始造舰(所以日后船政局所造军舰完全是法国式的,与英式军舰差异极大). 筹备过程当中於九月廿五日左宗棠突被清廷调為陜西总督,十二月廿叁日船厂破土动工,1867年七月十八日继任人选沈葆楨到任,到了1868年初船政局就已经开始建造第一艘军舰"万年青"号了。 船政局所造军舰除福建水师自用外还大量供应南,北洋与广东水师,使得福州成為全国造船工业的重镇;当年全中国工人只有一万名,船政局造船厂就佔了四分之一,其重要性可见一般. 但自1890年后,各海关原奉旨应解缴的款项一再拖欠造成船政局资金週转不灵,而沈葆楨以后清廷派任的船政大臣又都是些守旧昏庸之辈,不学无术还要贪污舞弊,造成厂内管理不善,业务不振;加上洋人顾问滥权(1903年擅接铸造铜元业务造成重大亏损),终於在1907年被清廷下令停办;从此造船重心移到了上海的江南製造局. 总计船政局自开始建舰到奉旨停止造船40年间共建造了军舰39艘(民国初年尚製造了两艘小砲艇).  马尾船政局造船厂 马尾船政局船坞设在福州马尾, 是中国最早的现代化工业, 它不仅建立造船工业, 还设立训练造船轮机与航海驾驶的学校, 又成立自己的舰队, 刚开始时声势很猛, 但后来因為体制不良, 后继无力, 到了清末民初几乎已经造不出船来, 而被江南造船后来居上赶过了。 相关链接： <> <>  船政1号舰：万年青 "万年青"在船台上建造的过程: (左上)刚完成肋骨架设的与"万年青"舰；(右上)"万年青"正进行船壳封板；(左下)準备下水的"万年青"舰；(左下)"万年青"舰后方已铺设下水的轨道。 <> <>  船政2号舰：湄云 "湄云"舰在甲午战争时被日本人在营口俘虏, 这是当时日人所绘的舰容, 本舰后被发还中国。 <> <>  船政3号舰：福星（前景中央黑色船身的那艘是"福星"舰） <> <>  船政4号舰：伏波 <> <>  船政7号舰：扬武 "扬武"舰是福建水师的旗舰, 也是马尾海校的练习舰, 可见水手全员登上帆桁準备收张帆。
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