在荷兰，自行车比人还多，像阿姆斯特丹和海牙这样的城市中，70%的出行都是由自行车进行的。海牙BBC记者(BBC驻海牙记者)，安娜霍丽根，骑着一辆omafiets--或者说是即奶奶式自行车--一种和柳条筐回踩刹车的自行车(车上配有六条看看和脚刹车)，来检验一下为什么大家都愿意骑自行车回家(为什么愿意回到自行车鞍座上来)。
在二战以前，荷兰人的出行主要是靠自行车(城市交通)，但在1950年代到1960年代，随着汽车的风靡，这种情况才开始改变。正如许多的欧洲国家，马路变得越来越拥挤，自行车被挤到了路边。
汽车数量的剧增，导致了越来越多的人死在了公路上。在1971年，3000多人死于车轮之下，其中有450名是儿童。
在此之下，社会人士们抗议要求的为孩子们提供更加安全的骑车环境建立了起来(社会上出现了要求为孩子提供骑车安全保障的运动)。运动的名称叫”停止谋杀儿童”，这个名字是取自一位记者写的一篇文章的标题，而这篇文章写的是他自己的孩子也在一起交通事故中死亡。
在1973年中东石油危机中，当时石油生产国停止对美国及欧洲国家出口石油，荷兰人对于汽车的依赖性和可持续性的信念也被动摇。
这两座压力大山帮助了说服(迫使)荷兰政府投资改善自行车设施，荷兰的城市规划人开始偏离以汽车为中心的公路建设政策，而这项政策正进行再西方的城市化中(这种理念在整个西方世界的城市化过程中都是被追捧的)。
为了使骑自行车更加安全和诱人(安全和舒适)，荷兰人建立了一个庞大的自行车公路(专用道)网络。
这些公路有清楚的标识，光滑的路面，清楚的路标和路灯(有与机动车道分开的标识牌和交通信号灯)，而且足够宽敞，能够允许并排骑行和超车。
（The sign reads 'Bike street:在许多城市，自行车通道是和汽车通道完全分开的。有时，任何一个通道的空间不够，那么另一个通道的空间是可以共享的(有时,有些地方空间有限骑车人必须与机动车共享道路)。你可以看到标识上面显示着一幅画，一个骑着自行车的人后面跟着一辆汽车，旁边的一行字写的是“自行车道：汽车是客人。” (在这种情况下,你可以看到这样的标识牌---上面画着骑车人和他身后的汽车,并写着这样的文字)
在回旋处十字路口，也一样的，是骑自行车的人有优先权。当你通过十字路口时，汽车会在那儿耐心的等到你通过。“自行车是正确的”的这一想法听起来有点费解，以致于骑自行车的游客们在最开始经常会觉得很难导航(很难去享受优先通行的权利)。
荷兰的小孩甚至在他们可以走路前，都是免于自行车的(就生活在自行车的世界里)。 因为婴儿在婴儿车上有他们自己特殊的位置(小宝宝和儿童外出时坐在三轮车的座椅上或者是运货自行车上)。这样的位置经常设置了一个罩棚来保护他们不受外界因素的影响，甚至有些父母还花了一大笔钱(不少钱)来装备他们的坐骑。
随着孩子的逐渐长大(等孩子长大后)，他们将拥有自己的自行车，在成年人的陪护下，他们可以骑在更加容易和安全的离散车道上(隔离的自行车通道的宽度足够供孩子们或陪同的家长并排骑行)。而且，由于荷兰人规定在年满18岁前不得开车，自行车就提供了一个相对自由的方式。
国家还设置了关于骑行的课程，在荷兰的义务教育中有专业骑行课程(政府在教育方面也发挥了作用,自行车骑行课程是荷兰学校里的必修课程)。
每所学校都有地方停车，而且在某些学校，有9成的学生是骑自行车上学的。
在格罗宁根大学(大学城)，一个骑行者的梦想也是按照荷兰的规矩来的，中心火车站的地下停车场，可以容纳10000辆自行车(即便按照荷兰标准这也可以说成是骑行者的美梦成真)。骑行者们可以像开汽车的人一样有一个垫子计数器，在注册进口处显示，有多少可用空间(骑行者们在这里享受到在别的地方只有开车者才有的待遇---停车场进口处有电子计数器, 能看到停车场里还有多少空间)。
在荷兰，学校外，办公楼外和商店外，自行车的停车设施是很普及的。而对于你，只需要在指定位置锁好你的自行车就可以了---如果你把你的车子锁错了位置，你会发现你的车将被移走或者被扣押了，你需要交上25欧元才能把你的车子要回来。
在家里，住在公寓的人即使没有特殊的自行车停靠设施，他们也可以把他们的自行车停在公共通道上。
在16世纪，阿姆斯特丹的房子税是根据他们的宽度来征收的(房屋时根据宽度来收税的)-----由一个测量人来测量建筑的高度和宽窄(于是居民们用建造高而窄的房屋来对抗这条税法)。即使这些通道被自行车塞满了，但是有这么多人骑自行车，所以没有人会真正在意，挤过去就是了(只是从边上走过去了事)。
骑自行车是如此的普遍以致于我在问人们是否骑自行车时都遭到了训斥(都抢白了), 回答都是，我们不是骑行者，我们只是荷兰人。
自行车是他们日常生活的一部分，而不是特殊人士的通道(特殊装备)，更不是少数人生活方式的象征(小众生活方式)。所以荷兰人并不在意他们拥有最新样式的自行车或者是高科技的小工具(骑行装备)。
他们把他们的自行车当做是生活中值得信赖的伙伴。在那样的感情中，最重要的是寿命，所以越老越珍贵(这是一种长久的关系,于是年代越久远的自行车就越好)。常常听到一辆自行车跟在你后面，挡泥板不停的乱撞车轮(你经常能看到后面来了一辆挡泥板碰车轮发出咯咯响的车子)。If anything, having a tatty, battered old bike affords more status as it attests to a long and lasting love(总之,有一辆破旧的老爷车能让你显得更有身份,因为这是对持久爱情的一种考验).
著名的荷兰平滑地形，有着很多受欢迎的地区，意味着多数旅程是短暂的，而且并不困难。(荷兰地形平坦是出了名的,加上秘籍的居住人口,这就意味着大多数出行的旅程不会太远而且也方便)
荷兰人很少能离开他们的自行车，他们更喜欢骑着自行车上班，去商店，或者是他们认为的任何合适的目的地。(很少有荷兰人穿着莱卡骑自行车,他们认穿着只要适合他们去的地方就行,如上班,购物,泡酒吧等)
当然，是这些自行车通道赋予了他们可以穿着夏天的裙子溜达在没有死亡和拥堵的公路上。也正是因为这部分原因，使得人们不用在工作中洗澡，因为这是一次没有流汗的经历。(有了自行车专用道,他们可以穿着夏装休闲的器械,不像在高峰时段不顾死活拼命赶路的上班族,部分由于这个原因人们骑车到公司后不用冲凉就可以上班,这是一种不出汗的交通体验)
荷兰人更趋向于不戴头盔，因为他们有着以自行车为中心的公路条款保护，如果你看到有人在荷兰骑自行车戴了头盔，那他们可能是旅客或者是专业人士。
