 正在建设中的通州新城地下环隧工地 被誉为“亚洲最复杂”的通州新城地下3层环隧，年底将完成主体工程。该工程最深处达25米，建成后将采用逆时针单向行驶，设计时速30公里。3层环隧将连接核心区22个地块，未来，该区域地面除特勤车外，只能见到行人和自行车。地下环隧明年12月有望通车。此外，315米的通州最高地标“彩虹之门”的设计方案等已通过市政府正式批复，其内部水路将与大运河相连。 机动车全部走新城地下 昨天，通州区公布新城核心区施工项目进展情况，并首度向媒体开放施工现场。 在北环环隧一标段施工现场，头戴安全帽的工人们正在偌大的地下空间底层“编织”钢筋骨架。据介绍，北环环隧工程是国内少有的地下三层结构交通环廊系统。上层为行车层，中层为设备夹层，下层为综合管廊层。 其中，中层与下层分别为设备夹层和综合管廊层，水、电、气、热、真空垃圾收集等市政管线将全部预置。“这样做的好处是，以后工人维护、保养全部在地下，不用在地上进行。”承建方负责人介绍说。 在已现雏形的地下空间里，2个呈拱形的连接通道格外惹人注意。原来，北环环隧设计了4处进出口通往市政道路，还包括2个环隧内部连接通道。目前，2个连接通道已完成骨架建设。 据介绍，北环环隧全长为1.5公里，进出口通道长1.2公里，两条连接道长0.25公里，采用逆时针单向行驶，设计时速30公里。未来，商务北区白天段将禁止机动车在地面上通行，除通勤车外，只能看见行人和自行车，北环环隧将全面承担起该区域的地面交通职能。 三大地标建筑最高315米 据通州区常务副区长、新闻发言人张勇介绍，通州新城共规划了3个标志性建筑，分别是：“彩虹之门”、“水晶塔楼”、“大船”。 紧邻京杭大运河五河交汇处的“彩虹之门”，其南、西、北三面临水，占地4.7公顷，总建筑规模约76万平方米，确定建筑高度为315米，为通州目前最高地标。采用双拱形建筑结构，是集旅游观光、酒店、公寓、办公、商业为一体的大型城市综合体。 北京中心(钻石)项目，将以水晶般修长的塔楼形成独具一格的地标性建筑，最高点高度为275米，以打造大型城市综合体、商业中心等功能为主。 由7栋高层建筑组成的建筑群落“大船”，建筑规模约58万平方米，最高点高度为295米，地块将于近期上市。 燃灯塔周边复建历史文物 此外，据介绍，通州还将结合对运河文化的保护性开发，设置低密度区，在燃灯塔周边集中迁建一批历史文物，比如完成三教庙的复建，在源头岛布局现代化、多功能的博物馆，充分体现通州悠久厚重的历史文化底蕴。 整体呈现出现代化超高组团与传统低密度建筑群落合理布局、错落分布的独特景观，展现出历史与现代有机结合、经典与时尚交相辉映的城市魅力，塑造出白天因商务而繁荣、夜晚因休闲娱乐而繁华的“不夜水城”形象。 将充分展现城市亲水性，扩大燃灯塔周边水乡区面积，形成以通惠河为轴、南北呼应的格局;同时，通过道路下穿、滨河路外移和低密度布局等设计，使城市建筑获得最大的亲水空间。 ■马上就访 “限速30公里”出于安全考虑 “限速30公里”是不是有点慢，会不会造成拥堵?针对该问题，通州区常务副区长、新闻发言人张勇表示，限速30公里的设计初衷更多的是出于安全考虑。由于北环环隧全长仅为1.5公里，又设有4处进出口，所以设计时速没必要那么快。 彩虹之门设计的三大亮点 造型独特:双拱形非中心对称的建筑形态，可“容纳”更宽的城市绿化带，弱化建筑对街道形成的压迫感;利于车、船穿过建筑。 技术先进：幕墙设计、风能设计、结构设计均达到世界级先进水平，它的水系管理使运河通过湿地水道进行自净，形成独具创新的生态水循环系统。 功能齐全：兼具了观光、公寓、酒店、办公、商业、地下停车等多项商务功能。 新城今年重点 地铁M6线明年底试运行 记者从上午的发布会上获悉，此次承建通州新城市政基础设施的是北京奥林匹克公园的开发商，将借鉴北京奥运的建设标准。 今年的重点项目是地下交通环廊、地铁M6线二期、市政场站设施、外部联络线、河道治理等配套工程。 北环环隧等地下工程目前正在加紧建设，年底前可完成主体工程。 地铁M6线二期全长12.395公里，全部为地下线，共设车站7座，车辆段1处，分8个土建施工标段。北关、新华大街、玉带河大街3个换乘站于去年10月份开工，目前进展顺利，明年年底试运行。 核心区重点项目富华低密度水乡区，建筑形式为打造高档水景酒店，南区已全面开工建设，年底前可完成一期建设任务。华业城市综合体组团项目，主打商业中心等功能，目前已开始地下部分的施工，年内将全面开工。 (责任编辑：郭兴) | 
