【图文】揭秘比亚迪F0底盘技术　前后副车架之谜

揭秘比亚迪F0底盘技术　前后副车架之谜

• 易车网
• 2008年09月16日 15:53
• 来源：腾讯汽车

国内市场上小型车还没有真正意义上的后副车架

可以说，目前国内市场上销售的微型车和小型车还没有哪款车型是匹配了真正意义上的后副车架，这其中也包括比亚迪此次推出的F0。事实上，比亚迪在宣传上打了一个擦边球。我们先来看看真正意义上的后副车架。以福特福克斯为例，福克斯(图库 论坛)的后多连杆悬架中的下控制臂和上控制臂都与后副车架相连，同时螺旋弹簧的上端也固定于副车架之上。在总装时，由于副车架的辅助，因此下控制臂，上控制臂，螺旋弹簧等悬架部件都再不需要与车身相连。

 

 

图6：福克斯车型上的后副车架属于真正意义上的副车架：福克斯的后多连杆悬架中的下控制臂和上控制臂都与后副车架相连，同时螺旋弹簧的上端也固定于副车架之上。

 

 

图7：比亚迪F0所谓的“后副车架”实际是连接左右纵臂的横梁，而它正是整个扭转梁拖拽臂后悬架的主体。

 

 

图8：按照比亚迪的说法，长城精灵，名爵MG3，本田飞度，大众Polo等等众多车型都能冠以“前后副车架”的名头，只不过这种擦边球的说法并不能被广为接受罢了。

再来看看比亚迪F0所宣称的后副车架，事实上这个所谓的“后副车架”就是连接左右纵臂的横梁，而它正是整个扭转梁拖拽臂后悬架的主体。如同前面所说，率先炒作副车架概念的名爵MG3的后悬架实际也是扭力梁拖拽臂悬架，因此按照比亚迪的说法，名爵MG3也能冠以“前后副车架”的名头，只不过这种擦边球的说法并不能被广为接受罢了。