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 M2-F1在拖曳飞行的飞机。它是第一个升力体气动升力来自机身的形状，而不是从翅膀的飞机设计。M2-F1始建于1963年，一个更大的飞机在空中被释放滑翔回地面之前拖走。
 Avrocar的碟形飞行器是一个概念上的垂直起降(VTOL)飞机建造的加拿大公司在1958年为美国Avro空军。它能够悬停离地面几英尺的推力由市中心的turborotor’。当飞没有i Avrocar是不稳定的,只能达到最高速度只有35英里每小时。发动机的高温和噪声创建。该项目于1961年被取消。  瑞安x 13 Vertijet,由瑞安航空在1955年为美国空军,将垂直起飞,飞水平和垂直着陆
 沃特公司的v - 173是美国海军建造的。它于1942年构思所以它有点为这1950年代早期航空围捕但我们喜欢这个绰号这半圆形的全设计:飞行煎饼。这个低方面比机翼设计提供更好的拖曳阻力在翼尖相比传统的飞机螺旋桨发动机安装中翼。紧凑的设计使v - 172结构性强,提供高机动性和能飞在非常慢的速度。尽管近190测试  在道格拉斯x 3打孔实验喷气式飞机建于1952年为美国空军,里面有个狭窄的机身,小翅膀和一个长锥形鼻子成为最时髦的飞机时间。表现不佳的x 3在试飞和从未达到其目标的速度2马赫(音速的两倍)。尽管如此,一些功能被期待在未来高速飞机使用。  一幅lun类地面效应车辆(GEV),或海,由俄罗斯工程师除油船在团长阿列克谢耶夫水翼设计局,是其中一个最大的海上飞机有史以来建造
 登月研究车辆(LLRV)建于1963年阿波罗项目的一部分登上月球。这是一个垂直起飞和降落车辆靠一台喷气发动机。车辆允许阿波罗宇航员训练真的登月。  主要Jerauld贵族们站在前面的霍奇金淋巴瘤10。这是一个一系列的实验空间返回飞机称为升降体设计。提升身体的飞机有短,球状或弧形机身和特色最小翅膀,或无翅。空气动力学性能的设计增加了飞机的旅行时在速度和没有翅膀意味着更少的热量在空间返回损坏。了霍奇金淋巴瘤10建于1966年,降至b - 52飞机试飞机动性。desp  超级孔雀汽轮机（NASA的B377SGT），自1980年以来，空运和由美国航空航天局在1997年收购的超大型货运飞机，正在从爱德华兹空气空军基地的连接路线，以到其家基地，艾灵顿机场，附近的约翰逊航天中心在兰开斯特，加利福尼亚州。
 维尔托VZ-2是倾斜的机翼垂直起降（垂直起飞和降落）面。这架飞机首飞，1957年8月13日在弗吉尼亚州，并于1965年退休。机翼被设计成倾斜允许转子抬起飞机的方式，他们将在直升机上。一旦升空，翅膀向后倾斜面对前进，在这里看到的
 美国宇航局的超级三世飞机建于1969年作为提升身体程序。空气动力学性能的设计增加了飞机的旅行时在速度和没有翅膀意味着更少的热量在空间返回损坏。超级三世存在不足,而且无人。当它从空中发射只是溜下远程控制和安全着陆。这不是任何进一步的开发。 俄罗斯的v - 12毫升是世界上年代最大的直升机,28米长,4.4米宽,高度和一双转子安装在横向的翅膀。两个原型是1967年建成,尽管它从未进入全面生产,直升飞机能够携带有效载荷重量超过40000公斤,高度。发展在1974年停止和两个原型目前居住在空气博物馆。
是一个试验性的混合的x翼直升机/固定翼飞机于1986年建立,西科斯基直升机制造商为美国国家航空航天局和美国军队,这是基于一个修改后的s - 72转子系统研究飞机(RSRA),它可能有或没有转子叶片飞。加入大型x形转子叶片在理论上将会允许飞机垂直起飞和降落。飞行中,转子叶片可以关闭和作为一个额外的一双翅膀提供电梯当前进。 一位俄罗斯地效飞机低飞过水 麦克当纳尔道格拉斯x 36的飞机,喷气式飞机建造规模模型原型来测试飞行能力的一只没有尾鳍的航空器,建于1997年,被从地面远程操控
这个HiMAT(高机动性飞机技术)实验飞机在1979年建造的罗克韦尔NASA和美国空军。这是一个按比例缩小的遥控飞机建立探索新的技术为未来的战斗机。HiMAT建造的飞机使用新颖的复合材料和整合紧密耦合canards(小翼),它能够承受高重力。该项目于1983年结束。
AD-1的斜翼飞机，建于1979年，由美国航空航天局的艾姆斯工业。AD-1可以在飞行过程中从零到60度转动其整个翼展。上的比例模型风洞试验表明，斜翼配置减少在高速行驶时的空气阻力。这使得平面，以提高速度和更远的距离，同时减少燃料消耗。在载人试飞，AD-1表现出不稳定在一定的翼角。该项目于1982年结束。
诺斯罗普XP-79B飞翼飞机，建于1945年由杰克·诺斯罗普公司为美国陆军。它被设计为一个飞翼战斗机由两个喷气发动机。飞翼飞机缺乏定义的机身，并能运送体积较大的货物和燃料。造型也更难被雷达探测。XP-79B坠毁在测试过程中，该项目随后被取消。
格鲁曼公司x 29实验飞机建于1984年由美国宇航局格公司的测试概念的前掠翼。较高的升阻比机翼的设计提供了飞机在超音速机动性增强(比声音快)。它能够把半空中的迅速和更有可能停滞在高角度的攻击。本设计的主要缺点是增加的应力载荷的翅膀。这导致x 29个项目在1991年终止。 Berkut的苏47是一个实验性的战斗机俄罗斯苏霍伊公司建造的1997年,它具有一对固定翼,扫描转发。较高的升阻比机翼的设计提供了苏47以及增强机动性以超音速(比声音快)。它能够把半空中的迅速和更有可能停滞在高角度的攻击。主要的缺点是增加了这一设计的应力载荷的翅膀。
月球着陆研究车辆(LLRV)是由贝尔在1964年Aerosystems阿波罗计划的一部分将登陆月球,这是一个垂直起飞和降落车辆靠一台喷气发动机。 x - 48 b混合机翼飞机模型——介于常规飞机,飞翼设计,是基于一个需要一个多功能、远程和大容量的军用运输机。波音幻作品与美国国家航空航天局和美国空军研究实验室研究结构、气动和运营优势的先进飞机概念美国宇航局Dryden飞行研究在加州。 LTV xc - 142 tiltwing实验飞机由凌temco沃特公司。xc - 142的LTV建于1964年为美国陆军感兴趣的一个短距起落飞机,可以携带巨大的货物和长途旅行。Tiltwing飞机有翅膀,可以旋转纵向或横向。当旋转垂直,发动机螺旋桨允许飞机垂直起飞和降落就像一架直升机。一旦在空中,翅膀旋转点水平,让它飞 |
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