性格迥异的两厢家轿 大众朗行对比新福克斯由于深受年轻人的喜爱，两厢车对于如今的中国汽车市场越来越重要，新福克斯是福特家族的重要成员，当初其为了迎合国内消费者的需要，在国内推出了三厢版本，而其经典的两厢版本却凭借着动感造型吸引着更多的消费者。前不久上海大众同样为了迎合市场的需要，推出了朗逸的两厢版轿车朗行。就这样，同样师出名门的大众朗行和福特新福克斯针锋相对的碰到了一起。
从外形上，我们就能明显看出两车在定位上完全不同，朗行更加中庸简约，从正面看上去与同门的朗逸几乎看不出区别，尾部的设计更像是一款旅行车；福克斯则更为追求运动，比较讨好年轻人的喜爱，全车运动了丰富的线条，将整车打造的动感十足，新福克斯全系还标配了进气格栅主动关闭系统，这套系统可以有效的提高和降低发动机舱的温度。
两车在车身尺寸上相差不大，朗行的车身样式更像旅行车，因此其整车长度更长一些。而福克斯则更为宽一些，两车的轴距也均属于同级别的标准身材。
朗行除最低配车型搭配的是195/65 R15规格的轮胎外，其他车型均搭配的是205/55 R16规格的轮胎，轮毂采用了更为立体的多幅式造型；而福克斯1.6L车型搭配的是205/60 R16规格的轮胎，2.0车型则搭配了规格更高的215/50 R17的轮胎，轮毂造型也由1.6L的双五辐轮毂改为了更为动感的鹿角造型轮毂，这样的改变也更符合其运动气质。
两车的车尾造型依旧与整车的气质保持了一致，朗行依旧采用了中庸大气的风格，尾部线条很简约，标准的大众风格，尾灯的设计与大哥朗逸也很相近，非常的耐看。福克斯的尾部饱满运动，采用了丰富的线条，鲨鱼鳍式样的尾灯相比于朗行更加的动感时尚，这也体现着它追求运动的态度。
两车的方向盘握感都很不错，均采用了皮质进行包裹，朗行在方向盘造型上采用了传统的三幅式造型设计，并加入了镀铬装饰条；福克斯使用了四幅式的造型，搭配上动感的方向盘，给驾驶者很强的运动气息。
两车在座椅舒适性的体验上非常接近，座椅填充物的软硬适中，乘坐体验的感觉非常不错，座椅的侧向支撑包裹也非常到位。朗行的座椅采用了双色纯真皮缝制，手感很不错，看上去很非常美观；新福克斯的座椅则采用了织物与真皮混搭的风格，这样的好处是增加了座椅与驾驶者之间的摩擦力，支撑和包裹也很出色，这也体现了福克斯更加追求运动的定位。
两车在内饰上各有各的风格，朗行更加的简约家居，福克斯更加的动感时尚。朗行的大众化家族风格内饰虽说没有什么新意，但非常的耐看实用，按键分布合理，操控方便。福克斯在内饰用料上采用了更多的软性材质，整体的内饰触感更佳。两车除了最低配车型外均配备了天窗，这样的配置也是应该的。 在空间上，两车可谓是旗鼓相当，虽然福克斯在数据上处于领先，但实际体验两车相差不大，我们的编辑对两车进行了空间对比，实测两车前排头部空间均为一拳三指，后排头部空间为一拳两指，后排腿部空间，朗行更有优势一些。
我们对两车的储物空间进行了对比，两车的前门板储物格都非常的宽大实用，福克斯的中央扶手箱相比于朗行更宽，能挤入两小瓶的矿泉水，朗行的中央扶手箱则更长一些，空间也更大一些。
后排的储物空间，可以说两车设计截然不同，后门板的储物空间如前排一样，依旧非常的宽大实用。朗行后排设置了中央扶手，并且设置了两个水杯架，很传统很实用；而福克斯在后排并没有配备中央扶手，这样的设计稍显遗憾，但对于一款主打运动，照顾前排的运动轿车，这点也情有可原，福克斯将其后排的杯架设计在了座椅的侧面，这样的设计非常的讨巧。
朗行与福克斯均有两种不同发动机供消费者选择，朗行为消费者提供了1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，1.6L发动机最大功率110Ps（81kW）最大扭矩155Nm，搭配的是5MT/6AT的变速箱；1.4T涡轮发动机最大功率为131Ps（96kW）最大扭矩达到225Nm，搭配的则是5MT/7DSG变速箱。福克斯为消费者提供了1.6L自然吸气以及2.0L缸内直喷发动机，1.6L发动机最大功率125Ps（92kW） 最大扭矩159Nm，搭配的是5MT/6DCT变速箱；而2.0L缸内直喷发动机最大功率为170Ps（125kW）最大扭矩为202Nm，搭配的是5MT/6DCT发动机。 朗行与老大哥朗逸有着极其相似的外貌，依然是大众传统的中庸简约的风格，尾部的设计更加的像是一款旅行车，这对于而立之年的消费者有着相当大的吸引力。其内饰风格与外观一样，同样是大众范儿，简约大气，中控按键布局清晰，操作顺手。 新福克斯相比于朗行，定位的人群则更加的年轻，它更加的动感时尚，到处透露着激进，非常适合追求运动的年轻消费者。内饰的用料属于同级别的上乘，使用了大量的软性材质，体验感受非常出色。 朗行和新福克斯两厢拥有相同的市场、相近的售价，但风格迥异，市场定位也存在细微的差异。作为消费者，他们知道自己的需求，太多的介绍也显得无力。（图/文/摄 迪族车网 冯毅伟） |
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