在过去的一年中，最令人欣喜的是汽车售后服务市场中开始大量涌现具有创新性服务模式的公司。这些公司和当今的互联网消费模式的联系更为紧密，更加符合现代客户的消费习惯，代表性企业有：上品养车、弼马温、车小弟、车易安、养车无忧等。此类汽车售后服务企业都采用了O2O模式，引导客户在线上购买服务，由线下提供服务，服务的价格等更加透明且具有可比性，这股潮流的到来也许会给多年死气沉沉的汽车售后市场带来不小的冲击。细究之下，这些创新模式的汽车服务企业还略有不同。
以性价比取胜的零部件售卖平台
车小弟、车易安、养车无忧等致力于让客户购买到性价比最高的零部件，而维修安装服务由其所推荐的合作企业来进行。对于中国的汽车售后市场来说，正厂零部件几乎是被汽车生产企业所垄断的。能够得到正厂零部件的途径归根结底也只有厂家授权的4S店，或者绕过汽车生产厂家由外贸企业直接从国外把正厂零件进口进来。
中国的汽车售后市场早就充斥了各种类型的零部件。像山寨零件，此类零件质量极差使用之后直接影响车辆寿命及安全；高仿零件，此类零件质量尚可，对于车辆残值不高的情况下可以选择维持基本使用，但是很不耐用；OEM件，此类零件生产者本身就是厂家零件供应商，贴上自己品牌之后再在二级市场销售，质量优异可靠；正厂零件，此类零件大多由4S店的人员用极其黑暗的手段从顾客身上揩油然后流到二级市场上的，供货极其不稳定，当然直接从国外进口进来的供货稳定但是自然价格不菲。
面对如此复杂的零部件局面，车小弟、车易安、养车无忧等帮助客户解决了零部件的甄别和选择问题，顾客不用再费力寻找，并且利用如今流行的互联网购物的模式，做到快递零件上门的模式，也为客户带来极大的便利。但是其安装和维修服务是由合作商家来进行，这对顾客来说，也是不小的麻烦。合作商家技术水平和服务流程的认证是不小的挑战，其服务质量也直接影响到客户对于零部件售卖平台的忠诚度。
帮助维修公司突围的汽车界携程
弼马温是另一形式的创新型汽车服务平台，致力于引导客户去选择服务性价比最高的修理企业，类似于差旅行业携程的角色。弼马温给客户带来的最大利益在于帮助客户对各种类型的汽车维修企业进行甄别和选择，并让客户享受弼马温提供的独有的优惠价格。
鉴于目前的汽车维修行业种类繁多、鱼目混珠。客户无论是选择4S店、综合修理厂还是街边修理摊都要花费极大的精力，只有在尝试过服务之后才能明白提供的服务是否真的令人满意。人们在一次次的尝试中身心俱疲，选择弼马温的推荐及弼马温的价格可以免除客户尝试之苦。然而，弼马温也存在着挑战，其一就是弼马温对于各种类型维修企业的认证是否具能够得到普遍的行业认可，包含了客户的认可和维修企业的认可；另一挑战来源于维修企业和弼马温之间的合作关系是否牢不可破。如果客户经过弼马温的推荐来到了其认证的维修站，而维修站提供了更低的价格给客户，进行截胡，对于弼马温来说也是不小的打击。实际上现在在差旅行业，也出现了诸多绕过“携程”而直接订房的现象。
谋求高端客户的送维修上门
第三种创新模式就犹如上品养车，所提供的服务最接近京东的模式。它把汽车保养维修服务完全打包成产品的模式，客户只需在其自有网站上购买维修保养服务，既包含了零部件又包含了维修工作，给予客户的价格是零部件以及维修服务的打包价格。单从价格上来看其相较于品牌的4S店来看还是具有比较大的优势。但是比起综合修理厂和街边摊来说在价格上没有竞争力，因为上品养车所选用的零部件是通过外贸途径进来的正厂零部件，摒弃所有其他种类的零件，成本不可谓不高。
另外，其使用的技师完全都来自于品牌4S店的技术高手，在技师的聘请认证及培训上其成本也是高居不下。高质量的服务是上品养车立足于汽车维修服务行业的根本，但由此带来服务价格的上升就看客户买不买单了。
上品养车把维修保养服务送上门在客户指定的任何地点完成服务并把车辆交付给客户，这也是其独具创新的卖点。这种类型的服务与现今的网络营销模式最为接近，客户也是最省力省时的。但是如今中国的汽车用户还难以一时接受直接由服务车上门在自家的停车位上完成维护服务，就像当年大家难以接受淘宝，认为淘宝上的东西不一定靠谱一样。当然，用正厂零件、厂家认证过的技师，高端的服务车及服务设备，其成本在上述的创新企业中是最高的，其服务是否能够打动更多的客户，让客户舍弃小便宜，为了方便与质量，愿意多出一点钱，我们也将拭目以待（作者为上品养车合伙人，原文刊载于车云网）。
=== AFC观点 ===
O2O模式的最大难点是线下，而线下一般都是重资产模式，这是那些以所谓的“互联网模式”所难以解决的。自己打造线上，试图捆绑线下合作店为自己所用的互联网企业，现在看难以获得成功，原因在于两者之间的关系太弱，服务好的客户都被线下店截胡，服务不好的客户估计以后也难以相信线上卖产品的了。
所以有投资人对后市场的一个判断是，相比通过线上向线下渗透的模式，更看好那些先做好线下再反过来打通线上的企业。这里连锁的快修保养店是一个方向，但是模式更重，对在行业资源的沉淀、资金和人员的需求更高。他们现在的重心还是先开好连锁，区域布局，暂时还没精力顾及线上。
上品养车是重心在线下的另一个方向，避开在店面的大资金投入，定位从4S店手里抢客户，选择高端车主进行上门服务是个很好的细分行为，也可缩小自己的备件库存。但是定位快修保养范畴，一方面不是解决车主用车“痛”的问题，粘性上是否很强值得探讨，而且这部分业务对终端的利润率贡献也不够大；另一方面，快修保养的线下连锁店之间的竞争加剧，网点布局覆盖的越来越密集，服务越来越标准化和透明化，会不会出现到最后，在像北上广深这些比较拥堵、城区比较大的目标市场，大都是零散在偏远郊县区域的高端车主成为上门养车的目标客户，这对公司人员成本势必提出挑战。
不管怎么说，大家试水的不同模式，各有所长，没有一种方法解决所有问题。不同模式齐下，聚集了更多资本投入到这片市场，才能更好更快地改善大环境。那时，也许大家都能成功。拭目以待！
