|
江苏一词的产生及江苏三分概念的合理性及现在江苏南北落后的原因 谈起江苏，就会说气苏南和苏中苏北，苏南不要解释，苏北一词真正产生的时刻在民国时期，最著名的是韩起澜写的《上海苏北人》一书，韩起澜笼统的把长江以北的江苏人称为苏北人，带有很大程度的偏见和贬义。这个思想直接误导了中国几代人，时至今日很多人居然说出江苏是个拉郎配省份的愚蠢话，简直可笑无知。 江苏建省于清朝，取江宁和苏州前两字（省土包括今天的上海），清朝之前在春秋时期吴越争霸，吴国和越国的最大范围均包括大概整个江苏地区，汉朝以后实行州县制的时候江苏大概分扬州和徐州，淮河以南为扬州，淮河以北徐州，三国时江苏部分淮河以南属吴，以北属魏（很多别有用心的人不分事实就说长江以南属吴，可笑愚昧）唐朝江苏分三块，大概就像今天的苏北苏中苏南分为河南道，淮南道，江南道，明朝直接是属于南直隶；另外，从气候上讲，淮南以南即苏中，苏南地区的气候气温几乎相同；饮食上：江苏菜均是维扬菜，诞生在扬州；人才：苏南才子多，但苏中苏北出的知名人才，进入现代泰州南通地区教育质量全国闻名；人种：中国经历了多次北方野蛮民族或南北朝之间的战乱，总是由北向南的进攻，北方的移民也是逐渐把中原文化带到江苏，风俗性格习惯上由北到南在被江苏本土融化时呈现阶梯性。 既然如此，有的人要问，苏中苏北这么好，为什么还是苏南人瞧不起呢，这个要从江苏地型说起，江苏有全国最矮的地方--里下河，在旧社会几乎年年发大水，黄河也多次抢淮河入海，所以苏北苏中地区的饥民一路南下讨饭，最终去往安定富饶的江南地区，清末，苏南地区受上海辐射，铁路时代到来，由于那时候铁路技术不发达，北京到上海的铁路因为苏北大水和地型的原因，绕开苏北苏中走安徽进入浦口然后过江南京到上海，这直接导致近代苏中苏北的一蹶不振，新中国成立以来，尤其是改革开放以来，苏中苏北得到重视和发展，但基础设施的差距，尤其是思维和意识的差距，苏北苏中苏南呈现阶梯型差距，导致经济上三者也拉开了距离。 外省人都说江苏金玉其外败絮其中，很有道理，2014时至今日，我觉得江苏南北的发展最大的问题来自省会南京，南京偏西南，但交通基础教育等各项建设全部往南京倾斜，苏南靠近上海自力更生不愁，但苏北尤其是苏中跟苏南上海的经济交流沟通成了巨大的问题，苏中地区由于诞生了两代主席，主席对家乡的重视之后才使苏中地区有了基础铁路和几座大桥，假如没有主席苏中的基础设施会落后到何时？整个万里长江，最窄的地方在泰州靖江跟江阴的交界处，只有大概1.4公里左右，过江铁路桥从99年拖到今天，沪通铁路桥也讨论了6年多，祸首是谁？？？如果省会在泰州或无锡会这样吗？？？话就说这么多，留下大家思考。 本文转自
 |
|
|
