ZGL鹰游集团工厂参观记：DAY2

今天是参观ZGL工厂的第二天，和昨天的游览不同，在ZGL自行车事业部张毅总经理的带领下，我们参观了ZGL从买来石油到生产出整车的全过程。作为全球唯一一家拥有全环节制造能力的自行车公司，其覆盖全产业链的强大生产线让我们深深地折服，接下来就请大家跟随我们的镜头，一起来看看ZGL是如何一步步将石油，生产成大家脚下骑行的整车的吧！

首先，在石油买来之后，其需要经过高温裂化，将其制成聚丙烯腈，之后聚丙烯腈经过聚合反应生成白色的碳纤原丝。碳纤原丝就是大家看到的上图中的白色丝束，这些白色丝束可不具有碳纤维的任何优良特性，其强度低又易燃，很难想象它就是生产碳纤维的直接材料！

 

此时就需要给其进行高温碳化处理了，碳纤原丝的碳化需要2600度以上高温，这曾经一直都是困扰中国碳纤维量产的重要技术壁垒。而ZGL的张国良董事长亲自带队设计制造了这条拥有完整自主知识产权的碳化生产线，让中国人第一次实现了碳纤维的量产！由于涉及机密，这一部分我们能够拍摄的照片极为有限，如果各位读者有兴趣，可直接到ZGL工厂参观。ZGL的张总表示如果车友们有兴趣可随时和ZGL市场部联系，他们经常都会为各地车友组织工厂参观哦！

碳丝在生产出来以后，就会送到张斯维总经理负责的ZGL碳纤车架制造工厂，在这里，进行的第一步工作就是将碳纤维编织起来。

碳纤维的编织和布料的编织如出一辙，而这是纺织机械出身的鹰游集团绝对的强项！

接下来织成的碳布就会进行剪裁处理，它们将被剪裁成工程师们需要的形状，进而送到下一步：胶合。车架在这一步就会由工人进行初步的成型，使用环氧树脂初步粘合碳布。不过同样由于涉及机密，我们未能进入到厂房内部参观。胶合完成之后，此时的车架虽已初具雏形，但是其上的碳纤维依然是非常柔软的，接下来就需要进行高温的固化处理了。高温固化之后，碳纤维就正式硬化了。由于车架的结构并不简单，通常车架都会分几个部分分别成型此后再次进行胶合与固化处理。

之后，经过喷漆上涂装，我们就得到了我们看到的车架！

出厂前，车架都需经过质量测试，只有顺利通过测试的车架才能出厂

之后车架就会进行打包分装，有部分给国际客户代工的产品可能就会安排出口，而ZGL自有品牌的车架，则将被运送到ZGL碳纤自行车组装厂进行组装。

再次感谢张斯维总经理和张毅总经理给我们在碳纤车架制造工厂带来的详细介绍！

接下来，我们就来到了ZGL碳纤维整车组装厂

进入工厂内，宽阔整洁的厂区就让我们感到非常舒适，一排排整齐的车架早已排列好等待工人们的安装。

负责生产的孙副总热情地接待了我们并为我们详细地介绍了ZGL整车是如何进行组装的。ZGL整车的组装主要分两条线：

LINE 1 轮组线

采用自编轮组的整车就会有这一条生产线，首先，辐条和花鼓已经基本穿好，等待调用

接着，是给轮组加上条帽，并进行最初步的粗编

紧接着使用这款机器，工人们为轮组上紧辐条，不过要注意，这步只是为了拉紧辐条，这一步出来的轮组可能有着不同程度的偏摆。于是在下一步，轮组就会被送到精编机里面进行精细的调整，其偏跳误差为正负0.5mm。

如果精编机器无法将轮组调整好，那这些轮组就将送到编圈师傅的手下进行手工的编制。

在完成了这些步骤后，工人们就会给轮组上轮胎了！

LINE 2 车架线

车架送到这里之后，首先就会进行中轴碗组这类基础连接件的安装，比如这款BB90系统的车架，就首先被压入了SRAM GXP系统的压入式中轴。

紧接着，下一位工人就会为其安装上牙盘，后拨等传动组件

此时LINE 1完成的轮组也会在这里安装飞轮

这位工人在准备安装把组

安装变速线

最后，工人们给整车包上保护材料

打包装箱！

责任编辑：Kenneth