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从白庙子到代家沟-追寻北川铁路的轨迹（2）
离开白庙子车站，继续前进。从白庙子梭槽和绞车遗址到水岚垭一段，是目前北川铁路路基保存最好的一段之一。当年铁路拆除后，铁路的路基变成了现在的机耕道，这条穿行于半山腰的机耕道，完全保留着原来铁路的走向。据了解，北碚区政府有意恢复白庙子至水岚垭段铁路，作为白庙子片区整治恢复工程的一部分，这段铁路修复后，可以让游客在旅游休闲的同时感受一下北川铁路深厚的历史内涵。
 北川铁路路基（白庙子梭槽-水岚垭段）
北川铁路路基（白庙子-水岚垭段）
当年的北川铁路路基（白庙子-水岚垭段）
北川铁路火车挡墙
北川铁路路基（白庙子-水岚垭段）。图片中道路左侧有一道1米高，1米多宽，近50来米长的挡墙，是当年北川铁路为保护火车翻覆而设置的。据资料显示，当时应该有火车在此出过事，此处由于是一个弯道，火车在此极易出轨和侧翻，而铁路外侧就是悬崖，火车如果发生侧翻后果不堪设想，修建这么一个挡墙，能最大限度的保护火车及驾乘人员的安全，就是发生事故也能把火车安全地阻挡在铁道内。
当年为保护火车侧翻和出轨而修建的防护挡墙。
路旁的崖壁呈现出一种好似烟熏火燎过的黑色，让人不禁浮想联翩，是否是当年火车排放的浓烟所致。
白庙子，春天的信号。
前面就是水岚垭，当年白庙子出来的第一个车站。当年从水岚垭到后丰岩，代家沟及大田坎，沿线分布着大大小小上百座煤矿。当年卢作孚力主修建北川铁路，就是为了解决天府矿区的煤炭运输问题。北川铁路的修建，使得沿线煤矿朝着规模化和现代经营方式的方向发展，为重庆的工业发展和后来的抗战陪都能源保障作出了巨大贡献。
水岚垭，从水岚垭到代家沟，当年的铁路路基应该就是现在的公路。这条公路虽经拓宽，但某些特征从现在来看，还保留着当年铁路的一些特点，比如虽是山区公路，却没有坡度，路较直或者弯度大等。
水岚垭
水岚垭
水岚垭。路旁的一大型现代化洗煤厂
水岚垭一带的乡村景色。
麻柳塆，糟糕的路面为运煤车所致。尽管水岚垭至后丰岩及代家沟一带经过2-300年的不断开采，早已失去大规模开采价值，但小打小闹的私有小煤窑还是星罗棋布，为数不少。
麻柳塆
从麻柳塆至万家湾途中。
从麻柳塆至万家湾途中。
这些仿佛从地上冒出来的大烟囱，是那个疯狂的年代遗留下来的。
向当地村民打听后得知，这些高大的烟囱是58年大炼钢铁的遗留物。这些高大的家伙修好后却一次也没使用过。
这应该是万家湾。
即将到达天府镇。天府镇，原名文星场或文星湾。
待续.............. |
