拖档精讲

　　什么是拖档？速度太低了，档位太高。就产生脱档，应该及时减档，不然对车不好

　　《汽车知识》答复：似乎老三样的车经常出现拖挡的问题。所谓拖挡就是你挂着一个高挡位，但是速度却提不上去了。比如上坡，或者负载很大的情况下，需要很大的扭力。如果你将挡位挂到高挡，虽然功率增大，但是扭力却不够。具体的表现如下

　　一、发动机声音发闷；

　　二、加油门时，车速不快反慢；

　　三、松开油门时，车子出现前后窜动；

　　拖挡行驶不是一个很好的习惯，它会让发动机转速不稳定，严重“爆燃”，功率下降，增加油耗，发动机内部的

　　解决的办法很简单适当的时候加减挡，速度和挡位要相互配合，不能一个挡位跑到底。

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　　拖档就是：档位与车速不相匹配，也就是低转速高档位，或车速低档位高了（没及时减档），使的车子发抖，甚至熄火。长期下去会对发动机、变速箱及传动部分产生严重磨损，是驾驶中最忌讳的动作。

　　拖挡行驶是指汽车在行驶中遇到阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，车速逐渐降低，应迅速换入低一级挡位而未及时更换，用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机 温度升高，功率下降，油耗增加，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃。

　　爆燃是一种不正常燃烧，是在高温、高压下自燃点火形成的。拖挡是人为造成的，不及 时换人低一级挡位而盲目加大节气门开度，使进入汽缸内的可燃混合气数量增加，产生大 的过氧化物。而过氧化物又是不稳定的物质，在一定的温度和压力下，将迅速分解。当这个 区域内的混合气超过了自燃温度，在发动机正时点火或压缩比尚未到达之前，这部分混合气 就自行点火，产生爆炸性燃烧，即爆燃。爆燃使火焰在发动机内的传播速度由原来的 30 -70mls，猛增到1 000 - 2 OOOm/s;温度由原来的1900 - 2400 'C ，突然增加到 3000 -40000;压力也由正常工作时的3 - 4MPa迅速增加2 - 3倍。这样容易造成活塞烧 顶、断环等机件损坏的人为故障。

　　减少或消除爆燃的方法，一是要正确使用每一级挡位，根据路况和行驶速度及时换入低 一级挡位，提高发动机转速，减小负荷;二是要减小节气门开度，使充气量减少。

　　拖档行驶，是指车速不够而挂到高速档时，加油会有叫杆（敲缸声，噹！噹！噹！）或拖档的闯车（在不给油时滑行一顿一顿的）。

　　拖档行驶要看情况：如果是高速向低速过渡，不加油门不会损车，如用4档走60公里时速，可以让它自己慢慢降下来，但要以车不发抖为准。低速向高速就绝对不可以拖档。

　　拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。

　　我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。

　　如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。

　　最常见的表现症状有：

　　1.油门响应滞后；

　　2.异常震动或声响。

　　拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

　　车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。

　　所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。

　　低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

　　高档低拖更麻烦：

　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

　　所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油

　　拖档是指：车速慢下来、要重新提速的时候，不适当降低档位，而是维持高档低转速、勉强加大油门提速。

　　我身边很多的老司机都有点爱拖，不喜欢及时换挡，加油轰上去，省事但损车啊。

　　加油会有叫杆（敲缸声，噹！噹！噹！）

　　叫杆和敲缸是两个个概念.拖档只会造成叫杆,不会造成撬缸.叫杆的声音应该是类似在地上拖铁链子的哗啦声.不会噹！噹！噹！

　　不过由于现在的发动机都有暴震传感器了.即使拖档也不容易产生叫杆声了.

　　就是汽车速度不够，当前档位不足以使汽车平稳前进。比如你本来挂5档高速行驶，但是因为有交通灯，所以速度降下来，这时候需要降档提速，但是你没有降档，于是就脱档了，这样对发动机不好，容易导致熄火。

　　拜托   脱档是车速够了  档位太低 不上当  这才叫脱档

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　　拖挡：是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。

　　我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。

　　如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。

　　最常见的表现症状有：

　　1.油门响应滞后；

　　2.异常震动或声响。

　　拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

　　车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。

　　所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。

　　低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

　　高档低拖更麻烦：

　　首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

　　其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

　　第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

　　第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

　　第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

　　所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油

　　驾车技巧——拖档行驶省油不可取

　　很多人喜欢拖挡行驶，认为这样省油，他们的理由是用高速挡行驶比用低速挡省油。其实这是错误的，这种做法不仅不省油，而且更浪费油，同时还会加重发动机负荷，加速发动机磨损。经常拖挡，发动机就经常处于超负荷工作状态，发动机动力不足，油耗就增加，发动机冷却不好，润滑变差，温度过高，便容易造成爆震和敲缸，从而严重损害发动机。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，防止拖挡。

　　首先说明下拖档驾驶对车辆不同部位造成的损害根据其严重程度依次是：

　　1.、曲轴连杆和它两端的轴承

　　2、曲轴

　　3、活塞，活塞环以及缸壁

　　4、气门顶杆、顶柱

　　5、气门、火花塞

　　拖档行驶会造成传动系统所有零件都会承受这种不必要的冲击载荷，会影响其可靠性和使用寿命。会加速离合器片的磨损，易造成分离不彻底

　　拖挡行驶是指车辆在行驶中遇到阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，车速逐渐降低，应迅速换入低一级挡位而未及时更换，用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机温度升高，功率下降，油耗增加，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃。

　　爆燃是一种不正常燃烧，是在高温、高压下自燃点火形成的。拖挡是人为造成的，不及时换人低一级挡位而盲目加大节气门开度，使进入汽缸内的可燃混合气数量增加，产生大的过氧化物。而过氧化物又是不稳定的物质，在一定的温度和压力下，将迅速分解。当这个区域内的混合气超过了自燃温度，在发动机正时点火或压缩比尚未到达之前，这部分混合气就自行点火，产生爆炸性燃烧，即爆燃。爆燃使火焰在发动机内的传播速度由原来的30～70mls，猛增到1000～2OOOm/s;温度由原来的1900～2400'C，突然增加到3000～40000;压力也由正常工作时的3～4MPa迅速增加2～3倍。这样容易造成活塞烧顶、断环等机件损坏的人为故障。

　　减少或消除爆燃的方法，一是要正确使用每一级挡位，根据路况和行驶速度及时换入低一级挡位，提高发动机转速，减小负荷;二是要减小节气门开度，使充气量减少。