【图】前驱和后驱的差别，自认为是史上最全面的对比，如有遗漏欢迎补充

对于大多数人来讲，尤其是女士，在日常的驾驶中是主观感受不到前驱和后驱有区别的。对于追求极限性能的玩儿车之人，区别就大了：
1、前驱车的前轮既要提供动力又要负责转向，而轮胎的抓地力是有限的，表现自然无法出色，而转向轮前轮过宽会影响车的灵活性。后驱车的前轮跟动力无关，方向更精准，路感更好。此外前驱车转向的前轮受发动机控制，提供动力或者发动机制动，转弯时车的行驶轨迹和后驱有所区别，车感不一样。
2、车在加速的时候，车对前轮的下压力会减轻，对后轮的下压力会加大，——对前驱车来说这是矛盾的，越是急加速驱动轮越是需要下压力来提高抓地力，所以前驱车急加速时驱动轮更容易打滑。
车在减速时，车对前轮的下压力会加大，对后轮的下压力会减轻，前驱车自重偏前，在急减速的极端情况下，前驱车的绝大部分下压力由前轮承担，后轮抓地力很弱，而后驱车的前后下压力相对均衡一点，刹车性能更好。
By the way,通常的说法是加速时车的重心后移，减速时重心前移。这种说法是不严谨的，物体的重心是恒定的，不会因为运动而改变。
3、前驱车的自重至少60%以上由前轮承担，过弯时车头的离心力比车尾大，外侧前轮悬挂下压变形的最多，内侧后轮悬挂会上抬，造成内侧后轮抓地力减小，过弯极限低。后驱车接近甚至可以达到前后50:50的完美配重。
4、有一点很少有人知道：电子稳定系统对于后驱车的效果优于前驱，因为前驱需要额外施加制动力的内侧后轮恰恰抓地力最小，效果很有限。后驱车的4轮抓地力均衡一些，电子稳定系统更能发挥作用，因此弯道性能更好。
5、前驱车通常是发动机横置，左右传动轴的长短不一致，存在扭力转向的问题，也就是直线急加速车会跑偏。这种转向是“非驾驶人自主性”的，也跟4轮定位无关。比如你保持车速，双手放开方向盘，车辆会沿直线行驶，如果深踩油门车就会出现跑偏。
6、在过弯时加速，前驱车驱动轮即要对抗离心力还要提供动力，因此更容易打滑，失去打滑的驱动轮会由于离心力往外甩，所以前驱车更容易转向不足。同理，后驱车更容易转向过度。
7、后驱的动力损耗比前驱大一点点油耗高一点点，但差别很微小。后驱的传动轴比前驱长，自重多，加速时需要提高更长的传动轴的旋转转速。
8、后驱车由于结构的原因后排中央会有隆起，后排中间的位置很难堪。
9、后驱在湿滑路面、雪地里瘫痪，前驱大大容易脱困。