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奇瑞之所以能在今年一季度盈利，2013年推出的艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款战略产品功不可没。 “不能死在黎明前。”这是奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃最近一次接受媒体采访时说的话。 公开数据表示，今年一季度，奇瑞的单车销售价格突破7万元，奇瑞改变了此前以QQ等低端车为主的销售局面，仅瑞虎5、E3和艾瑞泽7在内的二代车型就占了总销量的68%。 正是因为产品结构的调整，奇瑞实现了十年来主营业务的首次盈利。 而今年年内奇瑞还将有改款瑞虎3、新瑞虎5和艾瑞泽3、艾瑞泽S3几款新产品投放，所以全年奇瑞实现主营业务盈利的可能性很大。 这对奇瑞来说意义非凡，对中国自主品牌事业来说也意义非凡。因为一直以来，奇瑞都是在以自主品牌旗手的身份出现。 但最近两年，奇瑞的销量表现却令人忧心，而自2013年9月起，中国自主品牌汽车也连续8个月市场份额出现下降。 这让业界开始鼓吹“自主危机论”或者“自主危急论”，但奇瑞的这一突破却可谓给中国的自主品牌汽车事业带来了一股“正能量”。 尹同跃表示，自奇瑞从2010年着手进行战略调整，开始从追求速度、规模和销量，到追求产品品质和品牌形象的转变。目前奇瑞新一代产品的进步、结构的调整、品牌力的打造已初见成效。 “所以我们现在说再给一点点时间，我们就出来了，不能死在1949年，不能死在黎明前的黑暗中。”尹同跃称。 步入正轨 由于想走捷径，奇瑞曾在造车之路上走了一段弯路。直至2010年，“痛定思痛”之后，奇瑞决定进行战略转型。 |
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