七代凯美瑞有两种轮胎规格,我们之前做一个月小长测的2.5旗舰版(以及当时借回来短试的2.5骏瑞)都是215/55R17,但我们这回自己买的尊瑞豪华型,由于属入门版,配备小一寸的轮圈,轮胎规格为215/60R16。简单来说,轮胎宽度不变,但胎身更厚了。
之前开17寸轮胎的七代凯美瑞,感觉它的路感比较清晰,有一种历代凯美瑞所没有的清晰路感回馈。当时我们还因此认为凯美瑞的性格有些变化,更注重和驾驶者的沟通。但是路感清晰也就意味着细微震动增多,这对凯美瑞来说并不是很说得过去。 在尊瑞上我们是第一次体会七代凯美瑞配上16寸厚胎的效果。结果发现差别非常显著。行车时整个底盘的柔和感明显增强,还记得第一次把车开车4S店回公司,那段路是多坑洼的,我不消1分钟就确认了厚胎带来的变化,而且2分钟后我就肯定了自己喜欢这种变化。直到现在,我还是觉得厚胎(16寸)的凯美瑞行车质素比薄胎(17寸)要好出一个档次,滤震干净、姿态淡定,是一种更能讨好乘坐者的表现。 对驾驶者来说,厚胎的影响其实也很显著——方向盘的路感被削弱了很多,轻微扭动方向盘时车头的指向灵敏度明显不如17寸胎的版本,直行时方向盘的指中性也模糊了一点。简单的说,17寸薄胎版的转向感比较“灵”,16寸厚胎版则比较“钝”。但如果问我喜欢哪个,我会告诉你,在一款运动型、驾驶感浓厚的车上我喜欢前者,但在凯美瑞上,我喜欢后者。因为它就是一部让人开起来放松心情,甚至放慢动作的车,偏“钝”一点的转向,给人更“清净”、更安稳的感觉。而且对大部分普通驾驶者来说,它在过弯和高速直行时依然能给人足够的信心。 大轮圈因为高级、好看,正在成为潮流,尤其在高配、高价车上。但同一车系不同车型的轮胎外径大多是相同的(因为改变外径会改变传动比,影响加速刹车效果,要重新匹配),所以高配的大轮圈就意味着要采用薄胎。我想在这里指出,就当前中国道路条件和驾驶者习惯而言,厚胎还是比薄胎实用的,一来滤震好,行车感觉更厚实;二来走烂路时不用太心疼轮胎(因为薄胎容易被尖石头等戳穿);三是停车靠近马路牙时不那么容易刮花轮圈;最后,尺寸小的轮胎也便宜些。厚胎的最大缺点无非就是无法提供很好的操控精准度,但我想普罗百姓没多少人很在意这个。 当然,像凯美瑞用16、17寸的轮胎,其实都算保守,同级早已有车用到18寸(如君威、起亚K5、索8),那才算得上真正薄胎。 颜宇鹏 |
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