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功率扭矩知多少 解读功率扭矩的作用关系 时间：2013年04月02日10:42类型：原创来源：汽车探索作者：陈熙 【汽车探索讯】很多计划买车的朋友多少都会对车辆的动力系统研究一番，对于一个普通的消费者来说，从数值上衡量一台发动机有没有劲，除了“排量”，就是“功率”和“扭矩”了。 今天编辑就来和大家来聊聊功率与扭矩之间的关系，多一些了解，会对您的买车及用车有所帮助。  在文章的开头，编辑来纠正几个概念，不少人口中多少会习惯用“马力”来评价一款车的性能，其实这是不准确的。 从专业角度来讲，“马力”不是一种力，而是一种功率的单位，它的定义是单位时间内所能做功的大小。 此外，国内外对马力的定义还是有区别的，最典型的就是英制和公制两种。 功率 “功率”是指物体在单位时间内所做的功。 功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用“最大功率”来描述汽车的动力性能。 “最大功率”，一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示； 1PS（公制）=0.735kW，1hp（英制）=0.746kW。  扭矩 众所周知，普通汽车发动机以四个冲程为一个循环，通过：“吸气、压缩、做工、排气”，这四个步骤，使一部分热能被转化为机械能，驱动车辆。 上图是一个活塞发动机的剖面图，从图中我们可以看到，活塞在做往复运动，曲轴做旋转运动，它们之间由连杆相连。
在做工冲程中，我们把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是“力臂”，气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，就成为了我们所说的“扭矩”。 “扭矩”的单位是“N·m”。 扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力，帮助汽车完成起步及加速的过程。
功率与扭矩的换算公式 功率与扭矩之间有着相当紧密的联系，功率的具体数值也是由扭矩得来的。 让我们回到中学时期，一起来进行公式的推到。 1）W=F·s做工需要具备两个条件---力以及沿着力的方向发生位移。 2）P=W/t功率是单位时间内做的功。 3）将公式1代入2中得到：P=F·s/t，P就是功率，F就是作用力、也就是扭矩，s/t则可以理解为转速。 结果即是功率等于扭矩和转速（曲轴角速度）的乘积。 而计算的公式却相当简单：功率(W)﹦扭矩(N·m)×转速(rpm)×2π/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N·m) ×转速(rpm)/9549。 功率与扭矩的曲线图 发动机的“扭矩”象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。 “功率”等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的“油气量”。
当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。 涡轮与自然吸气扭矩的差异
最大功率影响你能达到的最高车速； 最大扭矩影响你的加速性能。★★★★★ 但是，最大功率所对应的发动机转速很重要。 大众的1.4TSI（涡轮增压直喷）发动机可以在转速较低时达到或接近最大扭矩，并且保持在较宽的转速范围内，你会感觉起步加速十分有力，推背感明显。
日系车大多采用的是高转速的自然吸气发动机，只在转速较高时才能达到高扭矩输出，平顺性方面要比涡轮增压发动机优秀。目前，大多数城市家用车型配置的都是低速高扭的发动机。 总结： 在日常驾驶中，与功率相比，驾乘者对“扭矩”的感受会更为明显，扭矩大体现在车辆的加速快，而最大功率只体现在车辆在特定转速下的极速上，能开到的可能性很小。 不同汽车的使用要求不一样，车速也不一样，所对应的发动机转速就不一样，因此不同用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不能符合所有车型的要求，还必须在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才能全面看出发动机的动力性能指标是否符合要求。
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