东陈汽车城 （记者 吴伟峰/摄）
随着人们生活水平的提高，汽车价格的一降再降，普通家庭购买汽车已不是遥远的梦想，越来越多的人拥有了自己的爱车，并且汽车已不再是单纯的交通工具，而更像是一位贴心朋友，一个温暖的小家。位于东陈乡的象山经济开发区汽车广场就在市民旺盛的购车需求下应运而生，汽车4S店的集体到来，打破了我县原有的车市场经营模式，在这场市场重新洗牌的变革中，作为后来者，4S店如何引领象山汽车市场走向规范，提升产业发展，还有很长的一段路要走。
买车、保养、维修、处理旧车，你会选择去哪里消费？4S店还是其他汽车店？日前，记者走访了众多车主，他们谈了很多消费感受。
4S店优势何在？
车主李先生用“上帝待遇”来形容4S店，他说，只要把车钥匙交给服务生，你就可以坐在休息室里喝咖啡、上网或听音乐，还有免费的中饭招待，等车修好，在服务人员的微笑服务中愉快离开。宽敞明亮的标准展厅，整洁且设备先进齐全的维修服务车间，摆放有序的零件仓库，以及热情周到的接待人员和一丝不苟的标准化服务，都是在汽车4S店常见的场景。
“宝马”车主吴先生表示，他对4S店信得过。由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都非常专业，做到了“专而精”。再加上4S店拥有一系列从客户投诉、意见到索赔的配套管理制度，能够给消费者留下良好的、可信任的印象，良好的信誉免去了消费者的后顾之忧。
车主李小姐喜欢4S店的理由是：服务全，少费心。4S店不仅提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等，而且还能提供美容护理、装饰改装、防爆膜等买车后要用到的几乎所有东西。在维修过程中，4S店采用原厂的配件、检测设备、维修设备和经过专业培训的维修工人，保证了服务的规范化和专业化。
在一家汽车4S店上班的陈先生则强调，一般情况下，通过4S店修理的车辆在质量保证期内不会出现维修质量问题，即使出现问题，4S店也会承担责任，及时为用户再次维修。
其他汽车店优势何在？
车主陈先生说，目前汽车快修店已是群雄竞争的局面，大的快修店一般都能够做到明码标价，不会随意“宰客”。这些快修服务店的维修人员都经过专业的培训，店内设备齐全，维修和保养价格也比较实惠。特别是连锁店，普遍很重视维护自己的形象和声誉，注重建立和维护服务品牌。但陈先生表示，与汽车4S店相比，这些快修店技术水平还是有限，遇到车辆严重的损伤或更换大部件时，他还是义无反顾地选择去4S店。
除了较大的修理店外，还有一些门面较小的路边小修车店。车主王先生说，他有时会光顾这种路边小店，但前提条件是，更换的是小零件，而且有熟人介绍。王先生认为小部件修理去路边店方便实惠，可以讨价还价，一般不用排队等候。师傅在修车，自己就站在旁边看，师傅一边修，一边告诉你用车知识，感觉蛮亲切的。特别是洗车等简单活儿，路边店服务很快捷。但是王先生也表示，假如不是熟人介绍，则不太放心路边店的诚实度和技术水平，何况有些店还属于无证经营。
一位业内修车师傅也表示，修车首选还是4S店。他透露，有些小维修店利用车主不懂行，原本只是坏了一个小零件，却接连说多处有故障，换了三四个零部件，让车主多掏修理费。路边店维修工的服务质量也让人担忧，有些小小的工夫如果没做到家，可能会威胁到车辆安全和人的生命安全。
培育市场需要一个过程
据了解，汽车4S销售模式是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等四位一体的汽车销售模式。4S专卖店由经销商投资建设，用以销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供专业的技术支持和深入的售后服务。4S店先期投入巨大，正是由于先期充足的硬件投入以及对各项服务的严格标准，4S店有能力为消费者提供最好、最快捷、最人性化的服务。
在采访中，车主们一致肯定了4S店的服务质量，但据汽车广场4S店家负责人反映，要在象山抢滩车市场，他们感觉还是有些吃力。4S店有许多优势，也有许多困惑。
一是熟人经济。象山圈子小，象山人喜欢走熟人路线，买车首选到亲戚朋友上班的车行，或者在亲戚朋友介绍下去购买。他们往往会向已经购车的熟人打听，询问人家的车是在哪里买的，然后在人家的指引下进店购买。修车也是一样，车子出了故障，第一时间想到的，往往不是4S店的24小时服务热线，而是给亲戚朋友打电话，询问一下人家的车子是找谁修的，然后在人家的指引下选择维修店。相较于已经存在多年的快修店和路边店，新开的4S店缺少熟人经济的人脉积淀，在“熟人经济”盛行的商业环境中是较为吃亏的。
二是不正当竞争。在事故现场，“黄牛”可能会第一时间出现，快速抢走修车生意。某些店家通过不正当竞争手段揽走修车生意，却破坏了公平竞争的市场环境。
三是宣传不到位。汽车广场的4S店是新店开业，很多车主没有来过汽车广场，他们并不了解汽车广场里有哪些服务项目，由于不了解而导致的不信任，让他们在消费时没有选择来4S店。“我希望每一位车主都能知道我们在东陈开有4S店，不管他最终来不来消费，至少要让他知道，在选择的时候也能把我们的店考虑在内。”一家4S店总经理说。尽管政府部门和商家都尽力宣传，但据市场调查，目前象山依然有很多车主不了解新开的汽车广场，要引导他们来汽车广场消费，还需要一个耐心等待的过程。
四是消费者受到误导。由于大部分车主对修车行业的陌生，一些小维修店用非正规渠道拿来的配件，以低价诱导消费者，使4S店的经营受到冲击。
五是配套服务项目还在建设中。目前，汽车广场的相关配套设施还在建设中，建成后，将会给4S店的经营带来更多的便利。据县相关部分负责人介绍，关于在汽车广场设立新车上牌点的计划，势在必行，商务大厦已开工，预计两年后投入运营，届时，消费者可以在那里享受上牌、保险等一站式服务。这一便民措施，正是4S店和消费者急盼的。当然，随着汽车广场的发展，今后，各项配套设施会越来越齐全，给消费者提供的服务内容也会越来越丰富。
大家共同培育市场
“我们主要依靠自己的力量来培育市场，我们很努力地实施推广加服务的方式，提升自己的知名度和美誉度。”4S店负责人们集体表示。他们透露，目前，各商家抱团求发展，他们正着手准备联合成立一个公益组织，经常性地开展一些社会公益活动，为市民提供力所能及的服务，在活动中打造自己的品牌形象。他们也经常性地在县人民广场等地举办车展，时不时亮亮相，与市民“混个脸熟”。
我县相关单位全力支持汽车广场的建设和发展。据县经济开发区相关负责人介绍，汽车广场用地面积约21公顷，拟建成集汽车4S店、汽车商务、汽车博览与文化、汽车运动、车友俱乐部、二手车交易市场、配套公寓等高品质、多功能的现代化综合性汽车城市广场。努力营造丰富多彩、大气恢弘的独特汽车主题乐园及引领时尚生活，倡导融商业、休闲、文化、旅游为一体的城市理念，力求打造象山境内高品质、大跨度、多方位的现代国际标准的汽车城市广场。
目前汽车广场已经入驻16家汽车4S店，其中宝马、一汽大众、上海别克、东风雪铁龙、华晨宝马、华晨中华、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、长安汽车等已对外营业。北京现代、上海大众现已经全部结顶，目前正在装修，预计8月底可以对外营业；斯柯达和悦达起亚正在主体建设中，预计9月底可以对外营业。一汽奥迪已签订落户意向书，7月10日完成招拍挂。东风本田已经取得授权书，正在准备招拍挂程序。一个现代化的汽车广场雏形初现。
为更好地推进汽车4S店项目顺利进行，由县政府相关领导召集县住建局、县规划局、县国土资源局、县商务局、县经济开发区、县审管办、县交警大队等单位负责人，由开发区管委会牵头专门就汽车4S店相关审批程序和收费标准事宜进行专题协调会。由于汽车4S店项目建设进度的特殊要求，开发区配合企业做好项目的提前介入手续。该项目一直处于边报批、边规划、边建设的现状，已建设项目免去施工图审查、节能评审及缓交墙改散装水泥基金，新建项目相关手续简化。另外，由开发区统一规划整个汽车广场的绿化，墙改基金及散装水泥基金缴纳实行“厂店分离”，维修车间部分享受开发区内工业企业政策，为汽车广场的发展提供强有力的保障。
除做好前期土地政策处理工作外，东陈乡政府密切关注着汽车广场的发展进程，不遗余力为汽车广场做好宣传服务工作，打造品牌形象，为汽车城发展出谋划策。（记者 郑丽敏）
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中国汽车4S店
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。4S店是由欧洲传入中国的舶来品，由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。
自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来，这种形式得到了制造商的青睐。随后，大大小小的新品牌纷纷建立自己的专卖店，短短5年内，品牌专卖店如雨后春笋般遍布于全国各大城市，数量远远超过有形市场。
4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2∶1∶4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。
四种汽车渠道模式
总代理制。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→下级代理商→最终用户。进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马等。
区域代理制。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致。这是汽车渠道最早采用的模式，目前使用这种模式的厂商已较少。
特许经销制。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等采用这种模式。
品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体”（包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店 和“四位一体”（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。
