到达高雄是下午时分，想想闲着也没事，干脆利用这点时间去旗津岛骑车。坐地铁在西子湾下，刚过检票的机器，就有人在出租自行车，那就直接租吧，懒得再找。其实，也可以到了岛上再租车的，好在坐轮渡自行车不用另外买票，也就无所谓了。
旗津岛是个离岛，不过它以前是与台湾本岛相连的,1967年高雄港为了开辟第二港口便将外海中的半岛地形截断,于是旗津就成了一个岛。坐轮渡的话，从西子湾码头出发，大概15分钟就到岛码头，船一层装摩托车（台湾叫机车）和自行车，二层是乘客区域。由于是滚动开船，所以往返非常便利。
因为旗津岛为一带状沙洲岛屿，为了顺应旗津特有的地理特质，高雄市政府於是著手将旗津海水浴场以南、中洲污水处理厂以北、旗津路以西的海岸，规划为旗津海岸公园。所以我们平常所说的旗津岛骑行，就是在海岸公园一带。
我在旗津岛去的第一个地方是星空隧道，听起来很浪漫迷人的名字，实际上是以前的军事设施改建的，就是一条隧道，在中间的洞壁上顶上画了些星座的图案，我去的时候黑乎乎的，估计开灯了会有些效果，不过感觉也就如此了。
洞的出口能看到以前留下的碉堡，其实也可以想象，当年这里可是作战前沿，海的那一边就是福建。
走出来就是个沙滩，海面上金光粼粼，顺着路走还可以上山，山顶有个白色灯塔。
太阳渐渐落下，找了个观光平台休息
爱河连接莲池自行车道，是高雄市“爱河”沿线最完整的也是最宜人的一条单车步道，沿着爱河两岸河提，北至“莲池潭”、南至“爱河出海口”，全长24.5公里，分为三个主题：艺术人文、自然生态、沿海社区邻里。游人可以根据自己的时间和兴趣爱好自行选择骑行。
其实，不一定非要找什么骑行的起点，直接在爱河河边进入，往北往南皆可。而且，就算骑累了，可以直接把自行车拖进地铁运回。在高雄，市政府为了鼓励骑行，规定在地铁或者轮渡上载运自行车免费。我因为是先去西子湾租自行车，所以把起点顺便就设在了渔人码头。其实，这名字挺好听，可惜就是个名字而已，那里空空荡荡，没什么看头。
从渔人码头出来不久，就到达驳二艺术区，这里以前是仓库，后来废弃被改成了艺术区，类似于北京的798。这里到处是标新立异的雕塑作品，可以停下来逛逛，自行车道边的树林刚刚长出了嫩叶！
过了驳二艺术区，再往前，就来到爱河边。爱河其实以前不叫这个名字，后来被一个记者误会，写了篇报道叫《爱河殉情记》，用了这个名字，于是歪打正着，从此高雄有了条叫“爱”的河流。
在流经大城市的河流里面，记忆里没有几条是干净的，爱河也是如此上世纪五六十年代，因为上游养殖场和城市、工业污水的排放，爱河变成了臭水沟，市民路过都掩鼻不及。当然经过高雄政府的整治，爱河逐渐恢复了往日的生机。
现在的爱河，水质清亮，河两岸繁花似锦，椰影婆娑，凤凰花热情似火，充满浪漫的热带气息。要是在晚上骑行在爱河，看两岸建筑的霓虹在光影里流淌，也许会是另外一番感受！
一路骑行到“爱河之心”，沿另一个河岸折返骑回，回到西子湾。在西子湾，打狗英国领事馆不可不去，在海滨广场，沿着这条拐来拐去的路，就可以到达山顶的领事馆。
先说说打狗英国领事馆名字的由来，特别是“打狗”二字，听起来怪怪的，是不是包含着台湾人民抗英的历史或者鄙视外来侵略者的故事？非也，非也！原来高雄开发的很早，最开始是平埔族原住民（马卡道族）的居住地，因盛产竹子得名“takau”（平埔族语，意为竹林），汉语音译为“打狗”，“打狗”便是高雄最早的名称。日治初期，日本人认为“打狗”这个地名不雅，才将地名改为“高雄”。1858年天津条约和1860年北京条约签订之后，台湾被迫逐步开放通商口岸，打狗为其中之一。英国为拓展对台湾贸易的经济利益，率先在台设立领事馆，在打狗港的哨船头小丘上建成这栋西洋式建筑作为官邸，并在哨船头海滨设置领事馆办公室，署理商务、保侨及地方交涉事务，行使领事裁判权等。
据馆内资料介绍，前清打狗英国领事馆是一座独立的红砖木构回廊建筑，由当时的大英帝国陆军皇家工程部设计监造。这是台湾目前现存的西式近代建筑中年代最为久远的建筑，所以号称是全台湾第一栋洋楼。这座建筑白色的格子窗，砖红色的墙，迂回宽敞的长廊，配着绿色的草坪和鲜花，优雅的英伦风情让人沉醉。
打狗英国领事馆建在柴山上，地理位置十分优越，西临台湾海峡，是货轮出入高雄港的必经之路，东面对着高雄市，可以俯瞰高雄市区和港口。
现在，这里已成了露天咖啡馆，薄暮时分，倚在木椅上，慢慢喝杯咖啡，看市区高楼栉比，街道纵横，看台湾海峡海天一色，水面铺满金色，海轮在暮霭里渐行渐远，然后等待灯火的点亮，吹着清爽的风，会有怎样的思绪？
