到达高雄是下午时分,想想闲着也没事,干脆利用这点时间去旗津岛骑车。坐地铁在西子湾下,刚过检票的机器,就有人在出租自行车,那就直接租吧,懒得再找。其实,也可以到了岛上再租车的,好在坐轮渡自行车不用另外买票,也就无所谓了。
旗津岛是个离岛,不过它以前是与台湾本岛相连的,1967年高雄港为了开辟第二港口便将外海中的半岛地形截断,于是旗津就成了一个岛。坐轮渡的话,从西子湾码头出发,大概15分钟就到岛码头,船一层装摩托车(台湾叫机车)和自行车,二层是乘客区域。由于是滚动开船,所以往返非常便利。
因为旗津岛为一带状沙洲岛屿,为了顺应旗津特有的地理特质,高雄市政府於是著手将旗津海水浴场以南、中洲污水处理厂以北、旗津路以西的海岸,规划为旗津海岸公园。所以我们平常所说的旗津岛骑行,就是在海岸公园一带。
我在旗津岛去的第一个地方是星空隧道,听起来很浪漫迷人的名字,实际上是以前的军事设施改建的,就是一条隧道,在中间的洞壁上顶上画了些星座的图案,我去的时候黑乎乎的,估计开灯了会有些效果,不过感觉也就如此了。
洞的出口能看到以前留下的碉堡,其实也可以想象,当年这里可是作战前沿,海的那一边就是福建。
走出来就是个沙滩,海面上金光粼粼,顺着路走还可以上山,山顶有个白色灯塔。
太阳渐渐落下,找了个观光平台休息
爱河连接莲池自行车道,是高雄市“爱河”沿线最完整的也是最宜人的一条单车步道,沿着爱河两岸河提,北至“莲池潭”、南至“爱河出海口”,全长24.5公里,分为三个主题:艺术人文、自然生态、沿海社区邻里。游人可以根据自己的时间和兴趣爱好自行选择骑行。
其实,不一定非要找什么骑行的起点,直接在爱河河边进入,往北往南皆可。而且,就算骑累了,可以直接把自行车拖进地铁运回。在高雄,市政府为了鼓励骑行,规定在地铁或者轮渡上载运自行车免费。我因为是先去西子湾租自行车,所以把起点顺便就设在了渔人码头。其实,这名字挺好听,可惜就是个名字而已,那里空空荡荡,没什么看头。
从渔人码头出来不久,就到达驳二艺术区,这里以前是仓库,后来废弃被改成了艺术区,类似于北京的798。这里到处是标新立异的雕塑作品,可以停下来逛逛,自行车道边的树林刚刚长出了嫩叶!
过了驳二艺术区,再往前,就来到爱河边。爱河其实以前不叫这个名字,后来被一个记者误会,写了篇报道叫《爱河殉情记》,用了这个名字,于是歪打正着,从此高雄有了条叫“爱”的河流。
在流经大城市的河流里面,记忆里没有几条是干净的,爱河也是如此上世纪五六十年代,因为上游养殖场和城市、工业污水的排放,爱河变成了臭水沟,市民路过都掩鼻不及。当然经过高雄政府的整治,爱河逐渐恢复了往日的生机。
现在的爱河,水质清亮,河两岸繁花似锦,椰影婆娑,凤凰花热情似火,充满浪漫的热带气息。要是在晚上骑行在爱河,看两岸建筑的霓虹在光影里流淌,也许会是另外一番感受!
一路骑行到“爱河之心”,沿另一个河岸折返骑回,回到西子湾。在西子湾,打狗英国领事馆不可不去,在海滨广场,沿着这条拐来拐去的路,就可以到达山顶的领事馆。
先说说打狗英国领事馆名字的由来,特别是“打狗”二字,听起来怪怪的,是不是包含着台湾人民抗英的历史或者鄙视外来侵略者的故事?非也,非也!原来高雄开发的很早,最开始是平埔族原住民(马卡道族)的居住地,因盛产竹子得名“takau”(平埔族语,意为竹林),汉语音译为“打狗”,“打狗”便是高雄最早的名称。日治初期,日本人认为“打狗”这个地名不雅,才将地名改为“高雄”。1858年天津条约和1860年北京条约签订之后,台湾被迫逐步开放通商口岸,打狗为其中之一。英国为拓展对台湾贸易的经济利益,率先在台设立领事馆,在打狗港的哨船头小丘上建成这栋西洋式建筑作为官邸,并在哨船头海滨设置领事馆办公室,署理商务、保侨及地方交涉事务,行使领事裁判权等。
据馆内资料介绍,前清打狗英国领事馆是一座独立的红砖木构回廊建筑,由当时的大英帝国陆军皇家工程部设计监造。这是台湾目前现存的西式近代建筑中年代最为久远的建筑,所以号称是全台湾第一栋洋楼。这座建筑白色的格子窗,砖红色的墙,迂回宽敞的长廊,配着绿色的草坪和鲜花,优雅的英伦风情让人沉醉。
打狗英国领事馆建在柴山上,地理位置十分优越,西临台湾海峡,是货轮出入高雄港的必经之路,东面对着高雄市,可以俯瞰高雄市区和港口。
现在,这里已成了露天咖啡馆,薄暮时分,倚在木椅上,慢慢喝杯咖啡,看市区高楼栉比,街道纵横,看台湾海峡海天一色,水面铺满金色,海轮在暮霭里渐行渐远,然后等待灯火的点亮,吹着清爽的风,会有怎样的思绪?