西倾山隧道冬季施工监理方案
西倾山隧道全长2380m，沿线年平均气温2.1℃，最热月为7月，月平均气温8.9℃，最冷月为1月，月平均气温-10.6℃，年极端最高温度25.1℃，年极端最低气温-28.0℃。目前已经进入冬季施工，我们监理部针对本项目的特点，对冬季施工提出几点建议。
1、技术难度
分析该隧道所处地理位置和本地区气候条件，在冬季制约我们正常施工的因素有：原材料运输、混凝土施工、后勤保障。针对上述三大难点监理部经过多次研究后建议施工单位采取相关措施。
如何克服高寒地区冬季多雪天气、路滑难行的运输困难，保证原材料供应；
如何克服高寒地区冬季温度低，混凝土施工难度大的问题，保证工程顺利施工的同时保证工程监理质量；
如何做好后勤保障工作。
2、主要技术措施
针对冬季该地区恶劣的自然环境，监理部建议施工单位采取以下措施：
由于当地气候条件所限，改变冬季道路交通状况投资大，见效低。针对这种情况，监理部建议施工单位有计划性的加大沙石、水泥、各级钢材等主材的储备量。
利用当地资源在洞口附近建立小型碎石厂。该隧道所经范围大部分为灰岩，经过对其取样分析，完全可加工碎石用于施工。这样既节约了成本又减小了冬季外来碎石不能及时运入的风险。
混凝土搅拌站设立保温棚，建设加热料场，并安装锅炉烧热水用于搅拌混凝土。混凝土罐车采用棉布包裹，保证运输过程中的保温。
办公、生活住房采用火炉取暖保证员工在寒冷的冬季有一个舒适、温暖的办公、生活环境。
3、管道保护
在生产工地上“三管两线”就像我们人体的血管一样重要，所以保证管线畅通就显得尤为重要。在高寒地区对管线的保护一定要万无一失，隧道施工中的水管，一般从高山水池进洞都有几十米甚至几百米的长度。在零下二三十度的情况下一旦有一个疏忽导致一处受冻，那整条管道不可避免的将全面上冻。所以在隧道施工过程中，我们建议施工单位采用保温材料包裹管道并深埋的方式。洞口等无法埋入地下段，就采用埋入砌体的方式。
在高寒地区，除了要保护风管水管外，对电线也要实施保护。雨雪很有可能压垮压断悬在高空的电缆线。所以即使是一些临时用电线路也应该尽量埋入地下。
4混凝土施工
混凝土在冬季施工时，受温度影响大，特别是在高寒地区温度极低。混凝土中的水冻结，体积膨胀9%左右，混凝土遭受冻害，所以必须采取有效的措施。使其尽快达到受冻前的临界温度或拆模温度。
4.1原材料的加热原则及方法
加热原则：冬季施工的原材料一般需要加热，其加热温度根据热工计算确定。应优先采用加热水的方法。当自然气温较低，单纯加热拌合水无法满足拌合物出机温度的要求时，对于集料也要加热，首先是细集料，其次是粗集料。各种类型和不同强度等级的水泥在任何情况下都不加热，但在使用时放在保温棚内预温。
加热方法：在施工过程中根据现场的实地条件，原材料的加热采用湿热法和干热法相结合的办法来进行。湿热法是在集料堆中插入蒸汽针，直接排放蒸汽，以提高砂、石温度。干热法是在存放集料堆的棚内安放排管，如水、电、蒸汽管等来加热砂、石料。
在该隧道采用的是干加热法。即在集料仓下采用煤火加热。
4.2混凝土的搅拌与运输
搅拌站必须搭设暖棚，搅拌前用热水冲洗搅拌机，搅拌时先投入粗、细集料和热水，待搅拌一定时间后，检测水温降至40℃左右时，再投入水泥及外加剂。混凝土拌合物温度控制要经过热工计算确定，砂、石、水泥进入搅拌站的温度按±2℃控制。
混凝土拌合物出机后，应及时运到浇筑地点，运输车在运输过程中要采取保暖设施，以加强运输过程中的保温效果，防止混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现象。
4.3混凝土的浇筑与养护
混凝土入模温度应控制在5℃以上，同时浇筑与振捣工序衔接好，间歇时间根据周围自然温度定，最长不得超过15min，做到随浇随捣、并做好覆盖保温工作。低温浇筑混凝土时，在条件允许的情况下，尽量减少施工缝，一次浇完。
冬季混凝土浇筑时，内外温差大，一定要做好混凝土的养护工作。特别注意混凝土的抗冻和抗裂，如必要可采用蒸汽养护等加热养护法。
5机械维护
在寒冷的冬季，由于环境温度过低。造成工程机械发动机启动困难、运转机件磨损加剧以及机械安全性能降低等现象的发生，使得工程机械作业条件恶化，影响了工程机械的正常运转。为保证工程机械的可靠性、经济型性与安全性，保持其技术性能，提高工作效率，对工程机械实施正确、科学的冬季维护与保养非常必要。
总接归纳为以下几点：
低温对发动机启动性能的影响。低温时柴油黏度大，表面张力大，同时由于低温时发动机转速低，使喷油压力下降，两者共同作用造成喷油雾化质量变差，延长了混合气着火的滞后期，是着火趋于困难。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
低温对发动机工作性能的影响。当发动机罩下空气温度较低时，会使发动机出现可燃混合气燃烧不充分、功率降低、油耗增加、运动机件润滑不良等故障，危害很大。
低温对发动机冷却性能的影响。当温度低于0℃时，发动机冷却系统的冷却水将会结冰，易造成发动机缸体、冷却水箱及管路的胀裂和损坏。
针对以上几点，建议采取以下措施：
在隧道内设置停车点。隧道口挂上棉布帘子后，洞内温度基本可保持在10℃以上。在这种温度下一般工程机械车辆启动都没有问题。
给机械使用防冻液和-35号柴油。保证机械的正常运转。
安排专人对空压机、发电机等机组每天不等次检查。像发电机等不常用机组在不工作时应将机油散热器等散热装置中的水排空，防止水结冰膨胀后损坏设备。
建立保温修车棚，并聘请专人在施工现场设置维修点，及时维修机械、设备。
图：洞口挂设棉布帘，保证洞内温度，并在洞内设置停车点用与停放机械车辆；混凝土罐车用棉布包裹罐身，保证混凝土运输途中减少降温。
图：在工地建造保温修车棚，并储备常用易损耗配件，使普通机械故障能及时修理。
6安全、教育
在全国大部分施工现场我们都可以看到“安全第一”的宣传标语，在我们高寒地区的冬季施工中，由于其特殊的自然环境，更要注意做好安全防范工作。
在冬季施工时，机械运转状态较差，应经常检修机械设备。防止因机械事故造成的人员伤亡。
冬季严寒干燥，应主要防火，防止个别同志生火取暖引发火灾；对采用煤炉取暖的要注意检查室内通风，房间外烟囱药安装三通防止因风引起煤烟倒灌导致人员煤气中毒。交通不便利的地方应准备应急药品和急救设备。
高寒地区冬季温度低，常常一场雪整个冬天不化，造成路滑难行。要定期检查路况，及时清理，防止意外的发生。根据气候变化，灵活安排不同工种工作，在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业，及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。认真制定针对性强的冬季施工安全措施，开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训，提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。
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