|
车型背景 江淮从2013年开始更新换代旗下的乘用车，推出第二代乘用车平台。按照官方说法，瑞风S5、和悦A30是基于第二代平台打造，瑞风S3就是该平台的第三款车型。按照动力规格、车身尺寸，自主品牌里长安CS35、哈弗H2以及北汽新推出的幻速S3都是瑞风S3的直接对手。预计长安福特翼搏的低配车型也会和瑞风S3的价格有一定重叠空间。所以小型SUV的竞争异常激烈，瑞风S3想脱颖而出会面临很大挑战。
数优点： 1）6前速手动变速箱规格高，有助于降低高速油耗； 6前速手动变速箱的前5挡其实和普通5速变速箱一样，100km/h的5挡对应转速是2600rpm，和同排量轿车相当。6挡则是为了高速巡航而生，100km/h的转速低至2100rpm。 2）离合器的行程和力度适中，很容易掌握结合点，不易熄火； 瑞风S3的离合器行程较短、力度偏轻，脚底能清楚察觉到结合点，上手一分钟就可以做到脚随心动，开起来不用在意左脚怎么踩法。这种离合器设定对付长途试驾中的疲劳效果显著。 3）手动挡的卡位清晰，挡位行程较短，手感属于自主的高水平； 手动挡的行程适中、挡位也非常清晰，熟悉之后最常用的三、四挡我就动动手腕去换挡。开过福克斯ST的人看到6挡，可能忍不住心想有借口蹭副驾驶座美女的大腿了。可惜瑞风S3的6挡行程仍然在动手腕换挡的范围内，这点小小邪念还是压在心里吧。在最新这批自主品牌SUV里，瑞风S3的离合器、挡杆操作手感属于一流水准，甚至好于长安CS75。
4）配备上坡辅助功能，新手开手动挡更加轻松； 值得一提的是，在1、2挡低速挪动的时候，瑞风S3也无任何闯动迹象，可以轻松跟着车流前进。上坡辅助功能能在斜坡上维持2秒钟刹车，可以拯救开不好手动挡的新手。 5）CVT无级变速箱的匹配完善，没有低速顿挫现象； 厂方透露这款变速箱是邦奇PUNCH的产品，在和发动机的匹配调校上江淮对邦奇提出很高要求，着重解决低速顿挫的问题。实际体验来看，邦奇确实做到了。以前搭配邦奇CVT的自主车型在低速下松踩油门常有不舒服的顿挫，瑞风S3在堵车蠕动、倒车时来回切换D、R挡，车子表现得都很正常，既不顿挫也不迟缓，是目前为止自主发动机搭配邦奇CVT的最佳作品。 6）行驶烂路滤震效果好，乘坐舒适； 我们遇上一段正在施工的乡村路面，四处都是龟裂和炮弹坑，烂到逼着人减速通过。从碾压坑洞的姿态可以感觉出瑞风S3的悬挂行程较长，悬挂填坑的动作挺快，轮胎落地的动作比较轻柔。很快车队就加快速度，遇到坑洞也不用刻意避让，一路直接碾过去。很显然，瑞风S3针对恶劣路况做过特别调校，刹车时略大的点头动作应该是为了照顾烂路的妥协。
7）后排空间和尾厢都很宽敞，实用度高； 后排座椅的设计比前排更完善一些，坐垫高度和靠背角度都刚好。前排驾驶席坐上1米75的人，后排同样身材的人坐在里面腿部还有一定活动空间，宽敞程度在翼搏、昂科拉之上。外面看起来瑞风S3的车体很小，后排空间远比想象中宽敞。
8）车厢配置水平很高，胎压、胎温监测同价位罕见； 7万级别的SUV通常只有入门的舒适性配置，瑞风S3却给人很大惊喜。除了定速巡航外，多媒体系统的界面非常丰富、蓝牙功能和各类接口齐全，2个12V电源可以同时给行车记录仪和导航供电。音响的音质虽然称不上动听，但很对得起这个价位，基本媲美10万元自主轿车的档次。高配车型装备了自动空调，超出这个价位的常见配置等级。最罕见的是原厂装备了胎压和胎温的实时监测，能够及时发现轮胎有没有漏气等异常情况。
9）几乎全系标配ESP电子稳定系统，安全配置高； 安全配置是瑞风S3的一个亮点，5款车型里除了最低配之外，其他都标配ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制、HSA上坡辅助，顶配车型提供胎压和胎温检测。被动安全方面，前排双气囊是全系标配，顶配车型可选配侧气囊和侧气帘。在小型SUV里能够装备ESP的车型很少，几乎全系标配的就更罕见了。如果想选购带ESP的小型SUV，那么瑞风S3是价格最实惠的选择。 10）价格比同级对手都低。 瑞风S3已经公布了上市价格，5款车型的价格区间是6.58-8.48万元。顶配版本，增加了GSP导航、皮质座椅、自动空调、蓝牙连接，7.48万元的售价还低于CS35的入门版。这回瑞风S3的配置价格比确实要比对手都强悍，本身的驾乘素质不错，会极大撼动小型SUV的市场格局。
找缺点： 1）自动挡容易上高转，发动机音量较大； 同样发动机搭配两款变速箱，NVH（震动、噪音）的控制水平略有差异。手动挡车型可以自主控制转速，保持在2000rpm左右的声音不大。CVT变速箱在踩深一点油门后容易上到3-4000rpm，此时发动机的嗓音会有显著增幅，巡航时传动系统的声音也比手动挡要大一些。自动挡的噪音较大，是瑞风S3动力系统的不足之处。 2）底盘路噪偏大； 刀无两面锋，瑞风S3在滤震和静音这两方面是互有取舍的，它的车厢静音性就不尽如人意。遇到路面接缝，车内能听到很明显的悬挂拍击声。100km/h开始A柱附近出现风噪，高速上开到120km/h，路噪隔绝的也不算好。 3）重刹时车身有一定幅度点头现象； 悬挂在赛道上的纵向支撑偏软，重刹时点头动作比轿车大不少，底盘在濒临极限时有可预知性的转向不足（俗称的推头），绕桩时轮胎抓地力一般，车身姿态给人的信心不错，但轮胎已经开始尖叫，转向不足出现的比轿车要早一些。 购买建议 瑞风S3已经公布了上市价格，5款车型的价格区间是6.58-8.48万元。入门的1.5L手动舒适型是唯一采用5前速手动变速箱的款式，安全配置缺乏关键的ESP，虽然6.58万的起价较低，但我们不做推荐。1.5L手动豪华型只贵4000元，多出了6前速变速箱、ESP、上坡辅助、16寸铝合金轮胎、行李架等一大堆配置，绝对值回票价。其实最值得推荐的是顶配版本，增加了GSP导航、皮质座椅、自动空调、蓝牙连接，7.48万元的售价还低于CS35的入门版。这回瑞风S3的配置价格比确实要比对手都强悍，本身的驾乘素质不错，会极大撼动小型SUV的市场格局。
新车评网总评 首先总结一下江淮瑞风S3的机械品质，1.5L发动机的实际性能算是尽职尽责、完成规定工作任务。在和6前速自动变速箱与CVT无级变速箱的匹配效果上，瑞风S3都值得称赞。编排合理的踏板、挡杆使得手动挡开起来极其容易上手。自动挡车型解决了其他自主CVT车型常见的低速顿挫问题，日常行车的平顺性十分出色。除了发动机音量较大之外，两套动力的驾驶感受已经媲美合资车型，高出我们对自主小车的预期表现。 针对小型SUV的用户，瑞风S3做到了体型小、肚量大，后排空间和CS35一样不逊色于紧凑SUV，更难得的是尾厢空间同样很宽敞，装载能力在小车里名列前茅。车厢里的配置十分丰富，几乎全系标配ESP是它的杀手锏。最后瑞风S3还以极低的价格入市，对市场的影响力称不上引爆一颗核弹，也绝对算是一枚大炸弹。唯一让人担心的是瑞风S3在设计层面不够出彩，恐怕会掩盖一部分机械品质和配置的光芒。此前我们说长安CS35是自主小型SUV的首选，那么现在消费者至少有两个好选择，而瑞风S3是更便宜的那个。 |
|
|
